朱剑月
- 作品数：60 被引量：280H指数：10
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市浦江人才计划项目牵引动力国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 一种底部后端设置凹坑的排障器及其应用
- 本发明涉及一种底部后端设置凹坑的排障器，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述排障器本体的底部后端设置多排凹坑。与现有技术相比，本发明可有效降低高速列车排障器和转向架区域气...
- 朱剑月王毅刚李启良陈羽夏超沈哲杨志刚
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- 一种后端设置锯齿形扰流板的排障器及其应用
- 本发明涉及一种后端设置锯齿形扰流板的排障器及其应用，包括排障器本体(1)，所述排障器本体(1)为扁平状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述排障器本体(1)的后缘设置锯齿形扰流板(2)，所述扰流板(2)的前缘与...
- 朱剑月王毅刚李启良陈羽夏超沈哲杨志刚
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- 高速列车气动噪声研究综述被引量：9
- 2021年
- 根据近年来高速列车气动噪声相关研究,从试验研究、理论分析和数值模拟方面介绍了当前高速列车气动噪声研究现状和研究成果,分析了高速列车气动噪声源分布和产生机理,探讨了高速列车关键区域气动噪声降噪措施,展望了未来研究方向。研究结果表明:高速列车运行产生的气动噪声主要声源为几何体表面偶极子声源,分布在转向架、受电弓、车厢连接处、头车与尾车等区域;转向架区域存在着车体表面结构不连续性,气流流经时产生流动分离和流体相互作用,形成较强气动噪声源,可以采用转向架舱外设置裙板和舱内壁与周围铺设吸声板等措施进行降噪;受电弓各部件受到流动冲击作用,产生周期性涡旋脱落诱发的单音噪声,可通过减少受电弓结构部件、改变受电弓杆件截面形状、安装受电弓导流罩、受电弓两侧设置隔声板和射流控制等措施进行气动噪声有效控制;无封闭式车厢风挡形成开放式环形空腔,气流流经时产生较强的气动噪声和气动声学耦合,采用全封闭风挡可有效降低气动噪声产生;头车部位气流流动分离以及尾车部位由于尾涡脱落和非定常流动结构形成与发展,诱发气动噪声产生,头车、车身与尾车减少突出部件,保持几何体表面光滑和连续性,有利于取得较好的降噪效果;随着未来更高速度级高速列车研发,有必要进一步深入研究高速列车气动噪声理论与数值模拟方法,提升气动噪声降噪技术水平,有效控制气动噪声。
- 朱剑月朱剑月徐凡斐张清圣小珍
- 关键词：高速列车气动噪声数值模拟计算气动声学噪声控制
- 尖轨轨下采用弹性滑床板对轮轨动力性能影响被引量：4
- 2004年
- 通过建立道岔垂向几何不平顺及刚度不均匀激扰模型 ,运用车辆 轨道耦合动力学理论 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。详细比较了提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证。结果表明 ,提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮 /岔垂向相互作用 ,有效地改善道岔的动力性能 ,延长滑床板及道岔的使用寿命。
- 朱剑月罗雁云
- 关键词：提速道岔尖轨轮轨相互作用
- 高速列车气动噪声的研究与控制被引量：10
- 2011年
- 阐述了气动噪声研究的数值仿真方法和测试技术,分析了高速列车各主要部位气动噪声的形成机理,从而可以采取准确措施,进行高速列车气动噪声的有效控制。
- 朱剑月景建辉
- 关键词：高速列车气动噪声
- 基于有限元法的动车组制动盘制动能力分析被引量：8
- 2009年
- 采用ANSYS10.0有限元软件,建立了制动盘三维对称循环有限元模型,对不同制动初速度、减速度和载重条件下,紧急制动过程中的三维瞬态温度场和热应力场进行仿真和分析,得出了给定条件下制动盘温度、应力情况,并从制动盘所能承受的最高温度和最大应力两方面分析了其制动能力。
- 顾磊磊左建勇朱剑月吴萌岭
- 关键词：有限元法制动盘温度场应力场动车组
- 高架弹性支承块轨道结构落轴冲击动态响应被引量：9
- 2005年
- 将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程.计算分析了落轴冲击对高架线路轨道结构产生的动态响应,详细比较了弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并由现场实测进行验证.结果表明,弹性支承块轨道结构通过轨下和块下刚度的合理匹配,动力性能优于普通短轨枕结构,应用于线路减振地段较为理想;同时,利用落轴冲击有限元模型及其试验分析轨道结构动力性能,直观有效.
- 朱剑月耿传智
- 关键词：弹性支承块有限元
- 弹性钢轨扣件轨道的轮轨作用力分析被引量：9
- 2007年
- 采用弹性钢轨扣件是城市轨道交通轨道减振的最基本措施。为分析弹性钢轨扣件轨道的轮轨作用力,通过建立地铁车辆弹性扣件动力分析模型,分析了扣件刚度、列车运行速度等对轮轨作用力的影响。对于弹性钢轨扣件的轨道结构,合理降低扣件刚度,可减小轮轨动力冲击和扣件支点反力,提高减振效果。通过现场测试获得弹性扣件轨道的钢轨垂直力,验证了理论分析结果。
- 耿传智董国宪朱剑月
- 关键词：地铁轮轨作用力
- 轨下支承失效对轨道结构动力性能的影响被引量：5
- 2012年
- 通过建立车辆轨道耦合动力学模型,分析了普通整体道床、弹性支承块与浮置板三种轨道结构轨下支承失效后的动力响应。结果表明:轨下支承失效对列车通过时轮轨系统动态响应的影响较大;随着轨下支承失效个数的增加与列车运行速度的提高,轨道结构的位移、支座反力、轮轨力的动力响应都将显著增加。
- 李威张艳朱剑月
- 关键词：动力性能
- A型车车辆限界和设备限界的确定被引量：10
- 2004年
- 结合地铁限界国家行业标准的编制 ,介绍了标准中隧道内直线段受电弓受流方式A型车车辆轮廓线的确定以及车辆限界、设备限界和建筑限界的计算方法 ,开发了基于For tranPowerStation的车辆限界计算程序 ,降低了限界计算工作强度 ,提高了工作效率。对不同车辆和隧道结构断面形式 ,有必要开发参数化和人机交互相结合的限界计算系统。
- 朱剑月王建罗湘萍沈培德
- 关键词：地铁车辆车辆限界设备限界
