宋绪国
- 作品数：42 被引量：202H指数：9
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种考虑桥基附加荷载的斜坡稳定分析方法被引量：2
- 2016年
- 研究目的:高陡桥基边坡是山区铁路、公路工程经常遇到的复杂技术难题。布置于斜坡上的桩基础,将上部结构及自重产生的荷载通过附加荷载的形式在斜坡中向下传递,附加荷载扩散形成侧向应力并作用于斜坡体内部,增加了斜坡体发生滑动的风险。由于桥基边坡稳定性分析方法尚不成熟,尤其是附加荷载作用下边坡体稳定性分析较复杂,斜坡桥基工程设计质量得不到有效保障。因此,本文重点围绕考虑附加荷载传递的斜坡稳定性分析方法展开研究,以期为斜坡桥基工程的设计提供帮助。研究结论:(1)论文建立了一种考虑附加荷载传递、边坡岩土力学参数与几何形态的桥基边坡稳定性分析方法,该方法能够分析不同桥基布置位置时,桥基传递下来的附加荷载对于下方边坡稳定性的影响;(2)通过论文提出的桥基边坡最小安全系数计算模型,可以已知桥基布置参数水平距离和埋深,计算桥基边坡的稳定安全系数,也可以在给定的安全系数条件下,通过分析开挖倾角差来对不同桥基布置方案进行优化比选;(3)针对沈丹客运专线本溪3#桥0#桥台的初步设计,通过编程对特定工况条件下该桥基的合理布置方案及整体稳定性进行分析,并成功应用于该桥基边坡的设计,论文研究成果可应用于山区桥梁墩台基础工程设计方案优化。
- 董捷宋绪国
- 关键词：桥基附加荷载斜坡安全系数
- 深圳地铁南头车辆段软基处理设计被引量：3
- 2006年
- 深圳地铁南头车辆段为填海造地,地质条件复杂,场区面积大,如何选择软基处理方法将是工程的关键。通过各种软土处理方法在技术经济等方面的比选,确定填石区采用强夯或强夯置换、淤泥区采用塑料排水板排水固结堆载预压、杂填土区采用砂井排水固结堆载预压、海堤采用抛石爆破挤淤的软基处理设计方案。
- 宋绪国隋孝民
- 关键词：地铁车辆段软基处理
- 高含水率泥砂双掺水泥树脂固化机理试验研究
- 采用水泥和高吸水树脂双掺方法固化高含水率泥砂，并根据不同养护龄期固化泥砂含水率、干湿密度、液塑限以及力学性能指标分析固化泥砂强度形成及发展机理，由激光粒度分析仪测定固化泥砂粒径指标随养护龄期及固化材料掺量的变化规律，并将...
- 郭帅杰宋绪国王亚坤张福海
- 关键词：水泥固化高吸水树脂
- 沉积泥沙自重固结系数测试方法研究
- Terzaghi理论中的固结系数为定值,应用于沉积泥沙大变形固结计算时存在较大误差,而沉积泥沙固结系数的试验测定仍存在一定困难.沉降柱试验能完整的模拟低浓度泥沙的沉积固结过程,准确获取泥沙沉降过程曲线和沉积层体积分数分布...
- 郭帅杰张福海宋绪国
- 文献传递
- 京秦客运通道提速改造工程既有基床加固及方案优化被引量：1
- 2004年
- 京秦线提速改造工程由北京至狼窝铺利用既有京秦线,狼窝铺至秦皇岛利用既有京 山线,既有线基床加固,采用水泥土挤密桩、级配碎石夹土工格室、中粗砂夹土工膜、换填级配 碎石,根据现场实际进行优化方案。
- 宋绪国孙明智李波
- 关键词：京秦铁路基床加固水泥土挤密桩级配碎石
- 低强度桩复合地基稳定性及变形研究现状分析被引量：4
- 2010年
- 低强度桩复合地基在提高地基强度,减少基础沉降等方面发挥着重要作用。低强度混凝土桩复合地基既可以充分发挥桩体强度,又可以利用天然地基土的强度,但是对于桩与土的相互作用认识得不清。目前规范在计算低强度桩复合地基稳定性时采用条分法,在计算其沉降变形时采用复合模量法和分层总和法,以上计算方法未能满足应力应变协调理论。针对以上问题,有学者采用了数值模拟、原位测试对比等分析方法,研究低强度桩复合地基的稳定性及变型特性,并且取得了一些成果。但是,由于地基和荷载的性质差异性较大,所以尚未总结出一种计算低强度桩复合地基稳定性和变型特性的科学方法。在总结既有成果的基础上,针对荷载、桩土强度、桩间距、垫层厚度等影响低强度桩复合地基稳定性及变形因素进行分析,为低强度桩复合地基的进一步研究提供参考。
- 郭超闫澍旺宋绪国陆征然
- 关键词：低强度桩复合地基稳定性
- 秦皇岛至沈阳客运专线松软、软土路基设计
- 本文介绍了秦沈铁路线软土、松软路基的地基设计情况,为有效控制工后沉降在全线软土松软地段设置沉降观测设备进行沉降观测,开展动态设计情况,并介绍了根据沉降观测资料进行沉降预测分析的方法.
- 常杰峰杨明雨宋绪国
- 关键词：软土路基沉降观测动态设计
- 文献传递
- 桩径对Mindlin附加应力系数的影响分析被引量：2
- 2016年
- 基于Mindlin理论关于点荷载附加应力系数的解析解答,研究不同土体泊松比、桩长条件下桩径对Mindlin附加应力系数的影响规律,确定不同偏差标准下必须考虑桩径影响的最小范围,并给出需考虑桩径影响最小范围的拟合公式。研究结果表明,土体泊松比Mindlin附加应力系数总体影响较小,统一采用0.35土体泊松比引起附加应力计算偏差一般不超过5%;Midlin附加应力计算中,必须考虑桩径影响的最小范围主要与桩径相关,且随桩长的增加而增大;分别采用1%和5%误差标准时,必须考虑桩径影响的最小范围分别为桩径的13.6倍和6.41倍。
- 郭帅杰宋绪国许再良隋孝民任庆昌
- 关键词：附加应力系数桩径桩长
- 基于传递矩阵法的重载铁路路基加筋水泥土排桩结构应力及变形分析被引量：2
- 2016年
- 通过将重载铁路路基加筋水泥土桩结构体系视为路基土—水泥土—路基土的三层层状结构体系,提出一种具有创新性的计算方法,并将传递矩阵法应用于计算重载铁路路基加筋水泥土桩结构体系的应力和变形等问题,同时运用有限元软件进行分析,将两种结果进行对比,发现对比结果较为吻合。
- 刘晶磊叶庆志宋绪国
- 关键词：重载铁路传递矩阵法有限元法
- 朔黄重载铁路路基病害的分类及其成灾机理研究被引量：15
- 2013年
- 在大量路基病害相关文献的查阅、分析整理的基础上,结合朔黄重载铁路路基病害现场调查数据,对其存在的主要路基病害进行了分类,并对各类病害的一般特征和表现形式、产生条件及成灾机理进行了系统分析,为既有重载铁路路基病害的预防和整治措施提供理论依据和参考。
- 宋绪国叶朝良苏达
- 关键词：朔黄线重载铁路病害分类成灾机理
