尹自斌
- 作品数：87 被引量：151H指数：6
- 供职机构：集美大学轮机工程学院更多>>
- 发文基金：福建省自然科学基金国家自然科学基金厦门市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 船舶主柴油机NOx排放实船测试方案
- 针对NO排放实船测试的特点和要求,探讨了各主要测量参数的测量方法及测量设备,以及按推进特性运行的船舶主柴油机的试验循环工况标准。文中提出了在船舶试航时进行NO排放测试,并以试航工况曲线为基础建立相应的试验循环工况标准,以...
- 尹自斌李品芳
- 关键词：船舶主柴油机NOX排放实船测试
- 文献传递
- 一种具有动态定位功能的水质采样无人艇系统
- 本发明涉及一种具有动态定位功能的水质采样无人艇系统，包括艇载系统与岸基系统；所述艇载系统包括第一中央控制模块以及与其电性相连的GPS北斗导航模块、姿态检测模块、第一无线通信模块、艇推进与动态定位驱动模块、锂电池电源模块、...
- 吴德烽黄友强杨荣峰俞万能尹自斌
- 文献传递
- 面向船舶动力定位模拟器的推力分配仿真子系统开发被引量：5
- 2014年
- 船舶动力定位(Dynamic Positioning,DP)模拟器主要依赖进口,国内尚未研制具有自主知识产权的DP模拟器。DP模拟器由控制子系统、推力分配子系统、测量子系统和船舶作业三维显示等多个子系统组成。在消化吸收DP模拟器相关技术的基础上,通过研究推力分配算法,提出采用C#中WPF技术完成DP推力分配仿真子系统的设计与实现。仿真结果表明,该仿真子系统能够有效地模拟多个推进器的推力和方位角变化情况。
- 刘学军吴德烽杨国豪尹自斌
- 关键词：推力分配仿真WPF
- 20500DWT散货船降速节能技术应用研究
- 2023年
- 为了降低航运公司的船舶能耗,达到节能减排,并为同船型船舶的节能改造提供方案的目的。本文通过船舶降速节能技术在20500DWT散货船上的应用,阐述了船舶降速的节能理论和船舶减速降功率航行研究现状,以及船舶经济航速的分类;基于船舶主机功率、航速与油耗关系的分析,选定实船主机在匹配了轴带发电机后的经济转速;通过统计实船节能技术综合应用前后各5个航次的船舶能耗数据,经计算与分析,船舶平均能效营运指数(EEOI)下降16.94%,结果表明船舶降速等节能技术在20500DWT散货船上综合应用后,有效地降低了船舶能效营运指数,节能效果显著。
- 骆怀宏尹自斌
- 关键词：散货船节能
- 4190船用增压四冲程柴油机进排气系统建模被引量：3
- 2015年
- 基于MATLAB/Simulink仿真平台,构建4190型船用增压四冲程柴油机的非线性仿真模型,进行进、排气系统的仿真计算.以4190 ZLC-2型船舶中速柴油机为例,并将仿真结果与实验结果进行对比,验证了柴油机仿真模型的正确性.利用该仿真模型进一步研究进、排气系统对4190ZLC-2型柴油机功率、扭矩、燃油消耗率、充气效率等参数的影响.结果表明:柴油机进气总管直径偏移+20mm与排气歧管直径为65mm时,4190型柴油机经济性和排放性达到最优,为190系列船用中速柴油机性能优化设计提供了依据.
