唐睿
- 作品数：7 被引量：26H指数：4
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：教育部“优秀青年教师资助计划”高等学校国家重点实验室和教育部重点实验室访问学者专项基金教育部高等学校骨干教师资助计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 汽油机与LPG发动机冷起动特性试验被引量：5
- 2007年
- 设计了多点进气道顺序喷射发动机电子控制系统,对LPG和汽油两种燃料不同温度下的冷起动特性进行了试验,研究了初始燃料喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数对两种燃料发动机冷起动过程中过量空气系数Φa、瞬时转速和瞬态排放等起动性能的影响,为研究燃料冷起动特性、降低发动机排放、开发发动机电子控制系统提供参考依据。
- 于秀敏唐睿杨世春刘乐
- 关键词：发动机LPG汽油
- LPG单一燃料电控发动机冷起动控制的研究被引量：4
- 2006年
- 根据LPG发动机冷起动的特点,设计了LPG发动机冷起动控制策略,在4缸直列单一LPG气态进气道多点顺序喷射发动机上进行了9℃、15℃和20℃的冷起动试验研究。试验结果表明:通过优化初始燃油喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数,可以实现LPG发动机燃烧稳定、起动可靠,并尽可能缩短浓混合气供给时间;为保证可靠起动,LPG发动机和汽油发动机在起动阶段都需要浓混合气,但相对于汽油机,温度对LPG发动机能够成功起动的初始喷气脉宽的影响不是很明显,使用LPG燃料可以缩短起动阶段提供浓混合气的时间,起动过程中为产生相同的转矩,LPG发动机需要较大节气门开度。
- 杨世春于秀敏唐睿董伟李国良
- 关键词：LPG发动机冷起动空燃比
- 液化石油气单一燃料电控发动机起动控制策略的研究
- 在石油供求矛盾加剧和环境保护两个严峻的问题下,为了优化能源结构,单一燃料LPG 电控发动机的研究就显得具有重大的意义。随着排放法规的同益严格,研究LPG 发动机冷起动控制策略对实现超低排放有特别重要的意义。 本文在未匹配...
- 唐睿
- 关键词：冷起动电控单元空燃比
- 文献传递
- 基于Windows操作系统的发动机瞬态工况试验数据高速采集系统被引量：5
- 2005年
- 应用步进电机设计了发动机台架瞬态试验控制系统。利用发动机曲轴位置传感器产生的信号外部触发A/D转换。基于Windows操作系统,应用多线程和双缓冲方法实现了发动机瞬态工况试验数据的高速实时采集和存储。试验结果表明:该数据采集及试验控制系统能够完成发动机不同瞬态工况台架试验的控制和实时性要求高的试验数据的采集与存储,为发动机瞬态过程的试验研究和控制策略的开发提供了有力的试验研究手段。
- 杨世春于秀敏钟祥麟唐睿梁晶晶
- 关键词：动力机械工程发动机瞬态工况
- LPG发动机怠速控制的研究被引量：4
- 2006年
- 以LPG发动机的怠速控制为研究对象,提出了模糊智能积分PID复合控制方法,并将控制算法在80C196KC为主控制单元、TMS320C5402DSP为辅助计算单元的ECU上实现。在轿车单一LPG气态进气道顺序喷射发动机上进行了试验研究,试验结果表明该控制方法既具有较小的稳态偏差又具有较好的动态特性。
- 杨世春于秀敏董伟钟祥麟唐睿
- 液化气单一燃料电控发动机的起动控制策略被引量：1
- 2006年
- 分别在初始温度为9℃、15℃、20℃的条件下对LPG发动机的冷起动特性进行了试验研究,并与汽油发动机进行了对比。试验结果表明:LPG发动机成功起动所需的混合气浓度比汽油发动机的稀。汽油发动机首次着火循环所需的起动初始脉宽约是稳定怠速时的6.9倍,LPG的为2.5倍;由于较低的充气效率,发动机使用LPG燃料成功起动时的初始节气门开度及能够稳定在怠速转速下的节气门开度比使用汽油燃料的大。与汽油发动机相比,LPG发动机具有较好的起动特性。
- 杨世春于秀敏唐睿刘乐
- 关键词：车辆工程发动机冷起动控制单元液化气
- 点火能量对LPG小型点燃式发动机排放的影响被引量：3
- 2005年
- 结合四冲程、水冷125 mL单缸电控喷射摩托车发动机,对LPG在小型点燃式发动机上应用时,点火能量的改变对发动机排放的影响进行了试验研究。设计了一个可变点火能量的单片机控制蓄电池直流供电式CD I点火器,通过改变点火能量,研究分析了各种混合气浓度下排放的变化。结果表明:浓混合气条件下,点火能量对排放并没有明显影响,但在稀混合气条件下,点火能量的改变对LPG发动机的排放影响很大,增大点火能量可以有效增大失火界限,拓宽LPG发动机稀薄燃烧区的范围。
- 钟祥麟于秀敏王惠萍唐睿
- 关键词：动力机械工程点燃式发动机液化石油气点火能量CDI点火器
