奚家健
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
- 供职机构：江苏大学电气信息工程学院更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 基于极端学习机的SLFN谐波检测法
- 2013年
- 为了解决传统电网谐波检测法的实时性和精确度问题,提出一种基于极端学习机(ELM)单隐层前馈神经网络(SLFN)的谐波检测法。该方法把ELM用于SLFN,将傅里叶变换系数选作ELM模型的检测参数,用广义逆矩阵计算输出层权值的最小二乘解,以获得该模型的最优输出向量,从而改善各次谐波电流的检测性能。运用MATLAB仿真软件进行了仿真实验。结果表明:与基于BP算法的SLFN谐波检测法相比,所提出ELM算法的SLFN谐波检测法达到稳定检测的时间缩短,且检测误差的精度有所提高,达到了有效提升谐波检测实时性和精确度的目的。
- 项子旋王振宇刘国海奚家健
- 关键词：电力网
- 一种半/全桥PWM切换策略电动车能量回馈法被引量：7
- 2013年
- 为了增大电动车制动模式下铅酸蓄电池充电接受率(充受率),提出了一种基于半/全桥PWM切换策略的能量回馈方法.借助无刷直流电机(BLDCM)整流电路,通过判断制动信号来切换半/全桥PWM波形,以实现正常行驶和回馈能量两种工作模式.当处于回馈能量模式时利用全桥PWM序列脉冲,控制对蓄电池瞬时快充并间歇放电,以较多地回收能量,获取较佳的储能效果.将所提出的PWM切换策略能量回馈法与Boost升压电路回馈法作了试验比较,分析了回馈模式的电流波形,并对比了两种方法回馈能量的效果.结果表明:在相同的行驶条件下,采用所提出能量回馈法的电动车,其蓄电池平均内阻比Boost回馈法降低了216 mΩ,同时增大了蓄电池充受率约6.2%,且延长了行驶里程约6.6%.
- 成立奚家健李宁严鸣王振宇
- 关键词：轻型电动车铅酸蓄电池能量回馈模式切换
- 0.13μm BiCMOS低压差线性稳压器被引量：2
- 2012年
- 设计了一种0.13μm BiCMOS低压差线性稳压器(LDO),包括BiCMOS误差放大器、带软启动的BiCMOS带隙基准源、"套筒式"共源-共栅补偿电路等。为了改善线性瞬态响应性能,在BiCMOS误差放大器的前级设置了动态电流偏置电路。由于所设计的BiCMOS带隙基准源对温度的敏感性较小,故能为LDO提供高精度的基准电压。对所设计的LDO进行了工艺流片。流片测试结果表明,该LDO可提供60 mA的输出电流且最小压差只有100 mV。测试同时验证了所设计LDO的负载和瞬态响应都得到改善:负载调整率为0.054 mV/mA,线性调整率为0.014%,而芯片面积约为0.094 mm2,因此特别适用于高精度、便携式片上电源系统。
- 严鸣成立奚家健丁玲杨泽斌
- 关键词：低压差线性稳压器带隙基准源
- 高充电接受率电动车能量回馈控制策略
- 2013年
- 为了提升制动模式下铅酸蓄电池的充电接受率,提出了一种轻型电动车的能量回馈控制策略。该控制策略是:藉助无刷直流电机(BLDCM)PWM整流电路,在正常和回馈两种工作模式下分别提供两种不同的PWM波形;当处于回馈模式时,调节PWM序列脉冲波形,进行瞬时快速充电并间歇放电,从而取得高效储能的实效。将所提出的PWM能量回馈控制法与Boost升压电路法进行了对比实验。结果表明:与Boost法相比,在相同的行驶条件下PWM法蓄电池充电接受率约提高6.5%,而车辆行驶里程延长约为6.3%,实现了电动车蓄电池一次高效率的充电。
- 奚家健王振宇项子旋成立
- 关键词：能量回馈轻型电动车铅酸蓄电池
