梁益华 作品数:64 被引量:97 H指数:6 供职机构: 西安航空计算技术研究所 更多>> 发文基金: 中国航空科学基金 国家重点基础研究发展计划 国家高技术研究发展计划 更多>> 相关领域: 航空宇航科学技术 理学 自动化与计算机技术 更多>>
基于LU-SGS迭代的DGM隐式方法研究 被引量:4 2014年 考虑到LU-SGS迭代法已经在基于非结构网格的有限体积法中得到了成功应用,文章借鉴其思想,将其推广到高精度间断Galerkin有限元隐式格式求解中来,并对其性能进行了研究。为了避免隐式算法中对大型稀疏矩阵求逆,采用LU-SGS迭代法,只需要在每步时间推进中沿网格号从前到后和从后到前2次扫描计算即可,并且还能有效降低内存需求。通过对NACA0012翼型和ONERA M6机翼跨声速无粘流动进行数值模拟,计算结果表明:与TVD-RKDG显式时间格式相比,隐式格式所需的迭代步数和CPU时间均得到了很大程度上的减少,并且精度保持不变。 郝海兵 张强 杨永 梁益华关键词:欧拉方程 非结构网格 兼顾气动和近场声爆特性的伴随优化 2023年 发展气动/声爆伴随优化设计方法对于研制新一代超声速客机具有重大意义。典型的气动/声爆伴随优化设计方法分为两种:近场信号的伴随优化和远场声爆预测耦合伴随设计优化。将最新发展的基于离散伴随理论的近场声爆信号反设计与气动特性优化结合,提出兼顾气动和近场声爆特性的伴随优化策略。首先,概述了伴随方程梯度求解和提出的基于信号射线方法的近场过压提取及目标过压装配过程,并验证了优化流程中近场信号及地面波形预测的准确性。其次,针对超声速民机标模,开展了低阻优化、近场低声爆反设计、兼顾气动和近场声爆特性的伴随优化三种策略的对比研究,结果表明兼顾气动和近场声爆特性优化策略的伴随优化在综合提升气动和低声爆特性上表现更优。最后与文献中相同算例的优化结果进行对比分析,进一步证明了该优化策略在超声速民机设计中的应用潜力。 刘峰博 郝海兵 李典 梁益华关键词:计算流体力学 气动优化 反设计 改进Kriging模型在翼型气动优化中的应用 本文基于Kriging模型,结合均匀抽样试验方法、加点准则和NSGAII遗传算法发展了一种优化设计方法。对建立的Kriging模型,通过计算目标函数最小值(MP准则)、EI函数最大值添加新的样本点更新代理模型提高代理模型... 刘峰博 李典 郝海兵 梁益华关键词:KRIGING模型 文献传递 几何修型对JSM模型失速特性的影响研究 2020年 在使用非结构网格求解器WiseCFD-UG软件对NASA第三届高升力会议JSM模型进行数值模拟研究的过程中,发现前缘缝翼与主机翼交接处的几何修型方式对失速特性的模拟结果有较大影响。针对切缝与不切缝这两种不同的几何修型方式,分别生成了同等规模的非结构网格。两套网格得到的计算结果表明:大攻角下不切缝的几何修型方式得到的压力分布及升力系数与实验值吻合的更好,能够更好的模拟低速构型的失速特性。 姚冰 淮洋 梁益华关键词:非结构网格 失速特性 一种求解欧拉方程的高精度数值格式 2021年 为了优化加权本质无振荡(weighted essentially non-oscillatory,WENO)格式在流体力学中的计算性能,在WENO-JS格式和WENO-M格式加权方法研究分析的基础上,基于广义不可分差分算子推导出新局部光滑因子,构造出WENO-NS格式。将总能对流迎风和分压(E-CUSP)格式与七阶WENO-NS格式耦合得到新格式。在空间层上,采用七阶WENO-NS格式重构低耗散E-CUSP格式中的通量;在时间层上,采用四阶总变差递减的龙格-库塔(total variation decreasing Runge-Kutta,TVD-Runge-Kutta)方法推进,对一维激波管问题进行了数值模拟。