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杨文卫

作品数:5 被引量:0H指数:0
供职机构:广东省水利水电科学研究所更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学水利工程更多>>

文献类型

  • 3篇会议论文
  • 2篇期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 3篇基坑
  • 2篇地铁
  • 2篇地铁车站
  • 2篇开挖
  • 2篇基坑开挖
  • 2篇车站
  • 1篇应力
  • 1篇应力应变
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元计算
  • 1篇支护
  • 1篇支护设计
  • 1篇三峡工程
  • 1篇三峡工程二期...
  • 1篇深基坑
  • 1篇深基坑支护
  • 1篇深基坑支护设...
  • 1篇事故分析
  • 1篇桩基
  • 1篇桩基沉降

机构

  • 5篇广东省水利水...

作者

  • 5篇杨文卫
  • 4篇倪光乐
  • 4篇沈建华
  • 3篇陆培炎
  • 2篇李川
  • 2篇梁华
  • 1篇杜秀忠
  • 1篇张挺
  • 1篇杨光华
  • 1篇熊丽珍
  • 1篇曹洪
  • 1篇方大勇
  • 1篇张君禄

传媒

  • 1篇广东水利水电
  • 1篇工业安全与防...
  • 1篇第六届全国岩...

年份

  • 2篇2006
  • 1篇1999
  • 2篇1998
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
太平某大桥桩基沉降原因分析及加固方法
1998年
沈建华倪光乐陆培炎梁华杨文卫
关键词:大桥桩基沉降事故分析加固方法
单侧开挖对地铁车站的影响分析
本文利用简化的结构一土共同作用的计算模型,分析了一个地铁车站的一侧两排锚杆被切断后,沿另一侧开挖至基底的车站结构的内力及变形,分析结果表明,车站结构是安全的,变形满足设计要求,实际的开挖与监测证实了以上的分析。
沈建华杨文卫倪光乐陆培炎
关键词:地铁车站基坑开挖
文献传递
单侧开挖对地铁车站的影响分析
利用简化的结构--土共同作用的计算模型,分析了一个地铁车站的一侧两排锚杆被切断后,沿另一侧开挖至基底的车站结构的内力及变形。分析结果表明,车站结构是安全的,变形满足设计要求。实际的开挖与监测证实了以上的分析。
沈建华杨文卫倪光乐
关键词:基坑开挖锚杆
三峡工程二期围堰应力应变的有限元计算
一、概况三峡工程二期围堰高约90m,在河床较深的地段(长约150米)采用两道防渗墙,两侧河床较浅的部位采用一道防渗墙,防渗墙入强风化岩1米。二期围堰是三峡工程的关键工程之一,曾组织了全国多家科研单位和大学联合攻关进行研究...
陆培炎杨光华熊丽珍曹洪杜秀忠张君禄李川杨文卫廖珊珊梁华张挺
文献传递
某深基坑支护设计及监测分析
1999年
以广州南方房产大厦深基坑支护结构为例,介绍了深基坑支护的设计指导思想和监测。文中介绍的方法对类似工程的设计有一定指导意义。
杨文卫倪光乐沈建华方大勇李川廖珊珊陈达环段炼张眉月
关键词:基坑支护支护设计
共1页<1>
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