刘航
- 作品数：24 被引量：59H指数：5
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电子电信理学自动化与计算机技术更多>>
- 直升机载舰空气尾流特性试验方法被引量：12
- 2002年
- 舰船空气尾流场对直升机舰上起降安全有很大影响。因此,舰船空气尾流特性研究是机-舰动态配合研究的重要组成部分。笔者介绍了舰船空气尾流场风洞试验、流谱试验和地面模拟试验的方法及部分试验结果,其中的地面模拟试验及热线风速仪在外场条件下的应用是首次进行。
- 刘航赵维义
- 关键词：舰船尾流场风洞试验地面模拟试验舰载直升机
- 一种抑制器件斜坡误差影响的光纤捷联惯组往复式两位置寻北方法
- 本发明公开了一种抑制器件斜坡误差影响的光纤捷联惯组往复式两位置寻北方法，本发明所述方法充分利用往复式两位置对准过程，在传统最优两位置对准的基础上，不增加硬件成本条件下，通过对转动时间间隔、转动方式、滤波器设计的参数等的合...
- 芦佳振李保国张春熹刘航
- 文献传递
- 低空风切变中直升机纵向运动特性分析被引量：5
- 2002年
- 低空风切变是危及飞行安全的一种危险天气 ,由此而引起的严重飞行事故时有发生。将风切变引入直升机的基本运动方程 ,定性地讨论了水平风切变对直升机进场着陆 /着舰的影响 ,着重分析了直升机在低空风切变中的飞行航迹、操稳特性变化特点等 ,对飞行员处理风切变有一定的参考价值。
- 赵维义傅百先丁文勇刘航
- 关键词：低空风切变操稳特性直升机
- 有关共轴式直升机几个问题的分析
- 共轴式直升机是一种无尾桨的双旋翼直升机,同单旋翼直升机相比,它有许多特殊的问题,本文联系实际的使用,从理论上对这些特殊问题进行了简要的分析,从而总结出共轴式直升机的优越性,以及存在的问题,作为有关人员今后研究的内容.
- 傅百先赵维义刘航
- 关键词：直升机共轴式双旋翼尾桨
- 文献传递
- 一种抑制器件斜坡误差影响的光纤捷联惯组往复式两位置寻北方法
- 本发明公开了一种抑制器件斜坡误差影响的光纤捷联惯组往复式两位置寻北方法，本发明所述方法充分利用往复式两位置对准过程，在传统最优两位置对准的基础上，不增加硬件成本条件下，通过对转动时间间隔、转动方式、滤波器设计的参数等的合...
- 芦佳振李保国张春熹刘航
- 自适应翼型的计算和分析
- 本文计算和讨论了不同马赫数Ma和攻角α条件下自适应翼型舵面偏转角的规律。计算中采用代数方法生成计算网格。用有限体积法离散二维可压缩流动的Euler方程。采用了矢通量分裂Van-leer格式离散无粘通量。用隐式的时间积分和...
- 付鸿雁朱自强吁日新刘航
- 关键词：多目标优化EULER方程
- 文献传递
- 有关共轴式直升机几个问题的分析
- 共轴式直升机是一种无尾桨的双旋翼直升机,同单旋翼直升机相比,它有许多特殊的问题,本文联系实际的使用,从理论上对这些特殊问题进行了简要的分析,从而总结出共轴式直升机的优越性,以及存在的问题,作为有关人员今后研究的内容.
- 傅百先赵维义刘航
- 关键词：共轴式直升机旋翼桨叶操纵性稳定性
- 文献传递
- 自适应与双目标优化机翼的气动特性比较被引量：2
- 2004年
- 在二维翼型自适应的研究基础上 ,用Powell法优化计算了对前缘后掠角为 35°,展弦比为 3.9,梢根比为 0 .1 7,机翼剖面为NACA65 0 0 6翼型的梯形翼的前后缘舵面偏转角 ,从而获得了在亚跨声速时升阻比大而在超声速时阻力系数小的自适应机翼的最优气动外形 .采用了并行遗传算法 ,计算了要求亚跨声速升阻比大同时超声速阻力小的气动双目标优化机翼的外形 .讨论了优化机翼相对于原始机翼的气动增益 .与二维一样 。
- 刘航朱自强付鸿雁吁日新
- 关键词：欧拉方程自适应机翼
- 直升机旋翼桨叶撞击尾梁事故分析
- 通过一起旋翼桨叶打尾梁事故,分析了直升机使用过程中,旋翼桨叶与尾梁危险接近的原因以及共轴式双旋翼直升机桨叶间的相碰问题,提出了几点防止出现上述危险现象的建议.
- 赵维义刘航傅百先
- 关键词：直升机事故分析旋翼桨叶尾梁飞行安全
- 文献传递
- 一种摆臂式多尺寸通用航空电推进发动机试车台
- 本发明提供一种摆臂式多尺寸通用航空电推进发动机试车台，航空电推进发动机通过安装架固定在动架上，动架借助摆臂支撑在定架上，发动机的推力促使动架相对定架发生位移，摆臂将动架的水平位移转变为摆臂的转动；该试车台上设有振动、转速...
- 闫晓军刘航刘志伟漆明净周可罕
