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文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 2篇理学
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 1篇动力总成
  • 1篇动力总成悬置
  • 1篇动力总成悬置...
  • 1篇悬置
  • 1篇悬置系统
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇噪声
  • 1篇声学
  • 1篇声振
  • 1篇特性参数
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车转向
  • 1篇总成
  • 1篇模态
  • 1篇模态分析
  • 1篇分析模型
  • 1篇NVH
  • 1篇车轮
  • 1篇车轮定位

机构

  • 4篇西南交通大学

作者

  • 4篇王昊涵
  • 3篇杨明亮
  • 3篇丁渭平
  • 3篇何森东
  • 1篇王延克
  • 1篇李波

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇2006年全...

年份

  • 2篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2006
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
汽车噪声控制典型技术及其在车型设计中的系统化应用被引量:8
2008年
对汽车噪声控制的典型技术环节进行分析,具体涉及车辆NVH性能的仿真分析、试验、优化设计以及相应的工程数据库系统。进一步,对其在车型设计流程中的系统化应用情况加以论述,旨在为国内汽车工程领域相关工作的开展提供必要的信息、启发与帮助。
王昊涵丁渭平王延克何森东杨明亮李波
关键词:声学
基于响应面方法的汽车转向车轮定位参数优化设计被引量:6
2007年
以多体动力学为基础,建立了某车型的整车虚拟样机模型,分析了转向车轮定位参数与转向回正性能具体量化指标之间的定量关系。采用响应面技术建立了两者之间的二阶响应面模型,通过最优化技术对二阶响应面模型进行了优化,并通过具体算例验证了所提方法的有效性。
何森东丁渭平王昊涵杨明亮李洪亮
关键词:车轮定位参数
车内噪声与动力总成悬置系统特性参数的定量关系研究
基于车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法,将汽车动力总成悬置系统视为附加于车身的子结构(子系统).进而揭示出车内噪声的声压值与悬置系统刚度、阻尼及发动机刚体质量的直接定量关系,为实现动力总成悬置系统的声学优化设计奠定了...
杨明亮何森东王昊涵丁渭平
关键词:噪声悬置系统分析模型
文献传递
车身声振模态分析及其顶棚结构的NVH特性改进
随着人们对舒适性的要求不断提高,汽车的NVH(Noise/Vibration/Harshness)特性越来越受到汽车厂商的高度重视,有效减少振动和噪声已成为汽车结构设计的一个重要目标。车身顶棚由于面积较大,相对刚度较弱,...
王昊涵
关键词:有限元法模态分析
文献传递
共1页<1>
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