- 黄加亮项勇兵乔英志尹自斌
- 关键词：MATLAB/SIMULINK
- O3协同SCR处理船舶柴油机废气排放的试验被引量：1
- 2019年
- 为提高船用柴油机低负荷下选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction,SCR)反应器的NOx 转化率,采用O 3协同SCR进行排气处理试验研究。试验研究结果表明:柴油机在40%负荷率以下的低负荷工况,SCR反应器不工作的情况下,排气管中注入O3,NO2/NO 浓度比得以提高;柴油机在20%负荷率工况下,NO2/NO浓度比达到30%。同时,O3可有效地降低柴油机烟度( K 值)和HC的排放,其排放浓度与注入O3前相比,最高降幅分别达到51%和19.1%。柴油机在30%负荷率以下的低负荷工况,SCR反应器按氨氮比1 ∶1的标定尿素喷射量喷入尿素时,SCR反应器前的排气管注入O3与注入O3前相比,SCR反应器中NOx 转化率得以提高,最高增幅达到32.1%。主要原因在于排气管中注入O3,NO2/NO 浓度比升高,促进SCR反应器中NOx 催化还原的快速反应。排气管注入O3后,在SCR反应器工作的情况下,SCR反应器后的烟度( K 值)降低,HC排放也稍有降低。试验表明:O3协同SCR有利于柴油机在低负荷下提高SCR反应器的NOx 转化率。
- 张琢尹钊李品芳曾步辉尹自斌
- 关键词：船舶柴油机废气排放臭氧选择性催化还原
- 掺水燃烧对STC柴油机燃烧和排放特性的影响
- 2021年
- 文章对采用相继增压(STC)技术的TBD234V6型柴油机在25%P_(e0)和75%P_(e0)工况下的燃烧和排放特性进行研究,分析不同比例的掺水乳化油对缸内压力、缸内温度场、燃烧放热率、NO和Soot浓度场的影响,并通过灰色决策理论确定最佳掺水率。模拟结果表明:随着掺水率的升高,相比原机,STC柴油机在25%P_(e0)工况下缸内压力先升高后降低,在75%P_(e0)工况下最高缸压逐渐下降;在25%P_(e0)和75%P_(e0)工况下,STC柴油机的燃烧放热率均滞后,折合油耗率呈下降趋势,缸内高温分布区域逐渐缩小,NO和Soot生成质量分数下降。通过灰色决策优化评估分析,计算得出25%P_(e0)和75%P_(e0)工况下最佳掺水率分别为20%和15%。在高负荷下掺水率过高,STC柴油机的动力加速性能减弱,故掺水率不宜过高。
- 杨捷波王尚鹏高占斌王彬彬尹自斌陈丹
- 关键词：柴油机相继增压燃烧排放
- 船舶柴油机氮氧化物排放限制曲线的研究
- 通过对两大柴油机厂商(WARTSILA,MAN-B&W)的柴油机氮氧化物排放数据的统计与综合,分析了国际海事组织(IMO)所规定标准的合理性,并进一步指出高速船舶柴油机还应进一步严格限制氮氧化物的排放.
- 刘鑫孙培廷尹自斌丁奉
- 关键词：氮氧化物最小二乘法船舶柴油机国际海事组织
- 文献传递
- 船舶柴油机NO_x比排放计算方法被引量：7
- 2005年
- 为了提高船舶柴油机排气流量计算精度,利用柴油机不完全燃烧化学反应方程及元素质量平衡关系,推导出一种新的排气流量NOx比排放计算方法,不需要计算CO2的浓度参数,避免排放量的迭代计算.为适应NOx排放实船测试的特点和要求,探讨了基于该方法的近似计算方法和排气浓度简化测试方案.新方法比简单碳平衡法排气流量计算精度高1.1%～1.5%,NOx比排放计算精度高0.3%～0.6%,忽略CO、HC成分浓度所造成的加权NOx比排放误差在0.2%以内.结果分析表明,忽略排气中CO和HC的实船简化测试方案是可行的,NOx排放实船测试可以采用便携式气体分析仪.
- 尹自斌吴桂涛孙培廷
- 关键词：轮机工程船舶柴油机NOX排放实船测试计算方法
- 主机缸套冷却水出口温度控制方法被引量：13
- 2003年
- 利用传热学理论,对船舶主柴油机缸套冷却水系统的传热机理进行了分析,给出了其动态热力数学模型。针对其惯性较大,缸套冷却水出口温度经常超调的特点,提出了在现有的传统PID反馈控制的基础上,引入以船舶主柴油机输出“功率”作为反映缸套冷却水热负荷扰动信号的前馈控制,以减小缸套冷却水出口温度的动态偏差,并利用Matlab仿真进行了验证。仿真结果表明,这种控制方法比传统的控制方法具有更好的控制性能。
- 吴桂涛尹自斌孙培廷
- 关键词：轮机工程主机缸套冷却水系统动态模型前馈控制PID控制
