郑朝蕾
- 作品数：47 被引量：119H指数：6
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学石油与天然气工程一般工业技术更多>>
- 活塞凹坑深度对直喷汽油机燃烧影响的数值模拟被引量：1
- 2014年
- 基于活塞顶部带有凹坑的燃烧室模型,通过三维CFD软件AVL-FIRE进行数值模拟,分析了4种凹坑深度(2.3,mm、3.8,mm、5.3,mm、6.8,mm)对直喷汽油机燃烧过程和排放性能的影响.计算结果表明:在所建立的4种模型中,凹坑深度为2.3,mm和3.8,mm的两个燃烧室内压力和温度的峰值较高,动力性能较好;凹坑深度为3.8,mm的燃烧室CO排放、油膜质量最少,排放性能最佳,凹坑过深和过浅都会增加其排放;由于高温高压,凹坑深度为3.8,mm的燃烧室NO生成量最多,但4种模型排气门打开时刻相差不大.
- 郑朝蕾刘春涛胡铁刚张晓宇
- 关键词：缸内直喷燃烧数值模拟
- 超临界汽油燃料及其替代混合物的物性被引量：3
- 2016年
- 汽油机超临界/跨临界喷射燃烧的研究离不开可靠的燃油物理性质,在较大温度范围内评估了12种汽油替代混合物在预测汽油的临界温度、临界压力、密度、动力黏度和定压比热方面的能力.采用8种关联式估算出汽油的临界温度和临界压力,平均值分别为550.4,K和3.092,MPa.替代混合物临界温度估算值为538.9,K(Sur,4)到586,K(Sur,5)之间,临界压力估算值在2.57,MPa(Sur,1)到3.244,MPa(Sur,10)之间,其中Sur,8的临界参数与汽油最接近.通过美国国家标准与技术研究院开发的物性计算软件SUPERTRAPP计算汽油替代混合物的密度、动力黏度和定压比热值并与测试结果对比,结果显示:预测密度、比热和黏度准确性最高的分别是Sur,8(平均绝对偏差A_(AAD)为7.292%,)、Sur,2(A_(AAD)为8.929%,)和Sur,10(A_(AAD)为10.976%,),综合平均绝对偏差最小的为Sur,4(13.149%,).
- 郑朝蕾刘冰陈玉
- 关键词：汽油机超临界热物理性质
- 二异丁烯均质压燃燃烧特性的数值计算
- 运用数值方法对均质压燃条件下二异丁烯(Diisobutylene ,简称DIB)的燃烧特性进行了研究.通过对比,数值计算结果与相应实验结果吻合较好,说明数值计算是合理可靠的.分析了初始压力、当量比、燃料组分对二异丁烯着火...
- 张庆峰郑朝蕾何祖威王迎
- 关键词：内燃机均质压燃二异丁烯同分异构体着火延迟
- 边界条件对正庚烷均质压燃燃烧过程的影响
- 应用零维详细化学反应动力学模型,对正庚烷均质压燃燃烧反应的化学反应动力学过程进行了数值模拟研究,分析了边界条件如初始温度、燃料浓度等对燃烧过程的影响.结果表明,初始温度和燃料浓度的改变都可以产生三种不同的燃烧过程,即发生...
- 郑朝蕾尧命发
- 关键词：均质充量压燃正庚烷化学反应动力学模型自由基
- 文献传递
- 氮氧化物-大分子烷烃相互作用的化学动力学模型被引量：1
- 2011年
- 为准确模拟氮氧化物与C7、C8等大分子烷烃燃料之间的氧化过程,在前人工作的基础上,提出了一个NO-NC7H16相互作用的化学动力学模型.该模型以Marinov的研究成果为基础,并对其进行了部分修改.在此基础上,采用Glaude等人的方法,增加了大分子碳氢燃料与NO之间的基元反应,并且采用了Anderlohr等人最新的研究结果,对部分基元反应数据进行了修正.该化学动力学模型包含245个反应,34种组份.在喷射反应器(JSR)与均质压燃(HCCI)发动机上将试验与计算结果进行了对比,结果表明,在不同的反应初始温度和不同压力下,该机理模型能很好的预测大分子烷烃及其主要中间产物物质的量浓度变化趋势,对NC7H16均质压燃的低温与高温着火时刻的预测与试验值符合较好.
