王成强
- 作品数：17 被引量：28H指数：3
- 供职机构：中国北车集团更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 动车组铝合金车体结构刚度协调设计原则被引量：5
- 2016年
- 动车组铝合金车体结构整体刚度和部件刚度决定着其强度、稳定性、振动品质以及疲劳寿命.结合车体结构和承载特点以及铝合金焊接的特殊性,分析动车组铝合金车体各种典型断面的缺口对其抗弯刚度的影响,识别外载荷作用下车体部件的传力路径,以及研究位于传力路径上部件各方向的刚度不协调区域.以结构刚度协调设计为出发点,总结铝合金车体主结构开口和端门结构以及型材焊接位置的设计原则,为动车组铝合金车体详细设计提供理论依据.
- 谢素明赵建王成强
- 关键词：动车组铝合金车体
- 高隔声地板结构
- 一种高隔声地板结构，其特征在于：地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，在地板中设置隔音垫，地板上方铺设有地毯。本实用新型通过地板铝型材内添加聚氨酯增加地板中高频隔声能力；隔音垫增加地板中间频率隔声量；地毯降低车内混响声。
- 杨弘王成强郭伟强许鹏李聪
- 文献传递
- 高速列车声学设计方法研究
- 随着我国列车运行速度不断提高，为保证旅客的乘坐舒适性，减少车外环境的噪音污染，噪音控制成为急待解决的问题。通过对铁路车辆声学问题的长期设计研究，本文分析了高速铁路客车噪音产生机理，提出了一些控制噪音方法。
- 杨弘王成强郭伟强许鹏
- 关键词：高速列车噪声控制声学设计噪音污染
- 文献传递
- 基于振动特性分析的车辆模态设计原则被引量：1
- 2015年
- 结合高速列车振动舒适性研究历史与现状,研究高速列车车体减振设计,提出高速列车基于车体刚体及弹性体振动的模态设计的技术路线,对我国动车组车体模态设计具有指导意义。
- 王成强于庆斌许鹏
- 关键词：动车组车辆模态
- 基于CAA的高速动车组气动噪声仿真研究被引量：4
- 2015年
- 随着列车运行速度的提高,气动噪声在总噪声中所占的比重越来越大,降低气动噪声已成为影响高速铁路可持续发展的关键问题。在理论研究基础上,采用了混合法来研究高速动车组受电弓周围的气动噪声特性。首先,对高速列车在RANS(雷诺平均模拟)方法计算下的统计结果进行分析,研究高速列车受电弓区域的流场特征。然后,应用非线性声学求解方法(NLAS)研究近场噪声,分析了不同部位对气动噪声的贡献。最后,采用FW-H声学比拟方法来分析远场气动噪声,通过不同测试点研究了远场噪声分布特性。
- 王成强邢海英郑继峰
- 关键词：高速动车组气动噪声受电弓混合法
- 车体固结强度试验加载工装
- 一种车体固结强度试验加载工装，其特征在于：套丝圆钢拉杆、工字型钢和槽钢组成与轨道相连的固定结构，套丝拉杆、槽钢组成与滑槽处安装座相连的固定结构；两个固定结构通过槽钢上圆孔连接组成整体工装并保持相对运动。本实用新型通过工字...
- 王成强
- 文献传递
- 高速动车组头车底架端部结构
- 一种高速动车组头车底架端部结构，包括横向地板型材、纵横型材梁、加强板，其特征在于：加强板后面连接两块车钩立板，加强板上开有圆孔用于穿过车钩的膨胀管，车钩立板上端凸出的立柱为型腔结构，下部开有管线穿过孔，车钩立板之间焊接有...
- 邓海王超王成强唐金康许娜于庆斌
- 文献传递
- 城轨车车轮轮对热容量有限元分析被引量：2
- 2016年
- 为了模拟城轨车车辆运行时踏面在制动过程中的温升情况,建立了城轨车车轮的三维有限元模型,基于传热学和有限元理论,对城轨车车轮的温度场进行模拟仿真,并通过对城轨车实际制动过程的分析,选择设计方案中的车轮制动参数,在初速度为90 km/h前提下,针对车轮初始温度为30℃时,对两种制动工况(两次紧急制动与全程往返空气制动),进行了某型城轨车车辆动车车轮的热容量计算.
- 马思群李吉王成强聂春戈周韶泽孙彦彬
- 关键词：城轨车车轮有限元热容量
- 高速动车组头车底架端部结构
- 一种高速动车组头车底架端部结构，包括横向地板型材、纵横型材梁、加强板，其特征在于：加强板后面连接两块车钩立板，加强板上开有圆孔用于穿过车钩的膨胀管，车钩立板上端凸出的立柱为型腔结构，下部开有管线穿过孔，车钩立板之间焊接有...
- 邓海王超王成强唐金康许娜于庆斌
- 文献传递
- 复合铝型材结构的隔声性能实验研究
- 本文采用隔声室测量隔声的方法，测试与分析了一种新型复合铝型材结构的隔声性能。该材料主要是由铝型材空腔添充聚氨脂泡沫外侧附加聚乙烯垫组合Moniflex材料构成。结果表明在铝型材结构中添充了聚氨脂泡沫外侧附加了聚乙烯垫并且...
- 曹寅王成强杨弘隋富生沈晓云
- 关键词：隔声性能
- 文献传递
