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康皓

作品数:12 被引量:49H指数:4
供职机构:兰州交通大学机电工程学院更多>>
发文基金:辽宁省自然科学基金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 11篇金属学及工艺
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 5篇合金
  • 5篇ZL201合...
  • 4篇半固态
  • 2篇重轨
  • 2篇合金组织
  • 2篇半连续
  • 2篇半连续铸造
  • 2篇U75V
  • 2篇60KG/M...
  • 2篇残余应力
  • 2篇车轮
  • 1篇低频电
  • 1篇低频电磁铸造
  • 1篇电磁搅拌
  • 1篇电磁振荡
  • 1篇电磁铸造
  • 1篇电子探针
  • 1篇电子探针分析
  • 1篇液相线
  • 1篇硬化层

机构

  • 9篇东北大学
  • 4篇兰州交通大学
  • 1篇天津大学
  • 1篇天津职业技术...
  • 1篇天津现代职业...
  • 1篇包头铁道职业...
  • 1篇河北兴华钢铁...
  • 1篇武汉钢铁(集...

作者

  • 12篇康皓
  • 5篇王平
  • 4篇崔建忠
  • 4篇路贵民
  • 3篇赵宪明
  • 3篇吴迪
  • 2篇史立峰
  • 1篇赵大志
  • 1篇周剑华
  • 1篇孙爽
  • 1篇朱玉红
  • 1篇吉玉
  • 1篇任安超
  • 1篇李军
  • 1篇夏文真
  • 1篇赵涛
  • 1篇刘涛

