曲栓
- 作品数：24 被引量：29H指数：3
- 供职机构：中国北方发动机研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
- 缸内喷射CO_2对柴油机均质压燃影响的初步研究被引量：1
- 2007年
- 采用气体喷射系统向气缸内喷射CO2,研究了CO2喷射始点和循环喷射量对均质压燃(HCCI)柴油机燃烧特性和排放特性的影响。试验结果表明:CO2缸内喷射可以有效控制燃烧始点和降低NOx排放。随着CO2喷射始点提前和循环喷射量增大,爆发压力和缸内温度降低,低温和高温放热始点推迟,压力升高率降低;NOx排放降低,碳烟、HC和CO排放升高。另外,燃烧相位的改善,减小了压缩负功,使指示热效率也比未喷射CO2时增大。
- 曲栓邓康耀石磊崔毅
- 关键词：均质压燃CO2
- 应对IMO TierⅢNOx排放的措施
- 本文首先介绍了船舶内燃机为达到IMO TierⅢ NOx排放所要采取的技术措施,即柴油机需要采用选择催化还原或EGR技术,气体机和双燃料发动机需要采用稀燃技术.然后对各种船舶内燃机的应用前景进行了分析:柴油机在船用主机领...
- 曲栓邓康耀
- 关键词：氮氧化物排放量
- 文献传递
- 某柴油机变海拔增压系统研究
- 建立了某增压非中冷柴油机整机模型,为实现发动机变海拔运行要求,设计了可调废气旁通涡轮增压系统,按照等过量空气系数的原则进行了变海拔条件下油气调节的计算,得到了满足要求的增压参数和供油量随海拔变化的调节规律;在原机加装中冷...
- 曹杰刘胜曲栓
- 关键词：柴油机增压系统
- 文献传递
- CO_2缸内喷射对柴油准HCCI燃烧排放特性的影响
- 2008年
- 用开发的气体喷射系统,研究了缸内喷射CO_2对两段喷油实现的准均质压燃(HCCI)燃烧排放的影响。结果表明:通过调节CO_2的喷射始点和喷射量,可以有效控制NO_x排放。随着缸内CO_2喷射始点的提前,燃烧相位推迟,NO_x排放降低。在缸内喷射始点为-150°CA ATDC时,随着CO_2循环喷射量的增大,缸内最高平均温度降低,燃烧相位推迟,最大压力升高率和指示热效率变化不大,而由于滞燃期的增大,放热率峰值反而比原机略高;NO_x排放减小,HC和CO排放增大,烟度变化比较小。
- 曲栓邓康耀石磊崔毅
- 缸内喷射CO2对柴油机均质压燃影响的初步分析
- 开发了气体喷射系统，研究了CO2喷射始点和喷射量对柴油机均质压燃(HCCI)燃烧排放的影响。结果表明：通过调节CO2的喷射始点和循环喷射量，可以极大地降低NOx排放，为实现拓展HCCI负荷上限提供了一种新方法。提前CO2...
- 曲栓邓康耀崔毅
- 关键词：柴油机均质压燃二氧化碳
- 文献传递
- 双燃烧模式柴油机空气系统管理策略的仿真研究
- 双燃烧模式柴油机的预混合压燃(PCI)燃烧和传统燃烧模式对喷油参数和缸内气体状态有不同要求。其瞬态过程，尤其是模式切换过程的燃烧，主要取决于对喷油参数和缸内气体状态的控制。本文基于气缸压力来反馈控制喷油参数，采用基于模型...
- 曲栓
- 关键词：空气系统喷油参数反馈控制滑模控制器
- 柴油机缸内气体喷射系统的开发
- EGR对控制柴油机部分预混合压缩燃烧(PPCI)有显著的作用,为此,作者开发了气体喷射系统,在实验室采用和EGR物性较接近的CO2气体做模拟试验.试验结果证明:该套气体喷射系统可以用于CO2模拟EGR缸内直接喷射对PCC...
- 曲栓彭海勇石磊肖贸宇邓康耀
- 关键词：EGR
- 文献传递
- 柴油机低温燃烧闭环控制及切换过程被引量：3
- 2012年
- 借助于燃烧闭环控制系统,研究了传统燃烧到低温燃烧的切换过程.试验结果表明:基于循环的燃烧闭环控制系统能够跟踪累计放热50%对应的曲轴转角的阶跃输入,并且能很好地抑制转速、负荷、油轨压力和废气再循环(EGR)等系统干扰.在传统燃烧到低温燃烧的切换过程中,通过燃烧闭环控制系统实时地调节喷油提前角,可以使燃烧相位保持在参考值附近,从而保证了切换过程的燃烧稳定性.
- 曲栓石磊邓康耀
- 关键词：低温燃烧切换
- 气体喷射器喷气规律和喷油规律的测量
- 为了获取柴油机三维模拟所需的边界条件，本文对气体喷射器的喷气规律和高压共轨燃油系统的喷油规律进行了模拟。试验结果表明：气体喷射器喷射压力越高，喷气延迟越大;喷气压力对气体喷射器的喷气持续期影响不大，喷气持续期约为喷气信号...
- 曲栓邓康耀石磊崔毅
- 关键词：喷油规律柴油机
- 文献传递
- 基于热平衡试验和倒拖试验的柴油机有效能传递与节能潜力研究被引量：1
- 2016年
- 为定量研究柴油机系统各部分能量可利用的潜力，针对某柴油机进行了热平衡试验和倒拖试验研究，分析了柴油机系统能量传递和有效能损失的本质。由以热力学第一定律为基础的热平衡分析得出，除了摩擦、驱动附件和余项损失外，还含有约90％的燃料燃烧能量存在对外做功的可能；由以热力学第二定律为基础的炯平衡分析得出，可对外做功的堋量约占燃料总堋量的58％，其中燃烧过程不可逆产生的燃烧堋损失占燃料总炯量的22％～23％。冷却水和排气的热量相当，但能量的品质相差很大，由此分析了各个系统不同能量分配领域的节能潜力并有针对性地提出了改进方向。
- 田永海牛军梁红波曲栓孙丹红
- 关键词：柴油机热平衡节能
