陈亚运
- 作品数：13 被引量：44H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校优势学科建设工程资助项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 低温等离子体喷射策略对柴油机EGR冷却器积碳再生的影响被引量：5
- 2015年
- 利用低温等离子体(NTP)喷射系统,对自行设计的分段型废气再循环(EGR)冷却器进行了NTP喷射再生试验.试验采用4种不同的喷射策略,控制活性气体总流量均为10,L/min,改变各进气口流量大小.通过测量内部轴向温度及反应物中CO和CO_2的体积分数,分析了不同策略对再生的影响.结果表明:分段喷射改变了EGR冷却器内部轴向温度场变化规律,使得后半段温升ΔT较高.不同策略中CO和CO_2体积分数的变化趋势总体保持一致,均为先升后降,但CO体积分数比CO_2的低.运用分段喷射策略可以提高NTP活性气体的利用率,故分段喷射再生效果均优于未分段再生.其中,策略4采用各进气口逐级递减的流量配比,积碳去除量最多,为2.42,g,是未分段喷射再生的两倍,再生效果最好.
- 李伟俊李小华蔡忆昔施蕴曦郑益陈亚运
- 关键词：柴油机低温等离子体
- 基于低温等离子技术的DPF再生机理及方法的研究
- 以空气为气源,利用自行设计的低温等离子体喷射系统,进行了不同温度下的DPF再生试验研究.结果表明,空气经NTP发生器放电后产生具有强氧化性的活性物质O、O3、NO2,能够实现对PM的分解,生成CO和CO2.当试验温度从2...
- 施蕴曦蔡忆昔李小华陈亚运李弘扬郑益
- 关键词：低温等离子体
- 文献传递
- 再生温度对NTP再生EGR冷却器的影响被引量：1
- 2016年
- 以氧气为气源,建立了基于低温等离子体(NTP)技术的废气再循环(EGR)冷却器再生系统,并分别在再生温度为18、60、90、120、150、200℃时进行了再生试验。通过测量EGR冷却器的轴向温度及再生过程中CO和CO_2的体积分数,分析再生温度对EGR冷却器再生的影响。试验结果表明:在EGR冷却器再生过程中,再生温度为120、150℃时,EGR冷却器内部温升较大,放热量多,反应较为剧烈;当再生温度为90℃时,C_1(CO中C的质量)达到较大值;当再生温度为120、150℃时,生成的CO_2量较多,C_2(CO_2中C的质量)较大,而C_(12)(CO_x中C的质量)在120℃时较大。总体而言,当再生温度为120℃时,EGR冷却器内部反应较为剧烈,积炭去除量较多,再生效果较好。
- 郑益蔡忆昔陈亚运施蕴曦李小华李伟俊
- 关键词：内燃机低温等离子体氧气
- NTP喷射系统再生柴油机颗粒捕集器的试验研究被引量：3
- 2015年
- 以氧气为气源,利用自行设计的低温等离子体(Non-thermal Plasma,NTP)喷射系统,进行了不同温度下的DPF再生试验研究。结果表明,氧气经NTP发生器放电后产生具有强氧化性的活性物质O_3、O,能够实现对PM的分解,生成CO和CO_2;随着试验温度的升高,CO物质的量呈整体下降的趋势,CO_2和CO_x(CO和CO_2)物质的量均呈先升高后降低的趋势;试验温度为80℃时,DPF的背压下降最快,再生效果最为显著,且内部温度及温度梯度均远小于DPF的使用极限,有利于DPF的使用寿命。NTP技术在不加催化剂的条件下,实现了相对较低温度下的DPF再生,与传统的再生方法相比,体现出了该再生方法的优越性。
- 施蕴曦蔡忆昔李小华陈亚运李弘扬郑益
- 关键词：低温等离子体氧气温度
- 冷却温度对EGR冷却器积炭及其再生的影响被引量：1
- 2016年
- 通过调节废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器积炭加载试验时的冷却水温度,得到了四个冷却温度(20、40、60、80℃)下的积炭,利用热重-微商热重分析法研究了冷却温度对EGR冷却器积炭性质的影响。并利用低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)技术对不同冷却温度下加载积炭的EGR冷却器进行再生,通过观察再生产物中碳氧化物(COx)的变化,分析了冷却温度对EGR冷却器再生的影响。研究结果表明:积炭中可溶性有机物(soluble organic fraction,SOF)的反应活性随着冷却温度的降低而逐渐升高,干碳烟(dry soot,DS)的氧化活性则随着冷却温度的降低而降低。EGR冷却器在冷却温度为20℃时所加载的积炭量较少,积炭中SOF的反应活性较高,DS的氧化活性不高,但DS的起燃温度较低。在同等再生条件下,冷却温度为20℃时加载积炭的EGR冷却器率先实现了完全再生,且再生产物COx中CO所占比重仅为20.3%,约为冷却温度80℃下加载时的4/7倍。