- 郑朝蕾王迎何祖威张庆峰王峰
- 关键词：氮氧化物化学动力学模型喷射反应器均质压燃发动机
- 适用于HCCI燃烧研究的甲苯参比燃料化学动力学简化模型(英文)被引量：11
- 2011年
- 提出了一个适用于均质压燃着火(HCCI)燃烧过程的甲苯参比燃料简化机理模型,包含70种组分和196个反应.低温简化机理选用Tanaka等人构建的基础燃料氧化机理中的部分反应,加入本文构建的甲苯简化子机理中.高温简化机理主要利用到Patel等人的研究成果,同时加入关键反应[H+O2+M=O+OH+M].简化机理分别对替代混合物中的单组分、双组分、三组分物质进行了着火延迟期的预测计算,预测结果与实验结果较为吻合.与HCCI发动机实验的验证表明,对于各工况下甲苯参比燃料的缸内计算,该机理的预测能力是令人满意的.由此可知,本文提出的TRF简化机理在HCCI燃烧方面的预测性能是可靠的.HCCI发动机工况下最大放热率时刻的敏感性分析表明,随着压力的升高,C6H5与O2的反应变得更加重要;甲醛是非常重要的中间产物,是不应当被忽略的.
- 张庆峰郑朝蕾何祖威王迎
- 关键词：着火延迟激波管
- 活塞形状对直喷汽油机工作影响的数值模拟被引量：6
- 2014年
- 通过三维CFD软件AVL-FIRE模拟了直喷汽油机的进气、喷油和燃烧等工作过程,对比并分析了4种活塞形状对混合气形成及燃烧过程的影响.计算结果表明:活塞形状对进气量影响不大;对于缸内正滚流和使用多孔高压喷油器的直喷汽油机,"平顶+凹坑"的活塞顶设计更有利于维持缸内湍流强度,并在点火时刻在火花塞附近形成可供稳定点火的可燃混合气;平滑的活塞顶使点火时刻缸内湍动能更强烈,有利于加速燃烧过程,缸内温度和压力峰值更高,动力性更好;较高的缸内温度和压力会增加NO的产量,但会减少碳烟排放.
- 郑朝蕾刘春涛胡铁刚张晓宇
- 关键词：缸内直喷汽油机
- 车载二甲醚水蒸气重整制氢热力学分析被引量：2
- 2013年
- 针对车载二甲醚水蒸气重整制氢反应体系,分析了重整体系的热力学效率;计算了体系中主要反应的化学平衡常数随温度的变化关系;确立了反应体系的独立方程并进行了热力学平衡计算,研究了水醚比、温度、压力等对平衡的影响。结果表明:重整气比二甲醚最高可增加15.45%的低热值;二甲醚在温度大于473 K、水醚比大于2时具有很高的转化率,平衡浓度接近于零;重整气中主要成分是H2、CO和CO2,其中H2含量最高,最大浓度为72%;二甲醚中碳元素在高温、低水醚比时主要生成CO,在低温、高水醚比时主要生成CO2;压力对反应平衡浓度影响很小。
- 郑朝蕾李善良
- 关键词：二甲醚水蒸气重整氢气热力学分析
- 柴油替代燃料着火过程的动力学特性被引量：2
- 2012年
- 在均质充量压燃着火(HCCI)条件下,对构建的柴油替代燃料化学动力学模型,应用CHEMKIN软件闭式均相反应器模块研究了柴油替代燃料中甲苯的存在以及在不同初始温度下甲苯的含量对柴油替代燃料着火延迟时间的影响,结果表明:柴油替代燃料的着火特性主要由正庚烷来控制,而柴油替代燃料中甲苯缓慢的氧化对着火特性影响不大。在较低的初始温度下,甲苯的含量对着火时间的影响是明显的。随着甲苯含量的增加,更多的着火延迟过程会出现。
- 王峰郑朝蕾何祖威张庆峰王迎李燕
- 关键词：均质充量压燃甲苯着火延迟
- 适用于HCCI的生物柴油替代混合物简化机理的构建及验证（英文）被引量：3
- 2017年
- 在正庚烷以及葵酸甲酯混合物详细机理的基础上,提出了一个适用于均质压燃发动机的生物柴油简化机理模型。该模型包含113种物质以及306个反应,通过路径分析以及温度敏感性分析方法得到。采用实验所得的燃料着火延迟时间、发动机缸内压力以及CO的排放来验证该简化机理的有效性。结果显示简化机理模型同正庚烷以及葵酸甲酯的着火延迟时间保持一致,并且能有效模拟缸内的压力变化过程以及CO的排放。为了进一步验证简化机理的有效性,将简化机理计算结果同详细机理进行对比。结果显示简化机理的缸内压力、缸内温度以及主要物质的变化趋势同详细机理保持一致。因此,简化机理是合理的。
- 肖杰张博郑朝蕾
- 关键词：HCCI生物柴油正庚烷
