张剑
- 作品数：23 被引量：7H指数：2
- 供职机构：贵州轮胎股份有限公司更多>>
- 相关领域：化学工程交通运输工程机械工程更多>>
- 轮胎(AR112)
- 1.后视图与主视图对称，俯视图、仰视图与主视图相同，省略后视图、俯视图、仰视图。;2.右视图与左视图相同，省略右视图。
- 胡龙李怡宁张剑
- 轻型载重子午线轮胎带束层箍紧因数的测定被引量：1
- 2003年
- 以 2 3 5 /85R16LT 10PR轮胎为例测定轻载子午线轮胎带束层对轮胎的箍紧因数。测定结果表明 ,带束层对轮胎的箍紧作用随着轮胎充气压力的提高而增大 ;一层带束层对轮胎几乎没有箍紧作用 。
- 张剑曾志勇
- 关键词：子午线轮胎
- 轮胎（AR110）
- 1.后视图和主视图相同，省略后视图；;2.右视图和左视图相同，省略右视图；;3.俯视图、仰视图和主视图相同，省略俯视图、仰视图。
- 王海胡龙张剑朱晓光李怡宁
- 带束层角度对半钢子午线轮胎性能的影响
- 比较18°和27°带束层对轿车和轻载子午线轮胎性能的影响.结果表明,与采用18°带束层的轮胎相比,采用27°带束层的轮胎下沉量较大,乘坐舒适性较好,强度较高,耐久性能和高速性能较好,特别是高速性能可提高3～4个速度级;2...
- 张剑胡龙
- 关键词：半钢子午线轮胎轻载子午线轮胎
- 文献传递
- 带束层角度对半钢子午线轮胎性能的影响
- 2007年
- 比较18和27°带束层对轿车和轻载子午线轮胎性能的影响。结果表明,与采用18°带束层的轮胎相比,采用27°带束层的轮胎下沉量较大,乘坐舒适性较好,强度较高,耐久性能和高速性能较好,特别是高速性能可提高3-4个速度级别;27°带束层对轮胎的箍紧作用不及18°带束层。
- 张剑胡龙
- 关键词：半钢子午线轮胎耐久性能
- 基于胎内周向应变的非道路轮胎垂向载荷反演优化算法研究
- 2025年
- 非道路轮胎具有结构尺寸大、工况恶劣多变、载荷波动明显等典型特征,其垂向载荷显著影响车辆的纵向、垂向、侧向动力学特性。针对非道路轮胎垂向载荷获取困难、传统物理模型推演精度不足的问题,提出了一种基于应变信息与机器学习技术的垂向载荷反演算法。以R-1型人字花纹非道路轮胎为研究对象,设计了由大量程柔性应变传感器、低功耗数据采集及无线传输模块组成的轮胎应变信息采集系统。以胎压、速度、载荷等参数为变量,在转鼓试验台上开展了多种典型工况测试,分析了轮胎接地点的应变变化规律。在此基础上,构建了面向轮胎垂向载荷估计的深度神经网络模型,并基于AdamW优化器与网格搜索法开展了算法参数优化。试验结果表明,基于AdamW优化器的深度神经网络模型对非道路轮胎垂向载荷预测表现出较高的精度,各工况下最大平均相对误差由4.10%降至0.30%。此外,针对模型泛化能力的测试结果显示,深度神经网络模型平均归一化均方根误差较SVR模型降低55.91%,泛化性能优越。研究表明,所提出基于AdamW优化器的深度神经网络模型可对以应变信息为输入的非道路轮胎垂向载荷进行准确反演,为非道路车辆的动力学控制系统提供可靠的轮胎力学关键参数获取依据。
- 王亚东宋寅东王彦民张剑何志祝李臻
- 关键词：智能轮胎
- 38×15.5R15 AT405无内胎半钢子午线轮胎的设计开发被引量：1
- 2007年
- 介绍38×15.5R15AT405无内胎半钢子午线轮胎的结构设计及生产工艺。采用5°裁断角度胎体帘布有效解决了0°裁断角度胎体帘布导致的轮胎充气后胎体帘布接头处凹痕问题,对成型工艺进行控制后轮胎的均匀性一次谐波径向力波动值合格率从55%提高到90%;成品轮胎的外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均符合设计要求。
- 王海张剑
- 一种轮胎硫化胶囊的修补胶及其制备方法
- 本发明公开了一种用于轮胎硫化胶囊的修补胶及其制备方法，按照质量份计算，它是由氯化丁基胶100份、炭黑40-60份和其它助剂制备而成，本发明的修补胶可以针对由于软洞、机械损伤等原因而报废的硫化胶囊进行修补，修补后的胶囊平均...
- 王丽娥邓旺张剑罗承华
- 文献传递
- 6.50R16 10PR轻型载重子午线轮胎胎圈脱层和爆破的原因分析及解决措施
- 2009年
- 分析6.50R16 10PR轻型载重子午线轮胎胎圈脱层和爆破的产生原因,并采取相应解决措施。通过对退赔轮胎进行断面剖析以及分析轮胎材料性能和结构判定胎圈脱层和爆破问题的根源在于胎圈补强带,采用2层锦纶6帘布(角度45°)交叉贴合替代胎圈补强带的措施后,成品轮胎低气压耐久性能大幅提高,有效解决了胎圈脱层和爆破问题,轮胎退赔率由1.57%降至0.178%,社会效益和经济效益良好。
- 朱晓光张剑
- 关键词：轻型载重子午线轮胎爆破锦纶帘布
- 子午线轮胎胎侧/胎圈耐磨胶复合挤出
- 2004年
- 采用新的流道和预口型 ,在Φ12 0 /Φ90销钉冷喂料螺杆挤出机上实现胎侧和胎圈耐磨胶复合挤出 ,代替原来胎侧和胎圈耐磨胶单独挤出、机外冷贴的成型工艺。结果表明 ,在轿车子午线轮胎中采用胎侧 /胎圈耐磨胶复合挤出工艺 ,不但能够提高轮胎的生产效率 ,且能解决装配线缺胶问题 ,提高轮胎的一次合格率 。
- 张剑胡龙
- 关键词：胎侧装配线均匀性