- 陈亚运蔡忆昔施蕴曦李小华郑益
- 关键词：内燃机低温等离子体技术
- 扩张管结构参数对柴油机微粒捕集器工作特性及再生影响研究被引量：2
- 2016年
- 对不同扩张管条件下柴油机微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)内部的气流流动、微粒沉积及再生过程进行了数值模拟,研究了扩张管对DPF内部气流流动、微粒层厚度分布及再生特性的影响规律。研究结果表明:适当增大扩张管的扩张角有利于加快再生反应速率并降低再生时DPF内轴向最大温度梯度,但过大的扩张角会导致DPF内部气流流动、微粒层厚度及再生时DPF壁面温度的均匀性变差,同时导致再生时DPF壁面最高温度升高,径向最大温度梯度增大。
- 李小华丁道伟施蕴曦陈亚运蔡忆昔
- 关键词：内燃机柴油机扩张管微粒捕集器
- NTPI再生板翅式EGR冷却器的试验研究!被引量：1
- 2016年
- 建立了低温等离子体喷射(non-thermal plasma injection,NTPI)技术再生板翅式废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器的试验平台及EGR冷却器换热性能测试系统,考察了NTPI对EGR冷却器的宏观再生效果;利用热重分析(thermo-gravimetric analysis,TGA)和傅里叶红外光谱分析(Fourier transform infrared spectroscopy,FTIR)技术,对NTPI处理前后EGR冷却器的内部炭层进行取样研究,探索了NTPI对炭层样品理化特性的影响。研究结果表明:NTPI技术可以有效渗透剥离EGR冷却器气道内壁的炭层,并能够显著改善冷却器的换热性能;在NTPI作用下,炭层中挥发性物质(volatility fraction,VF)的比含量明显降低,固体炭的比含量虽增加但燃烧活性提高;同时低温等离子体可有效去除炭层VF中的醛酮类有机物,对有机酸酯类有机物无明显脱除效果。
- 陈亚运蔡忆昔施蕴曦丁道伟李小华
- 关键词：内燃机低温等离子体换热性能
- 载体结构对柴油机微粒捕集器再生的影响研究被引量：7
- 2016年
- 以氧气为气源,利用自行设计的低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)喷射系统,采用三种不同结构的柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)装载装置对已捕集PM的DPF进行再生试验。通过研究DPF再生过程中内部温度及温度梯度的变化,对三种装载装置的再生效果进行了对比。研究结果表明:DPF内部各位置的温度均在180℃以下,远低于DPF的最高使用温度;PM的氧化界面随来流方向从上游向下游移动;DPF轴向和径向温度梯度均小于30℃/cm,低于DPF温度梯度限值;再生时间来看载体B和载体C的再生效果优于载体A;载体C中DPF内部流速分布最为均匀,有利于DPF的再生;载体C中DPF的最大温度梯度小于载体A和载体B,所承受的热应力最小,故载体C的结构更有利于DPF的使用寿命。
- 施蕴曦蔡忆昔陈亚运李小华丁道伟
- 关键词：内燃机低温等离子体氧气温度
- NTP对柴油机排放物中PM热重特性的影响被引量：1
- 2013年
- 利用热重分析技术对NTP处理前后柴油机排放物中的颗粒物（PM）进行取样分析，研究了NTP活性物质对柴油机排放物中PM热重特性的影响。研究结果表明：NTP活性物质可有效氧化去除PM中的VF，并对PM样品中的固体碳有活化作用。
- 陈亚运缪小兵
- 关键词：柴油机颗粒物
- NTPI系统再生DPF的试验研究
- 2013年
- 本文利用NTPI系统对DPF进行了再生试验研究，研究表明，NTP发生器的放电功率均随着工作电压和频率的增大而增大，且在工作电压为20kV、频率为12kHz时，放电功率较大；再生时间随着再生温度的增加呈现先减少后增大的趋势，且在200时再生时间较短，为1．85h。
- 尹海云李小华蔡忆昔陈亚运
- 关键词：DPF
