吴向宇
- 作品数：21 被引量：10H指数：3
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程自动化与计算机技术交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 摩擦元件结合过程压力分布测试
- 2015年
- 针对摩擦元件使用中压力分布不均,内环磨损严重的情况,提出摩擦元件在结合过程中的压力分布测试方法。对摩擦元件进行压力标定试验、摩擦元件静态压力试验、摩擦元件静态扭转试验,通过对数据提取、统计、分析得出摩擦元件在结合过程中的压力分布数据,与摩擦元件使用中磨损情况对比,初步掌握了摩擦元件在结合过程中压力分布情况,为摩擦元件加压结构优化设计提供了基础数据。
- 曾红祁媛王延忠吴向宇
- 一种用于圆盘摩擦副接触压力动态测量方法
- 一种用于圆盘摩擦副接触压力动态测量方法，首先分析摩擦副的加工工艺要求及加载结构特性，选取与对偶片相同材料属性的销钉，然后根据加载结构的特点确定销钉在对偶片上的分布及与对偶片销钉孔的配合尺寸，通过对对偶片表面进行二次加工，...
- 王延忠魏彬宁克焱韩明郭超吴向宇李圆
- 文献传递
- 一种基于形貌特征的微接触特性与图像阀值处理方法
- 一种基于形貌特征的微接触特性与图像阀值处理方法，步骤为：将需要研究的样本表面进行表面成像，获取该样本表面的微形貌特征；设置采样的点阵密度，输出描述表面轮廓特征的点阵数据；去除错误点、插值处理后，读入处理，将拟合的曲面导入...
- 王延忠魏彬宁克焱韩明郭超吴向宇李圆
- 文献传递
- 多锥构型摩擦元件带排扭矩影响因素分析
- 2019年
- 为了降低变速装置的带排扭矩功率损失,以典型三锥摩擦副为研究对象,考虑表面张力和表面构型的影响,建立多锥构型摩擦元件带排转矩分析模型,通过数值方法讨论了变速装置中润滑油黏度、分离间隙、润滑油流量、多锥摩擦元件构型参数等对带排扭矩的影响.研究结果表明随着相对转速的增大,带排扭矩先增大后减小,带排扭矩存在最大值.润滑油的黏温特性、润滑油流量、分离间隙、摩擦元件锥角对带排扭矩的影响较大.设计不等锥角构型可以降低多锥构型的带排扭矩.
- 王延忠吴向宇宋玉环
- 关键词：变速装置
- 一种基于圆弧啮合线的大重合度内啮合齿轮齿形设计方法
- 本发明公开了一种基于圆弧啮合线的大重合度内啮合齿轮齿形设计方法，该方法设计的啮合线为一段连接内齿轮、外齿轮齿顶圆交点和节圆交点的圆弧，通过平面啮合原理，建立关于啮合线与内啮合齿轮共轭齿廓曲线之间对应关系的共轭方程；构造满...
- 王延忠李圆吴向宇赵鹏坤
- 文献传递
- 基于ADAMS和ANSYS Workbench的多盘制动器弹子加压装置协同仿真研究被引量：3
- 2016年
- 结合虚拟样机技术和有限元分析技术,利用Pro/E、ADAMS以及ANSYS Workbench软件,建立多盘制动器弹子加压装置实体模型,对弹子加压装置进行动力学仿真,并对简化后模型进行有限元分析。根据在ADAMS软件中加压装置的运动仿真,得到制动弹子与弹子盘的接触受力情况,同时在ANSYS Workbench软件中对加压装置进行接触应力、应变分析,并结合Hertz接触理论计算加压装置Hertz接触模型的变形量大小。从分析结果中得出,Hertz接触理论并不完全适用于弹子加压装置的接触问题;由于受力较大,弹子槽与弹子接触表面易发生应力集中现象,反复加压会导致弹子槽磨损严重,发生磨损失效的现象,严重影响其加压效率和制动力的传递以及使用寿命。这为弹子槽表面强化工艺提供了理论依据。
- 曾红李传奇王延忠吴向宇
- 关键词：虚拟样机技术
- 一种多锥构型摩擦元件磨损分析方法
- 本发明涉及一种适用于多锥构型摩擦元件磨损分析方法，为多锥构型摩擦元件结构设计提供依据。本发明针对多锥构型摩擦元件耐久性设计要求，对多锥构型接触表面磨损性能进行分析，形成多锥构型摩擦元件磨损分析方法。本发明建立了多锥结构磨...
- 王延忠吴向宇宋玉环
- 文献传递
- 一种锥形摩擦元件温度分布预估方法
- 本发明涉及一种锥形摩擦元件温度分布预估方法，主要包括热传导过程分析，温度扩散边界确定，热传导模型建立，温度分布预估模型修正。所述方法针对机械变速装置中新型锥形摩擦元件，考虑锥形摩擦元件锥面接触过程中摩擦热产生机理及热扩散...
- 王延忠吴向宇宋玉环
- 文献传递
- 一种用于环形摩擦副接触压力嵌入式测量方法
- 一种用于环形摩擦副接触压力嵌入式测量方法，首先分析摩擦副的加工工艺要求及加载结构特性，然后根据加载结构的特点在对偶片上确定盲孔的分布及尺寸，最后通过对盲孔的应变测量获得摩擦副在该区域的接触压力。本发明能够实现摩擦副接触压...
- 王延忠魏彬郭超吴向宇李圆
- 文献传递
- 多锥构型湿式摩擦元件带排扭矩CFD模型研究被引量：1
- 2018年
- 多锥构型湿式摩擦元件是机械式变速装置中的一个新的尝试,其非工作状态下的带排扭矩对变速装置的效率有重要的影响.为了评价多锥构型湿式摩擦元件在全油膜状态下的带排扭矩,建立了两种不同结构的湿式摩擦元件带排扭矩CFD分析模型,获得了润滑油流量、油膜厚度、相对转速等条件对多锥摩擦元件间带排扭矩的影响规律.结果表明:相同工况条件下,多锥构型摩擦元件的带排扭矩要大于平面摩擦副;随着流量和相对转速的增加,带排扭矩线性增加;随着间隙的增加,带排扭矩逐渐减小.通过仿真模型和传统模型的对比,验证了模型的可用性.
- 王延忠吴向宇宋玉环
