李笑迪
- 作品数：3 被引量：17H指数：2
- 供职机构：清华大学机械工程学院摩擦学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程理学交通运输工程更多>>
- 轻型越野车车身骨架有限元分析被引量：9
- 1999年
- 本文采用参数化变量技术建立轻型越野车车身骨架的有限元模型， 实现车身骨架映射网格的自动剖分， 所建模型能方便的修改结构和尺寸， 并可在短时间内对多种模型结构进行分析比较． 应用刚度敏感尺寸法能够迅速地找到结构刚度的薄弱环节， 在对整车骨架结构进行了有限元分析计算后， 根据分析结果提出了较好的结构改进方案．
- 马幼鸣李笑迪陈思忠谷中丽
- 关键词：轻型越野车车身骨架有限元分析参数化建模
- 非牛顿介质中图形化表面对减阻效果的影响被引量：2
- 2007年
- 为研究图形化表面在非牛顿介质中对减阻效果的影响,在微摩擦试验机(UMT)上进行了销盘润滑实验。实验中在硅片的表面刻蚀了纵向和横向2种沟槽以形成不同的表面图形。实验表明,与光滑表面相比,当剪切速率处于牛顿流动区时,沟槽具有一定的减阻效果;而当剪切速率处于剪切稀化区时,沟槽表面的阻力上升;并且横向沟槽表面的阻力总是大于纵向沟槽表面的阻力。流体数值计算的结果表明,横向沟槽侧壁的压差阻力和纵向沟槽侧壁的粘性阻力无法完全补偿沟槽底面上的阻力损失,因而产生了减阻效果。
- 李笑迪陈皓生陈大融汪家道
- 关键词：非牛顿介质润滑减阻表面形貌
- 基于表面设计减阻的水下航行体模型实验与数值分析被引量：6
- 2006年
- 针对水下航行体高速航行时提高航速的需要,开展近壁面湍流边界层减阻的研究。进行表面设计使旋涡流动加强导致局部空化从而产生壁面附着的微气泡,以降低流体粘性系数,伴随近壁面湍流结构的改变来实现一定幅度的减阻。设计并进行轴对称体模型在高压循环水洞中的空化现象观测和阻力测量并做了相应条件下的数值计算。。实验和数值结果分析的基本结论比较一致:某种特征表面形貌在湍流中有一定幅度的减阻,局部空化效应在中低流速下牺牲压差阻力而导致航行总阻力升高,在高流速条件下则降低总阻力。
- 白莉陈大融李笑迪汪家道周刚谢昱北
- 关键词：湍流表面形貌粘性减阻水下航行体
