吉冬英
- 作品数：7 被引量：72H指数：6
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点工业性试验项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术机械工程金属学及工艺更多>>
- 石墨化度对炭/炭复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损性能的影响被引量：11
- 2003年
- 将炭布叠层的炭纤维预制件通过化学气相沉积增密后分别在 2 0 0 0、2 15 0、2 30 0℃进行高温热处理得到 3种不同石墨化度的炭 炭复合材料 ,采用MM -10 0 0摩擦试验机对这 3种炭 炭复合材料进行不同速度下的摩擦磨损性能试验 ,并对磨损表面及磨屑进行SEM观察 ,结果表明 :低速时材料的摩擦系数均很小 ;刹车速度为 10m s时 ,石墨化度对材料的摩擦系数影响显著 ,石墨化度越高 ,材料的摩擦系数越大 ,石墨化度低的样件A摩擦表面形成薄且光滑的磨屑层 ,而石墨化度高的样件C摩擦表面形成厚的、粗糙的磨屑层 ;刹车速度大于 2 0m s时 ,石墨化度对材料摩擦系数的影响变小 ,3种材料摩擦表面均形成较为平滑的磨屑层。石墨化度的高低显著影响材料高速时的磨损 ,石墨化度升高到一定值时能显著降低材料高速时的磨损 ,继续升高石墨化度 ,磨损变化不大 ,高速时石墨化度低的样件A氧化严重。综合考虑摩擦磨损性能 ,该粗糙层结构的炭 炭复合材料石墨化度控制在 45 %为宜。
- 徐惠娟熊翔黄伯云吉冬英陈腾飞
- 关键词：石墨化度制动速度飞机
- 空调铝箔复合亲水涂层工艺及机理研究
- 该论文以空调(含汽车空调和民用空调)用铝箔亲水涂层研究为背景,着重解决散热铝翅片材的"白粉"和"水桥"问题,研究与开发铝箔亲水涂层的涂料配方及工艺技术.着重探讨了亲水膜层涂料中成膜剂、固化剂、缓蚀剂、表面活性剂等的作用机...
- 吉冬英
- 关键词：空调铝箔涂料
- 针刺毡C/C复合材料磨擦制动压力和速度特性被引量：9
- 2003年
- 用模拟刹车制动的摩擦试验机,研究探讨了一种针刺毡结构C/C复合材料在不同制动压力和制动速度下的摩擦磨损性能,并用扫描电子显微镜对摩擦表面进行了观察和分析。摩擦磨损机理由磨屑经挤压、剪切堆积在表面形成的磨屑层所决定。在5m/s制动速度或静态条件下,表面温度低(<150～200℃)吸附水气未脱附,其润滑作用导致了较低的摩擦系数值;当制动速度达到10m/s,摩擦使表面温度升高,达到了吸附水气脱附温度,引起摩擦系数急剧升高,达到了最大;此后,随制动速度及表面温度的继续升高,磨屑层间剪切强度降低,导致摩擦系数随之下降。在较高制动速度下,该种材料仍能保持较高的摩擦系数,显示出优良的高温高能摩擦性能。
- 熊翔黄伯云徐惠娟吉冬英彭剑昕
- 关键词：C/C复合材料针刺毡制动速度
- 刹车速度对C/C复合材料制动摩擦性能的影响被引量：23
- 2001年
- 在 MM- 10 0 0型摩擦磨损试验机上考察了碳布叠层结构的 C/C复合材料在不同速度下的制动摩擦磨损行为 ,并用扫描电子显微镜观察分析了试样磨损表面形貌 .结果表明 :随着刹车速度的增大 ,摩擦系数增大 ,在 2 0～ 2 5 m/s速度范围出现峰值 ;当刹车速度增大至 2 8～ 30 m/s时 ,摩擦系数仍保持较高 ,体现了优良的高能摩擦特性 ;磨损量在低速时较小 ,当刹车速度大于 15 m/s时 ,磨损量迅速增大 ;低速时磨损表面由一层薄的磨屑层所覆盖 ,当速度大于 15m/s时 ,大量的磨屑形成一层较厚的磨屑层 ,高速时由于剧烈的氧化和剪切作用 ,很多基质碳被氧化剥落 ,炭纤维被磨断、拔出 。
