叶蓉
- 作品数：31 被引量：43H指数：3
- 供职机构：上海市隧道工程轨道交通设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高承压水地区超深基坑的设置结构
- 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体的讲是涉及一种高承压水地区超深基坑的设置结构，该结构采用地下连续墙(或钻孔桩、咬合桩以及相应的隔水帷幕)作为围护结构，内支撑(钢支撑或混凝土支撑)作为支护结构，基坑开挖过程中逆向施作围檩、...
- 曹文宏曹伟飚叶蓉管攀峰肖勤孙建军
- 文献传递
- 地下连续墙接驳器安装方法
- 本发明涉及地下建筑类，具体的讲是涉及一种地下连续墙接驳器安装方法，该方法在钢筋笼的接驳器处设置平面支撑结构，并在接驳器端头沿线方向设置条形封盖板装置，其优点是，结构简单，节省工程材料费用，作业简单、施工方便，在大大提高了...
- 韩银华陈培泰金奚韩晓明叶蓉
- 文献传递
- 一种适用于车站配线区的矩形顶管
- 本实用新型公开了一种适用于车站配线区的矩形顶管，由若干矩形管节拼装组成，矩形管节前、后端面上分别开设有剪力销预留半槽，矩形管节的后端外壁面上焊接有突出于后端面的外壁面钢板，矩形管节的前端外壁面上开设有一级台阶和二级台阶；...
- 张栋梁管攀峰叶蓉
- 我国软土盾构隧道技术新世纪的展望
- 2001年
- 人类已跨入21世纪,有人预言,21世纪是人们开发地下空间的世纪。新世纪中,城市隧道及地下工程向地球更深的空间拓展,盾构隧道技术的应用更趋多样化。介绍当今国内外应用盾构隧道技术开发隧道及地下空间的概况与展望,诚与同行共同探讨21世纪盾构隧道新技术的挑战。
- 姜启元范益群叶蓉
- 关键词：盾构隧道施工技术地下空间软土地层
- 具有超短地下墙的围护结构
- 本发明涉及土木交通建筑行业基坑工程，具体涉及一种用于其下方进行盾构区间隧道穿越施工的基坑的围护结构：具有超短地下墙的围护结构，所述围护结构包括地下墙及其之间的钢支撑、钢筋砼支撑和钢筋砼围檩，其特征在于：所述基坑在盾构穿越...
- 陈鸿解蕾唐冬梅冯云叶蓉季应伟奚程磊
- 轨道交通车站配线区机械暗挖法适用性分析
- 2023年
- 轨道交通线路工程大多在小交路站设置折返线、停车线。当小交路站与接轨站距离大于10km时,还需增设停车线。分析研究了含折返线、停车线车站的配线区暗挖法施工的适用性,并进行了明、暗挖法造价比较;配线区机械暗挖法可优化全线配线设置,以增加配线设计的灵活性,减小车站明挖法施工规模和管线搬迁量,节省造价及工期。
- 张栋梁管攀峰叶蓉
- 关键词：轨道交通车站折返线停车线
- 高承压水地区超深基坑的设置结构
- 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体的讲是涉及一种高承压水地区超深基 坑的设置结构，该结构采用地下连续墙(或钻孔桩、咬合桩以及相应的隔水帷幕)作为围护结构，内支撑(钢支撑或混凝土支撑)作为支护结构，基坑开挖过程中逆向施作围檩...
- 曹文宏曹伟飚叶蓉管攀峰肖勤孙建军
- 文献传递
- 平行轨道交通高架的地下超长车站设计与研究
- 2003年
- 明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站,基坑最深19.73m,其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间,最近处仅3.8m,东侧相邻十几栋7层楼的民居,最近处仅0.26m。车站周边环境复杂,环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求,结合宜山路车站施工工期具体情况,围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案,运用信息化施工和时空效应控制技术原理,通过计算对施工提出明确的要求,将设计与施工相结合,全过程跟踪施工,确保设计质量的真正落实,从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全,取得了显著的社会和经济效益。
- 叶蓉孙巍解蕾
- 关键词：高架复杂环境信息化施工地铁车站深基坑环境保护措施
- 下方进行盾构穿越施工的基坑围护结构
- 本实用新型涉及土木交通建筑行业基坑工程，具体涉及一种用于其下方进行盾构区间隧道穿越施工的基坑的围护结构，所述基坑围护结构包括地下连续墙及其之间的钢支撑结构，其特征在于：所述地下连续墙为墙趾位于盾构顶上方不小于0.5m处的...
- 陈鸿解蕾唐冬梅冯云叶蓉季应伟奚程磊
- 文献传递
- 上海地铁平行换乘车站基坑工程设计及试验研究
- 孙巍姚燕明沈秀芳申伟强陈绪禄杨孙冬叶蓉韩秋官陆忠良宋杰陈炯胡虹波何肖健黄晨王军波
- 随着轨道交通工程的发展，紧挨地铁车站开挖的基坑工程不断出现。地铁车站地下连续墙被利用为相邻基坑围护结构的工程有：地铁1号线汉中路车站、地铁2号线河南路车站等。但这些后开挖的基坑深度均未超出地铁车站的深度。国外日本东京和香...
- 关键词：
- 关键词：车站基坑地铁
