王康乐
- 作品数：5 被引量：30H指数：4
- 供职机构：江苏科技大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 船体基座粘弹性复合阻尼减振性能试验研究被引量：9
- 2014年
- 采用振动功率流法对基座至船体结构的振动传递特性进行了分析，通过模型试验研究基座结构的阻尼减振性能。结果表明：（1）基座结构粘贴复合阻尼减振胶板后，在0.5~5kHz频率范围内结构损耗因子大幅增加，以致加速度振级落差降低，减振效果明显；（2）分别对基座的腹板、腹板和肋板，以及基座整体结构粘贴复合阻尼减振胶板后，船体结构的平均振动加速度级衰减值最大可达7.7dB、11.3dB和12.0dB；将振动源安装在基座结构具有腹板支撑的正上方面板位置，与安装在腹板之间的面板位置相比，船体结构的振动加速度级可减少1～5dB。研究结果对船体基座的结构阻尼减振设计具有指导意义。
- 温华兵王康乐昝浩刘林波
- 关键词：复合阻尼功率流阻尼减振加速度
- 粘弹性阻尼夹层板结构的声振特性研究
- 橡胶芯夹层板结构具有优越的声学性能、力学性能，近年来备受广大科学工作者的青睐，他们进行了大量的理论推导、试验研究及数值计算，从而得到了很多有价值的结论。通过查阅相关文献发现，国内相关文献主要研究夹层板结构的固有频率、阻尼...
- 王康乐
- 关键词：丁基橡胶隔声量声辐射特性阻尼减振
- 文献传递
- 基于FE-SEA混合法的水下双层壳体模型声振特性研究被引量：7
- 2014年
- 基于FE-SEA混合法原理,给出了FE-SEA混合系统的运动方程、扩散场互易关系表达式、系统响应表达式、功率平衡方程;分别建立了典型单层板、双层板隔声FE-SEA混合模型,就全频段下的隔声性能进行了分析,发现等厚度下的双层板较单层板在100Hz^10kHz内隔声性能更好,且在1/3倍频程、10Hz^10kHz频率范围内的仿真结果与理论值基本符合;通过建立"球面-圆柱-球面"双层壳体水下结构模型,在施加典型柴油机激振力下,分别对双层壳间填充海水、空气、半空气-半海水等不同介质对模型的声振影响进行了分析。结果表明:在315Hz以下的低中频段有实肋板时介质的影响不大,振动主要通过实肋板进行传递;无实肋板时,介质起主要作用,因而在10kHz以内频段不同介质下的外壳表面振动速度与外界海水的声压级差异明显;海水介质下的外壳振动速度与声压级较空气介质的平均分别高22.48dB和16.88dB,而半空气-半海水介质的外壳振动速度和声压级与海水介质的较接近。
- 温华兵彭子龙王康乐程荣
- 关键词：双层壳体介质实肋板声振特性
- 橡胶芯夹层板隔声特性研究被引量：7
- 2014年
- 基于夹层板的Hoff理论和声学反射、透射和辐射机理,建立了声振理论模型,结合模态函数的正交性及流—固耦合边界条件求解了声振耦合系统方程。再根据声场的特性,建立了混合声场下夹层板的隔声量表达式。最后,用数值方法研究了芯层的损耗因子、厚度、弹性模量,以及平面尺寸对夹层板隔声量的影响,对工程应用有一定的参考价值。
- 王康乐温华兵陆金铭彭子龙
- 关键词：振动与波夹层板隔声量损耗因子
- 空心方钢阻振质量结构的阻振效果研究被引量：8
- 2013年
- 在实心方钢阻振的理论基础上,研究了平板结构受点激励时空心方钢阻振质量对结构中振动波传递的阻抑特性。用振动加速度传递函数和插入损失作为评判指标,对比了在恒定力激励下平板结构布设空心方钢和实心方钢的阻振性能。以某型柴油机的振动作为激励源,分析了在柴油机振动激励作用下阻振质量结构的阻振效果。结果表明空心方钢阻振质量比实心方钢阻振质量结构的阻振效果明显,并大幅度减少了附加质量,在船舶阻振结构设计中具有参考价值。
- 申华温华兵陆金铭王康乐彭子龙
- 关键词：阻振质量