- 徐惠娟熊翔吉冬英彭剑昕
- 关键词：摩擦磨损性能飞机
- 不同制动速度下炭布叠层炭/炭复合材料的摩擦磨损行为及机理被引量：19
- 2002年
- 用模拟刹车制动的方法探讨了一种炭纤维布叠层炭 /炭复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损行为 ,并用扫描电子显微镜对摩擦表面进行了观察和分析。研究结果表明 :在 5m/s的制动速度下 ,该种材料表现出低的摩擦因数 ,但随制动速度升高至 2 0m/s时 ,摩擦因数迅速升高至最大值 0 .4 0 ;当制动速度增大到 2 8m/s或 30m/s时 ,摩擦因数仅略降低至 0 .35 ,该材料表现出优良的高速高能摩擦性能。另一方面 ,制动速度升高至 2 0m/s时 ,即摩擦因数最大时 ,磨损才变得明显 ,而且随制动速度的继续升高 ,磨损呈直线增大。表面显微组织观察表明 ,在较低制动速度下 ,在摩擦表面产生了薄膜 ,对应摩擦因数较低 ,磨损小 ;在 2 0～ 2 5m/s制动速度下 ,摩擦表面形成较厚的表面膜层 ,对应摩擦因数高 ,磨损大 ;在 2 8～ 30m/s制动速度下 ,剧烈的摩擦剪切和氧化作用使摩擦表面严重破坏 ,表面基质炭氧化严重 。
- 熊翔黄伯云徐惠娟吉冬英彭剑昕
- 关键词：制动速度飞机
- 不同制动速度下针刺毡炭/炭复合材料的摩擦磨损行为被引量：11
- 2001年
- 用模拟刹车制动的摩擦试验机 ,研究了 1种针刺毡结构炭 /炭复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损性能 ,并在光学显微镜下直接对摩擦表面进行了观察和分析 .研究结果表明 :在制动速度为 5m/s或静态条件下 ,针刺毡炭 /炭复合材料的摩擦因数很低 ,但在制动速度为 10m/s、能量较小时摩擦因数出现了峰值 ;在制动速度升高到 2 0m/s后 ,摩擦因数较高且随刹车速度变化趋于稳定 ,显示出优良的高能高温制动性能 ;只要制动速度不是极高 (如2 8m/s) ,这种材料均具有很好的抗磨损性能 ,其中磨损量在制动速度为 15m/s时达到最大值 ,该制动速度对应于飞机进出场滑行制动速度 ;摩擦表面微观结构及氧化状况取决于制动条件的影响 ,炭磨屑和基体炭在制动过程中会优先氧化 .
- 熊翔黄伯云徐惠娟吉冬英彭剑昕
- 关键词：针刺毡制动速度航空技术飞机
- 石墨化度对炭/炭复合材料力学性能的影响被引量：11
- 2001年
- 通过三点弯曲试验 ,并借助SEM断口形貌分析 ,研究了石墨化度对炭 /炭复合材料抗弯强度的影响 ,对其断裂机制进行了探讨 .试验所用材料的基体为沥青浸渍炭 +少量CVD炭 ,增强体炭纤维由乱短纤维和成束长纤维织成的炭布构成 ,长纤维沿X Y平面分层铺开 ,长纤维层之间是随机分布的乱短纤维层 .研究结果表明 :当石墨化度不同时 ,复合材料的断裂机制不同 ;在所研究的石墨化度范围 2 8.4%～ 77.3%内 ,随着石墨化度的提高 ,材料的抗弯强度呈现加速下降的趋势 ;当石墨化度为 77.3 %时 ,材料的抗弯强度仅为石墨化度为 2 8.4%时的 6 0 % .在石墨化度较低 (如 2 7.4%和 5 6 .8% )时 ,材料中的长纤维呈现以拔出机制为主 ,裂纹沿长纤维束层与乱短纤维层之间的界面传播 ;在石墨化度较高 (如 70 .6 %和 77.3 % )时 ,材料中的长纤维被横向切断 ,裂纹切过长纤维向前传播 .这对炭 /炭复合材料的研究、开发具有指导意义 .
- 张福勤黄启忠巩前明黄伯云陈腾飞徐惠娟吉冬英
- 关键词：石墨化度XRDSEM抗弯强度力学性能
