吴志周
- 作品数：126 被引量：335H指数：10
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划上海市科委科技攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术天文地球文化科学更多>>
- 基于VPN的网上仿真实验平台的研究与实践被引量：2
- 2007年
- 从建设网上仿真实验平台的需求分析入手,简述了平台开发的目标和功能需求,进而对实现网上仿真平台的两种方案进行了对比分析,并给出了平台建设的步骤与应用情况,最后文章对平台未来的发展方向进行了展望。
- 吴志周储浩严作人
- 关键词：VPN智能交通系统
- 小波能量熵在疲劳驾驶检测中的应用被引量：2
- 2014年
- 用转向盘转向小波能量熵的分布来衡量转向操作的不平稳性,不涉及转向具体角度,受道路线形影响小,因此理论上采用转向熵的驾驶疲劳检测方法比采用具体转向值具有更高的精度.在此之前需确定转向熵与驾驶疲劳之间的关系.模拟驾驶实验表明,转向小波能量熵与疲劳程度之间存在正相关关系.首先去除转向盘转向信号中道路线形影响,然后利用Daubechies小波对其进行分解,以200 s为信号采样长度计算转向信号沿第5尺度的小波能量熵分布,并利用平滑修正窗修正偶然因素对能量熵分布的影响,发现随着疲劳的加深,转向能量熵呈上升趋势.对实验样本分析表明,驾驶员在疲劳发展过程中能量熵变化范围为0.05～0.24：最大值在0.16～0.24之间,最小值在0.05～0.11之间.驾驶人进入深度疲劳时转向小波能量熵比刚刚出现疲劳迹象时要增长50％～60％.
- 岳李圣飒吴志周孙阳
- 关键词：交通安全小波分析驾驶疲劳驾驶模拟
- 基于浮动车数据的公交到站时间预测方法及系统
- 基于公交车GPS数据的公交到站时间预测技术，从已有的公交GPS数据出发，充分利用了公交车GPS设备的进站、开门等辅助信息，采用空间分隔法对公交线路进行分区，根据公交车辆的实际到站时间统计分区到前方各站的历史到站时间，使公...
- 杨晓光储浩吴志周童梅蔡云
- 文献传递
- 一种可升降式路灯及其安装与操作方法
- 本发明涉及一种可升降式路灯，包括照明灯具、伸缩套管灯杆机构、灯杆升降装置以及灯杆限位机构；其中伸缩套管灯杆机构包括收纳管，以及单节或多节由外至内依次滑动嵌套设于收纳管内的套管灯杆，套管灯杆外壁轴向开挖有有升降齿条结构；灯...
- 范宇杰吴志周梁韵逸
- 洪水灾害损失评估信息系统的研究
- 该文在简述洪灾特点及成因的基础上,结合遥感与地理信息系统等高新技术,对洪水灾害损失的快速评估方法进行了探索,即在遥感图像处理软件ENVI下完成土地类型的分类和受灾面积的提取,在地理信息平台GeoMedia上建立洪灾损失信...
- 吴志周
- 关键词：洪水灾害地理信息系统遥感技术数字地面模型图像处理
- 文献传递
- ATIS环境下动态多用户路径选择行为模拟模型
- 交通仿真模型在先进的交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用,本文提出了先进的出行者信息系统ATIS的多用户路径选择模拟模型框架,根据ATIS环境下的不同出行者行为和信息属性,把出行者分为传统型TR、固定路径型PS、理...
- 孙剑吴志周杨晓光
- 关键词：动态交通分配TESSATIS交通仿真
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- 基于成本效益理论的ATIS项目评价方法研究
- 本文在简要论述ATIS项目评价重要性的基础上,详细分析了国内外ATIS评价及成本效益理论的应用现状.进而在借鉴国内外成功经验的基础上,结合中国ATIS项目发展的特点,从中宏观的角度出发选取了ATIS项目成本效益评价的指标...
- 吴志周孙剑杨晓光
- 关键词：智能交通系统出行者信息系统指标体系
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- 组合停车场的时空共享匹配度计算的车位均衡方法
- 本发明公开了组合停车场的时空共享匹配度计算的车位均衡方法。针对停车资源在空间及时间上利用不均衡的问题，通过对多种用地类型停车场基础数据的处理分析，判别出停车需求溢出的停车场(过饱和停车场)，并搜寻周围未饱和的停车场，基于...
- 吴志周范维娜曾昕
- 文献传递
- 一种基于混合函数域的网联智能车辆编队行驶控制方法
- 本发明涉及一种基于混合函数域的网联智能车辆编队行驶控制方法，受控车辆的控制系统采集受控车辆的前车信息，受控车辆与前车通讯，采集受控车辆的前车信息，在时间域中对受控车辆的加速及制动过程进行优化，将优化得到的控制向量和状态向...
- 胡笳张羽商智颖张一鸣马万经吴志周白玉江泽浩
- 文献传递
- 基于收费数据的高速公路收费站通行能力分析被引量：7
- 2021年
- 为了研究混合交通流收费站中不同类型收费车道的出入通行能力,采用真实收费过车数据驱动的方法,以克服仿真模型参数标定工作复杂且适用性受限、理论建模涉及诸多理想假设与实际情况存在差距等弊端。首先将通行能力估计问题转化为服务时长分布及其影响因素分析问题;通过合并车辆类型数据保证样本量,再提取服务饱和期间的观测样本群以开展统计研究。确定了样本收费站两种收费模式入、出车道的通行能力;进一步对比了周期复现性、时间序列与分布拟合3种方式,确定收费车道过车类型占比的描述方法。结果表明:不同于收费车道单车服务时长服从负指数分布或正态分布的固有认识,无论是过车总体样本还是按过车类型划分的样本子集,对数正态分布对饱和服务时长分布的拟合效果最优;因收费站功能、驾驶员出行偏好等差异,不同收费站的同类收费车道服务水平明显不同,在实际应用中不宜套用统一标准值,应根据车道实际数据分别统计测算;同一收费站同类收费车道的过车类型占比对通行能力有影响,相对于周期复现性、时间序列以及正态分布,伽马分布对该占比变化描述能力较好,可作为数据不足时按照标准值调整不同车道通行能力的依据。
- 李君羡周一晨高志波沈宙彪吴志周
- 关键词：交通工程通行能力分析高速公路收费站ETCMTC
