李钢
- 作品数：6 被引量：56H指数：2
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 预加固基坑开挖引起的地表与建筑物沉降实测分析
- 杭州市某地下通道工程上跨杭州地铁1号线盾构隧道,其基坑上跨段地质条件及周边环境复杂,需严格监测控制其对周边环境的影响。文章对加固后基坑开挖阶段的地表、建筑物实测沉降及基坑收敛数据进行了分析,研究了加固后基坑开挖对周围地表...
- 魏纲李钢
- 关键词：盾构隧道基坑开挖地表沉降
- 文献传递
- Winkler弹性地基板梁的自由振动分析
- 魏纲李钢蒋吉清魏新江
- Winkler弹性地基板梁的自由振动分析被引量：2
- 2015年
- 中短型轨道板的几何构型介于梁、板之间,属于宽梁结构。从Mindlin板理论出发,退化得到适用于宽梁的Mindlin板梁控制方程;引入Winkler地基刚度系数,推导得到位移和转角的模态函数表达式。考虑两端简支的边界条件,得到弹性地基板梁的自由振动特征方程。通过无量纲数值算例求解出弹性地基板梁的自振频率,并与Timoshenko梁理论和Mindlin板理论进行对比。研究高跨比、泊松比和弹性地基刚度等参数对结构自振特性的影响,总结出弹性地基板梁方程的特点及适用范围,即宽度效应显著且泊松比较大的宽梁结构。
- 魏纲李钢蒋吉清魏新江
- 关键词：WINKLER地基自振频率泊松比
- 某地铁车站底板下翻梁板转换成厚板的结构分析
- 2017年
- 以某地铁车站为例,应用Midas GEN和Midas FEA软件建立了数值模型,分析了底板下翻梁体系转换成厚板体系的结构受力特点及转换节点处的应力状态,并提出了在暗梁内采用全长加密的多肢箍筋建议,以提高其受力性能。
- 李钢孙奕映
- 关键词：地铁车站底板应力
- 城市交通系统中宽扁梁结构的自由振动分析被引量：1
- 2017年
- 为研究城市交通系统中宽扁梁的动力性能,由明德林(Mindlin)板理论退化得到板梁的控制方程,并推导出两端简支和两端固支板梁的自由振动特征方程,然后分别求解其自振频率和模态,并将计算结果与铁木辛科(Timoshenko)梁、Mindlin板的结果进行对比,总结板梁方程的梁宽适用范围并考虑泊松比对宽梁自由振动的影响。分析表明:相较Timoshenko梁方程,板梁方程更贴近Mindlin板的计算结果,尤其是前5阶自振频率,更适于较大泊松比的宽梁结构动力分析。
- 蒋吉清李钢魏纲魏新江孙泽星
- 关键词：板梁振动模态
- 基坑工程对运营地铁隧道影响的实测分析被引量：53
- 2014年
- 杭州市某地下通道工程上跨已运营的杭州地铁1号线盾构隧道,其基坑上跨段地质条件及周围环境复杂,需对其引起的既有隧道的变形进行严格控制,因此设计中针对性地采取了地基加固、分段开挖等施工控制措施。文章针对桩基工程阶段和基坑开挖阶段的隧道监测数据,研究分析了不同施工阶段盾构隧道竖向位移、水平向位移及收敛变形的规律和特点。实测结果表明:桩基工程施工可引起隧道的竖向下沉(最大值为5 mm),对水平径向收敛影响不大;基坑开挖可引起隧道的上浮(最大值1.9 mm)及水平径向收敛变形,对水平位移影响不大。
- 魏纲李钢苏勤卫
- 关键词：盾构隧道基坑开挖
