您的位置： 专家智库 > >

潘国瑞

作品数：7 被引量：29H指数：4
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 7篇交通运输工程

主题

  • 3篇起道
  • 3篇CRTS
  • 2篇道岔
  • 2篇砂浆
  • 2篇受力
  • 2篇无砟轨道
  • 2篇快修
  • 2篇轨道维修
  • 2篇板式无砟轨道
  • 1篇道床
  • 1篇养护
  • 1篇养护维修
  • 1篇整体道床
  • 1篇受力分析
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路养护
  • 1篇温度梯度
  • 1篇无缝线路
  • 1篇轨道过渡段
  • 1篇轨道交通

机构

  • 7篇西南交通大学
  • 1篇中铁二院工程...
  • 1篇广州铁路(集...

作者

  • 7篇潘国瑞
  • 4篇杨荣山
  • 4篇刘笑凯
  • 2篇任娟娟
  • 1篇刘学毅
  • 1篇庞玲
  • 1篇曹世豪

传媒

  • 3篇铁道标准设计
  • 2篇中国铁路
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 2篇2016
  • 4篇2015
  • 1篇2014
共 7 条 记 录，以下是 1-7
全选 清除 导出
排序方式：
道岔捣固车起拨道作业对轨道结构受力和变形的影响研究
随着铁路养护维修要求的不断提高，综合维修方式日益走向机械化，大型养路机械已成为确保线路安全运营必不可少的重要装备。利用捣固车对线路进行起道、拨道、捣固是养护维修的主要作业内容，在捣固车的起道、拨道作业中，过大的轨道几何形...
潘国瑞
关键词：铁路养护受力分析
道岔捣固车起道作业对道岔受力和变形的影响被引量：6
2016年
以CDC-16型道岔捣固车为例,建立道岔捣固车起道时道岔的受力模型,计算道岔捣固车在岔区不同枕位采用不同起道作业方式所需的起道力,并分析不同起道方式对钢轨、岔枕和扣件的影响,进而从轨道结构受力的角度提出合理的起道方案。研究表明：道岔捣固车的起道力、道岔的受力和变形均随着起道量的增大而增大;在道岔的转辙器、连接部分和岔后短岔枕区域采用正线起道方式即可完成起道作业;单次起道量为50mm时,在辙叉区域应使用三轨起道方式,而在岔枕最长的分岔区域必须使用人工辅助起道;单次起道量为30mm时,在辙叉区域和分岔区域均可采用三轨起道方式;采用较小的单次起道量虽然可以缓解道岔捣固车作业能力和轨道部件承载能力不足的问题,但作业效率较低,因此,单次起道量以15～30mm为宜。
杨荣山潘国瑞曹世豪刘学毅
关键词：道岔受力
贵阳轨道交通1号线钢弹簧浮置板轨道过渡段合理设置方式研究被引量：10
2015年
短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型,采用有限元方法,对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析,同时还分析"加密钢弹簧支座减振扣件"的过渡方式。结果表明,不同的过渡段长度和不同的过渡段分级对过渡段的性能有不同程度的影响,采用加密钢弹簧支座结合减振扣件的过渡方式比仅加密钢弹簧支座的过渡方式过渡效果更好。
刘笑凯任娟娟潘国瑞庞玲
关键词：钢弹簧浮置板过渡段
CRTSⅠ型板式轨道维修的起道分析被引量：10
2014年
以CRTSⅠ型板式无砟轨道为研究对象,参照现有的无缝线路钢轨起道、轨道板抬板技术,采用有限元方法建立起道力学模型。分析不同起道量和扣件松开数量时轨道系统的受力与变形,研究轨温变化幅值与扣件纵向阻力大小对起道作业的影响,为更换损坏轨道板提出合理的维修参数,并提出换板流程。
潘国瑞杨荣山刘笑凯任娟娟
关键词：CRTS无缝线路养护维修
CRTSⅡ型板式轨道砂浆快修对轨道结构受力性能的影响分析
2015年
以CRTSⅡ型板式无砟轨道结构为研究对象,结合现有的砂浆快修技术,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道快修砂浆的力学模型,采用有限元方法,计算列车荷载单独作用、正温度梯度和列车荷载共同作用以及负温度梯度和列车荷载共同作用3种工况下轨道板的最大拉、压应力,砂浆层最大垂向压应力和快修砂浆层以及轨道板的最大垂向位移。计算结果表明,在各种荷载的作用下,快修砂浆处的轨道结构受力均能够达到正常投入使用的标准,并且快修砂浆的应力值未超过其2 h强度值3 MPa,因此不需要对维修的轨道进行临时支护。
刘笑凯杨荣山潘国瑞杜华杨
关键词：轨道维修温度梯度
CDC-16道岔捣固车的12号和18号道岔起拨道力分析被引量：5
2015年
分别建立了12号和18号道岔有限元计算分析模型,对CDC-16道岔捣固车在岔区不同枕位进行起拨道作业时所需的起拨道力大小进行了分析,为现有起拨道设备的动力升级提供理论参考。分析结果表明:起拨道力随着起拨道量的增大或起拨道点下方岔枕长度的增加而增大;12号道岔起拨道力的最大值均大于18号道岔;岔区直向作业单次起道量大于50 mm时,起道设备动力不足,需升级约90 k N;单次拨道量小于20 mm时,拨道设备动力充足无需升级。
袁燕萍潘国瑞欧阳明
快修砂浆对CRTSⅡ型板式轨道结构的动力影响分析
2015年
以CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,基于轮轨系统动力学原理,建立含有快修砂浆的车辆-轨道垂向耦合动力学模型。对比列车以不同速度通过普通砂浆区域与快修砂浆区域的不同工况,旨在研究快修砂浆对轮轨系统动力性能的影响,分析快修砂浆对车辆系统动力特性、轮轨垂向力、轨道动力特性和轨道部件垂向位移的影响。研究结果表明:应用快修砂浆会引起轨道刚度局部变化,列车高速通过时会引起较大的砂浆动应力,对砂浆产生不利影响。对于允许行车速度为350 km/h的线路,建议修复后限速为200 km/h,待砂浆完全达到设计强度和力学性能时再恢复运营速度。
潘国瑞刘笑凯杨荣山杜华杨
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0