传媒

  • 4篇东北大学学报...
  • 1篇锻压技术
  • 1篇材料保护
  • 1篇机械研究与应...
  • 1篇铸造
  • 1篇物理测试
  • 1篇武钢技术
  • 1篇材料科学与工...
  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2014
  • 3篇2012
  • 2篇2006
  • 3篇2005
12 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
低频电磁场频率对ZL201合金组织的影响被引量:6
2005年
采用低频电磁铸造技术制备ZL201合金半固态坯料,研究了电磁场频率对合金微观组织的影响。结果表明,随着电磁场频率从10Hz上升到30Hz时,粗大枝晶组织被打碎,逐渐转变为分布均匀、细小的、棒状或蔷薇状非枝晶组织。当电磁场频率为30Hz时,可以获得更加均匀、细小的非枝晶组织,适合于半固态二次加热和触变成形。
史立峰赵大志康皓王平路贵民崔建忠
关键词:低频电磁铸造ZL201合金触变成形
用电子探针分析(EPMA)测量钢中珠光体平均片层间距被引量:1
2014年
以典型的珠光体钢U75V重轨钢为例,介绍了一种利用电子探针分析(EPMA)测定钢中珠光体平均片层间距的方法。选择尽量垂直于珠光体片层的法线方向作为扫描路径,得到碳含量分布曲线为"波峰"+"波谷"的形状,两个"波峰"或"波谷"之间的距离即为一个珠光体片层间距,由于扫描路径长度已知,通过计算扫描路径上"波峰"或"波谷"的数量就可以获得该视场下珠光体的平均片层间距。此法直观、简单、计算量少,所测得的珠光体平均片层间距更接近其真实平均片层间距。
康皓韩宗涛赵宪明吴迪
关键词:片层间距
ZL201合金液相线铸造组织与成形性能被引量:14
2006年
研究了近液相线半连续铸造ZL201合金的微观组织及其在二次加热过程中的变化。在液相线温度下半连续铸造的ZL201合金组织为均匀、细小的蔷薇状组织,晶粒的平均等积圆直径为43.6μm,晶粒平均圆度为1.88。经二次加热后,铸造组织逐渐转变为等轴晶。在620℃下加热20min后,晶粒平均等积圆直径为111μm,晶粒平均圆度1.42。在640℃下加热20min后,晶粒平均等积圆直径为108μm,晶粒平均圆度1.58,半固态压铸件硬度可达到116.6HV。结果表明,液相线半连续铸造可以获得理想的半固态坯料。
王平康皓路贵民崔建忠
关键词:半连续铸造半固态非枝晶
制动温度对高速列车轮轴及盘轴接触应力的影响
2023年
以时速350 km动车组动车和拖车轮对为研究对象,利用ANSYS软件模拟了列车紧急制动时,轮装制动盘产生的热量在制动过程及停车后在轮盘、车轮及车轴之间的传导过程,以及轴装制动盘产生的热量在制动过程及停车后在轴盘、连接件及车轴之间的传导过程,并考虑了轮盘与车轮、车轮与车轴、轴盘与连接件、连接件与车轴之间的接触热阻,得到车轮与车轴、轴装制动盘与车轴接触位置的温度变化规律,分析了这种温度变化对过盈配合位置接触应力的影响。结果表明:制动产生的热量使车轮与车轴接触位置温度最高升至73℃,轴盘连接件与车轴接触位置温度最高升至216℃,且最高温度均出现在停车后;制动温度对车轮与车轴过盈配合位置接触应力影响较小,且并未改变应力分布规律;制动温度对轴盘连接件与车轴过盈配合位置接触应力影响较大,且明显改变了应力分布规律。
康皓王子豪李媛媛刘宁冯刚珍
关键词:高速列车接触应力
喷嘴与钢轨间距离对喷风冷却效果的影响被引量:3
2012年
通过采用ANSYS FLOTRAN流体软件模拟钢轨喷风冷却热处理过程中流场的速度分布,以及钢轨热处理实验,分析了喷嘴与钢轨之间的距离对钢轨热处理后硬度的影响。喷嘴与钢轨之间的距离在15~20 mm范围时,钢轨热处理后硬度分布最好,热处理效果最佳,为钢轨在线热处理生产线的建设提供了理论基础。该流场模型模拟结果与试验结果完全一致,为钢轨喷风冷却热处理工艺的优化提供了一定的指导作用。
周剑华任安超吉玉康皓
关键词:钢轨ANSYS流场
冷却时间对U75V 60kg/m重轨热处理硬化层的影响被引量:4
2012年
将U75V 60 kg/m重轨试样加热至900℃,保温50 min后,用压缩空气对轨头表面进行强制冷却50~90 s,研究U75V 60 kg/m重轨热处理硬化层与冷却时间之间的关系。研究结果表明:热处理过程中,冷却时间大于80 s时,轨头中心表面自回火温度低于在该冷却速率下珠光体转变终止温度,珠光体相变完成;重轨热处理后硬化层组织为细珠光体,随着冷却时间的增加,珠光体平均片层间距减小,但趋势放缓,当冷却时间为90 s,离轨头中心表面3 mm处珠光体平均片层间距约为83 nm;随着冷却时间的增加,硬化层厚度增大,硬度、抗拉强度、伸长率及冲击韧性提高,当冷却时间大于80 s时,性能趋于稳定。
康皓赵宪明吴迪
关键词:重轨硬化层
ZL201合金半固态电磁流变成形组织与性能被引量:1
2006年
利用电磁场对合金熔体的作用研究交流电磁场下ZL201合金半固态电磁流变成形工艺、组织与性能.结果表明:在18 A,50 Hz的交流电磁场作用下,金属液温度650±1℃,模具温度510±1℃时,可以获得表面光洁、尺寸精度高、微观组织致密、内部无气孔和夹杂等缺陷的成形件.其硬度可达108HV5,是不加电磁场流变成形件的1.5倍.该研究为铝合金半固态电磁流变成形技术的应用奠定了基础.
赵涛康皓史立峰王平
关键词:ZL201合金
电磁场作用下半固态ZL201合金显微组织特征被引量:4
2005年
利用电磁场对合金熔体的搅拌或振荡作用,研究了交流电磁场作用下的ZL201铝合金半固态流变浆料组织·结果表明,交流电磁场对ZL201铝合金显微组织有显著的细化作用,在液相线温度(650℃)附近,电磁场作用下的流变浆料组织为细小的近球形晶粒,优于不加电磁场的浆料组织,适用于半固态成形·交流电磁场所引起的熔体强制对流,使处于强烈温度起伏条件下的初生枝晶二次臂机械断裂或根部熔断,这是结晶核心增加,组织细化的原因·
王平康皓路贵民崔建忠
关键词:ZL201合金电磁振荡电磁搅拌流变浆料显微组织
SCX400车轮钢表面超声滚压强化试验及其压力参数优化被引量:1
2021年
为了提高SCX400车轮钢表面的强度,采用超声滚压技术对其表面进行了强化处理,并通过试验测试手段对其压力参数进行优化。结果表明:增大超声滚压力有助于获得更大厚度的变形层,靠近表面附近区域的组织存在强烈塑性变形,过渡区的变形程度减小,而内部组织则保持基本不变的状态。当施加100 N超声滚压时,在表层组织中生成了尺寸约为5 nm的纳米晶;继续提高滚压力到400 N,试样表层获得更高比例的非晶态组织,随着深度的增加,SCX400车轮钢的表面硬度表现出整体减小;将滚压力提高到300 N和400 N的情况下,距离表面50μm的组织硬度分别为371 HV和383 HV。表层残余压应力随超声滚压力的提高发生了持续升高,并且在增大滚压力的过程中,残余应力作用深度也发生了显著增大。完成超声滚压后,引起合金组织晶格的改变,并形成压缩残余应力。
李军康皓朱玉红孙爽
关键词:残余应力显微硬度
U75V 60kg/m重轨欠速冷却后的组织及性能被引量:3
2012年
U75V 60kg/m重轨试样加热至900℃,模拟重轨万能轧制成品道次出口温度;随后,空冷25 s,模拟重轨从成品道次出口至冷床的温降;最后,将试样放入喷风通道对轨头表面和两个侧面进行欠速冷却.通过实验获得了U75V 60kg/m重轨最佳冷却工艺参数:喷嘴离轨头表面距离15mm,喷风压力0.26MPa,喷风时间80 s,风温28℃.在此欠速冷却条件下,轨头硬化层为对称帽形,轨头中心部位硬化层厚度大于24mm;组织为细珠光体,其平均片层间距比冷却前减小约50 nm;在轨头上圆角部位强度大于1 300 MPa,延伸率大于13%,分别比冷却前提高20%和60%以上.
康皓赵宪明夏文真吴迪
关键词:U75V重轨
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