秦明升
- 作品数：4 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 炭纤维及树脂对C/C-SiC摩擦材料性能的影响
- 由于具有密度低、耐腐蚀、抗氧化性好、优异的摩擦磨损性能等优点,C/C-SiC复合材料作为最新一代的摩擦材料具有广阔的应用前景。本论文结合课题组前期已有的研究成果,采用周期短、成本低的温压-原位反应法制备C/C-SiC,研...
- 秦明升
- 关键词：C/C-SIC纤维树脂力学性能
- 文献传递
- 不同炭基体C/C-SiC制动材料压缩性能研究被引量：2
- 2009年
- 选用热固性酚醛树脂A和热塑性酚醛树脂B分别与短炭纤维、石墨粉、硅粉、碳化硅按一定的比例混合后,采用温压-原位反应法制备C/C-SiC试样1和试样2。研究了不同基体的C/C-SiC材料的压缩性能。试样1在垂直纤维层方向压缩载荷作用下,没有出现纤维的拔出、脱粘等现象,界面结合较强,材料呈现脆性断裂:σ⊥=60.7 MPa;而在平行纤维层的压缩载荷作用下,纤维与基体存在剪切作用,存在纤维的脱粘,试样呈现韧性断裂:σ∥=52.6 MPa。试样2由于纤维的分散性不好,大量聚集在一起,在压缩载荷的作用下,存在着纤维的拔出、脱粘现象,界面结合较差,材料呈现韧性断裂,强度较低:σ⊥=45.8 MPa,σ∥=19.4 MPa。
- 秦明升肖鹏熊翔李专
- 关键词：C/C-SIC复合材料树脂炭力学性能
- C/C-SiC制动材料的研究进展被引量：11
- 2008年
- 简要介绍了汽车制动材料的种类和各类材料的优缺点,指出C/C-SiC复合材料具有优良的摩擦性能,代表着当前制动材料的最高水平。主要论述了C/C-SiC制动材料的国内外研究进展、制备工艺以及未来的发展趋势。在制备工艺中,主要介绍了液相硅渗透法和温压-原位反应法两种短周期、低成本的工艺。认为采用短碳纤维模压工艺是以后大批量生产C/C-SiC制动材料最有前途的一种方法。
- 秦明升肖鹏熊翔
- 关键词：制动材料C/C-SIC
- 以不同酚醛树脂制备的C/C-SiC复合材料的力学性能被引量：6
- 2008年
- 选用热固性酚醛树脂A和热塑性酚醛树脂B分别与短炭纤维、石墨粉、硅粉、碳化硅按一定比例混合后,采用温压-原位反应法,制得具有不同树脂炭基体的C/C-SiC复合材料的试样1和2,并对其力学性能进行研究,以期优化该复合材料的成分配方和进一步提高其技术性能。结果显示:试样1在垂直于纤维层方向的压缩载荷及弯曲载荷作用下,未出现纤维拔出、脱粘等现象,界面结合较强,呈现脆性断裂,压缩强度σ⊥=60.7MPa,弯曲强度σb=34.5MPa;而在平行于纤维层的压缩载荷作用下,纤维与基体存在剪切作用,出现纤维脱粘,呈现韧性断裂,σ//=52.6MPa。试样2由于纤维的分散性不好,大量聚集在一起,在压缩和弯曲载荷作用下,均存在纤维的拔出和脱粘现象,界面结合较差,材料呈现韧性断裂,强度较低,σ⊥=45.8MPa,σ//=19.4MPa,σb=16.1MPa。
- 秦明升肖鹏熊翔李专
- 关键词：C/C-SIC树脂炭力学性能