观察可得,耦合的E-CUSP-WENO-NS7对接触间断和激波的捕捉更为精确。结果分析表明,耦合的新格式可以更陡峭地捕捉到激波,计算结果精度高,稳定性能好。 任琴琴 白晓雅 郑秋亚 梁益华关键词:欧拉方程 一种数学模型数值计算程序的验证方法 本发明提出了一种数学模型数值计算程序的验证方法,包括以下步骤:1)确定程序求解的控制方程;2)确定离散方法的理论收敛阶;3)确定数学模型的所有分支程序;4)确定虚构解;5)将虚构解输入控制方程的右端形成源项;6)将源项加... 杨振虎 梁益华 周磊文献传递 DLR-F6翼身组合体跨音速流场CFD应用计算研究 2011年 针对跨音速运输机经典算例DLR—F6翼身组合体模型,采用CFD方法对其气动特性进行了黏性流动数值模拟,流动模型为雷诺平均N-S(RANS)方程。首先采用"超立方体"概念生成绕DLR—F6翼身组合体的高质量多块结构拼接网格,研究网格拓扑结构对气动特性的影响。在此基础上通过网格细分和粗分考查了网格密度对计算结果的影响,最后进行了湍流模型的影响研究。通过与实验数据对比分析,得出了适宜DLR—F6翼身组合体跨音速黏性流动的计算网格,并总结出了能较好模拟其跨音速流场特性的湍流模型。结果表明:网格拓扑结构的合理设计会对计算结果产生一定的影响。网格密度对机翼表面压力分布没有明显影响,但对阻力系数影响显著。湍流模型对机翼表面压力系数分布的影响主要体现在激波位置上,对翼根处的分离也有一定的影响。SST模型计算的气动力系数比SA模型接近实验值。 高飞飞 李中武 曹平宽 梁益华关键词:翼身组合体 RANS方程 湍流模型 计算网格 基于POD和ARMA的阵风响应预测降阶模型研究 2023年 针对阵风响应流场高效精确分析需求,基于非定常CFD数值模拟发展了一种快速流场预测的降阶模型。采用本征正交分解(POD)方法对高斯阵风激励的CFD非定常流场快照进行特征分析、并基于能量占比准则截取主要基模态来降维,采用自回归滑动平均(ARMA)方法建立各主要基模态系数的线性预测模型。采用NACA0012和DLR-F12的分析算例进行了验证,与CFD非定常计算结果对比分析表明,模型具有可靠的计算精度,适合于精确高效快速分析阵风响应,为阵风减缓设计提供技术支撑。 于梦楠 李典 梁益华关键词:降阶模型 阵风响应 本征正交分解 雷诺数对高升力构型气动特性影响分析 雷诺数效应是大型客机设计中需要考虑的重要因素。本文采用N-S方法,首先通过NASA标准模型高雷诺数计算结果与试验数据的对比,验证了软件模拟高雷诺数气动力的可行性。文中详细分析了随着雷诺数的不断增大,对大型客机高升力构型气... 张小莉 李中武 颜洪 梁益华关键词:飞机设计 高升力构型 气动特性 雷诺数效应 飞机客舱内流场数值模拟与舒适性评价 被引量:1 2019年 飞机客舱环境控制系统是飞机设计必须要考虑的因素,基于Fluent软件进行二次开发,建立客舱环控系统内流场的数值模拟流程,选取MA600飞机进行客舱全尺寸三维建模,对该客舱的温度场、速度场及CO2浓度分布进行数值仿真,再用平均温度评价指标和热环境综合评价指标PMV(Predicted Mean Vote)对客舱进行温度环境客观评价。数值仿真结果表明:MA600客舱乘客周围空气的温度、速度和CO2浓度基本达到了客舱舒适度要求,但乘客自身的热舒适指标略微偏高,躯干和脚部由于偏暖而略感不舒适。该方法是客舱环控系统评估的一种有效数值模拟手段,在工程方面具有一定的实用价值。 高飞飞 姚冰 梁益华关键词:速度场 热舒适性