秦红强
- 作品数：10 被引量：12H指数：2
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”航天支撑技术基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学更多>>
- 一种脉冲爆震发动机的供油系统
- 一种脉冲爆震发动机的供油系统，包括通过管路依次连接的高压气瓶1、第一截止阀21、减压阀3、第二截止阀22、油箱4、可调节阀5、电磁阀6和雾化掺混装置7；雾化掺混装置7包括空气进气管8和燃油喷嘴9，燃油喷嘴9套接于空气进气...
- 范玮王可严宇秦红强
- 文献传递
- 基于主动冷却的脉冲爆震火箭发动机燃油加温实验研究被引量：4
- 2010年
- 在不影响脉冲爆震火箭发动机(PDRE)正常工作的前提下,利用燃油来吸收发动机实验模型工作过程中产生的大量废热,使其主动冷却,更重要的是通过对燃油加温来改善雾化、蒸发和掺混质量,以使PDRE工作得更好。本文设计了五种不同尺寸的爆震管同轴管状换热器,通过实验比较了这些换热器实验件的换热效率,并选取了最高效的换热器用于更进一步的PDRE性能实验。实验结果表明,加有换热器的实验件能快速蒸发燃油,从而改善了燃油雾化和掺混效果并且能延长发动机的工作时间。
- 涂洪妍范玮范珍涔严传俊秦红强
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机主动冷却换热器
- 一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法
- 本发明公开了一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法，其特征在于：步骤1设定发动机中的电磁阀占空比、工作频率、气态介质供给压力的变化范围，并将相应范围均分为N、M、K份，得(N+1)×(M+1)×(K+1)种工况，采...
- 范玮秦红强李建玲严宇
- 文献传递
- 外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析被引量：7
- 2010年
- 在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分别排气涡扇发动机相比,外涵装有PDCs的分别排气涡扇发动机模型(PS模型)的单位推力(Fs)提高127.6%,混合排气发动机模型(PM模型)的Fs提高74.6%,单位燃油消耗率(sfc)较传统带加力的涡扇发动机低。飞行高度一定随着飞行马赫数的增加,脉冲爆震外涵加力涡扇发动机Fs减小,sfc增加;飞行马赫数一定随着飞行高度的增加,PS模型的Fs减小,sfc增加,而PM模型的Fs缓慢增加,sfc缓慢减小。飞行马赫数、飞行高度均较低时,PS模型的工作性能显示了明显的优越性,而PM模型可以在很宽的工作范围内保持优越且稳定的工作性能。
- 陈文娟范玮邱华秦红强严传俊
- 关键词：脉冲爆震燃烧室
- 多分支管脉冲爆震火箭发动机的实验研究
- 2010年
- 为了探索新的脉冲爆震火箭发动机（PDRE）构型，以单管构型为基准，实验研究了爆震波从单管向双分支管、三分支管和四分支管传播的情况。结果表明分支管内也可形成爆震波，但是随着分支管数目的增加，爆震波衰减越明显。新的PDRE构型也会影响发动机的推力性能，其中双分支管PDRE和三分支管PDRE的推力性能得到了改善，分别比单管PDRE提高了73．28％和18．38％．四分支管PDRE的推力则由于爆震波过度衰减而降低了4．89％。
- 秦红强范玮李建玲严宇
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机推力
- 变截面脉冲爆震火箭发动机实验研究被引量：1
- 2009年
- 在8Hz频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究,其中包括等截面发动机,扩张型发动机,收敛型发动机,扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波传播的一些规律,得到了横截面积变化对发动机平均推力的影响。
- 严宇范玮严传俊李建玲秦红强
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机变截面爆震波平均推力
- 一种脉冲爆震发动机的供油系统
- 一种脉冲爆震发动机的供油系统，包括通过管路依次连接的高压气瓶(1)、第一截止阀(21)、减压阀(3)、第二截止阀(22)、油箱(4)、可调节阀(5)、电磁阀(6)和雾化掺混装置(7)；雾化掺混装置(7)包括空气进气管(8...
- 范玮王可严宇秦红强
- 文献传递
- 两相爆震波多管同步点火技术的实验研究
- 2010年
- 为了研究基于液态燃料的爆震波点火技术,进行了一系列液态煤油/氧气爆震波点火实验。实验中氧气和煤油的供给压力分别为1.0 MPa和0.7 MPa,火花塞点火能量为50 mJ。研究了两相爆震波点火技术的基本特性,实验表明:采用低点火能量能够快速产生充分发展的爆震波,煤油/氧气爆震压力可达4.0 MPa,爆震波速度可达1500 m/s到2001 m/s,尾焰温度约为2075 K。开展了两相爆震波由单管向多管传播的实验,验证了两相爆震波多管点火技术的可行性,目前可实现四管同步点火。实验显示两相爆震波点火技术重复性强,多管点火具有较好的同步性,时间差别为几十个微秒量级,适用于多燃烧室液态火箭发动机的同步点火。
- 李建玲范玮秦红强熊姹严宇
- 关键词：火箭发动机爆震波点火
- 一种脉冲爆震火箭发动机远程无线控制装置
- 本实用新型公开了一种脉冲爆震火箭发动机远程无线控制装置，包括机载控制模块和地面控制模块，机载控制模块包括核心控制系统、供电系统、驱动系统、点火控制系统、动态参数测试系统和机载无线通讯系统；核心控制系统通过驱动系统控制脉冲...
- 范玮秦红强李江红严宇王可
- 文献传递
- 一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法
- 本发明公开了一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法，其特征在于：步骤1，设定发动机中的电磁阀占空比、工作频率、气态介质供给压力的变化范围，并将相应范围均分为N、M、K份，得(N+1)×(M+1)×(K+1)种工况，...
- 范玮秦红强李建玲严宇
