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- 作品数：65 被引量：748H指数：15
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金广州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程理学更多>>
- 地铁车辆段试车线列车振动影响的试验研究被引量：16
- 2014年
- 国内很多城市的地铁车辆段正在规划和实施上盖物业开发，为了分析和评价地铁车辆段列车运行造成的环境振动影响，对广州地铁3号线厦沼车辆段试车线临近地面及建筑物振动进行了现场实测，在时域和频域内分析了振动的传播特性，并将实测结果与我国环境振动标准进行对比和分析．研究结果表明：当车辆段试车线列车正常运行时，临近地面竖向振动明显大于水平振动，实测的最大竖向振动加速度级为66．4～91．2dB，竖向振动的响应频带为10-120Hz，竖向振动峰值出现在25～40Hz之间；试车线列车运行引起临近建筑物的最大振动加速度级为48．9～76．2dB，振动沿结构物向上传播时，振动频率成分主要是5～60Hz，楼板振动分频最大加速度级出现在20～25Hz之间；在距离轨道0-30m范围之内，地面振动与建筑物振动均已经超过相关国家振动标准，地铁车辆段上盖物业开发时在试车线临近区域采取减振设计措施控制环境振动影响十分必要．
- 汪益敏曾泽民邹超陈页开
- 关键词：地铁车辆段试车线现场测试
- 加固土的压实性能研究
- 利用电离子土壤固化剂(Ionic Soil Stabjlizer,简称ISS)、石灰和水泥加固广州吉山粉土质砂(SM)．通过不同配比、不同龄期的击实试验和无侧限抗压强度试验结果分析ISS加固土压实性能和强度的变化规律。结...
- 张丽娟汪益敏陈页开
- 关键词：压实性能最大干密度含水量抗压强度
- 文献传递
- 一种基于沥青圆饼模具的振动刮膜器
- 本实用新型提供过来一种基于沥青圆饼模具的振动刮膜器，包括底座、两个对称设置在底座两侧的钢把手，所述底座的上段内置有产生磁力的螺线圈，两个刚把手的下端固定在底座侧面，上端各设置有振动器，两个振动器的相对面各设置有一条水平导...
- 虞将苗许洁槟王卓炜吕子奇郑彦君彭紫微陈页开
- 文献传递
- 离子土固化剂加固堤坝道路路面的路用性能被引量：9
- 2006年
- 结合广东湛江地区志满水库引水渠道离子土固化剂(ISS)加固土堤坝道路路面试验工程,开展ISS加固土堤坝道路路面的路用性能研究.通过室内试验,得出ISS加固土的压实特征、强度特征和水稳定性,提出固化材料配合比设计主要根据混合料的强度及水稳性来确定的设计原则,试验得出加固现场含砂与干土的质量比,下同高液限粉土的加固材料最佳配合比为每立方米土中掺加0.3L ISS和6%的石灰.通过修筑试验路,总结ISS加固土路面施工组织方法和施工工艺,对比研究厂拌法和路拌法施工工序、加固效果和经济效益.研究表明:ISS加固土路面具有较好的承载能力、平整度、耐久性和水稳定性,可就地取材,施工方便,造价低.
- 汪益敏张丽娟陈页开郭柏林童明刘炜
- 关键词：加固土路面
- 软土地区挤扩支盘桩竖向承载特性研究被引量：6
- 2021年
- 为研究软土区挤扩支盘桩承载性能,以汕头某市政道路跨线桥试桩(桩长40.88 m的挤扩支盘桩)为背景,通过现场静载试验获得试桩的荷载~沉降曲线、桩身轴力分布规律,利用PLAXIS 3D有限元分析软件模拟挤扩支盘桩和等体积直孔灌注桩2种桩型的单桩静载试验,对比分析二者承载特性和破坏模式。结果表明:在单桩静载试验中施加预估的设计最大荷载后,挤扩支盘桩表现出良好的沉降控制能力且仍具有一定承载安全储备;通过数值模拟静载试验进一步施加荷载,挤扩支盘桩的承载能力优于等体积直孔灌注桩,且荷载量级越大挤扩支盘桩承载优势越显著;挤扩支盘桩桩顶荷载主要由支盘端承力承担,支盘间桩侧阻力发挥优先级低于支盘端承力;模拟极限荷载条件下,软土区挤扩支盘桩存在“单盘破坏”和“圆柱式剪切破坏”2种潜在破坏模式。
- 易浩张坤标陈页开汪益敏
- 关键词：桥梁基础挤扩支盘桩软土地区破坏模式静载试验
- 高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力及稳定分析
- 2017年
- 本文以高填方路堤作用下涵洞和路堤作用研究对象，采用数值分析其受力、变形、沉降和稳定，得出涵洞处路基的稳定性高于一般路堤处，涵洞基底承载力是以沉降控制。以往的设计和计算造成涵洞基底计算应力偏大，致使工程造价不必要的浪费。
- 王景奇兰南汪益敏冯忠居陈页开郝宇萌董芸秀
- 关键词：高填土路堤涵洞
- 地震作用下土工格栅加筋土挡土墙动力响应分析被引量：5
- 2012年
- 采用连续介质快速拉格朗日差分方法对一座土工格栅加筋土挡土墙地震作用下的动力响应进行了计算分析,将加筋材料中最大拉力、动土压力、加速度放大效应的数值模拟结果与FHWA和公路加筋土工程设计规范计算值进行了对比分析。计算分析表明,挡土墙面板位移与加筋材料拉力均随时间累计增加,地震持续时间对加筋土挡土墙动力影响明显;在地震末期,加筋材料拉力、动土压力数值计算值要明显大于规范计算值;地震时加速度沿墙高有明显的放大效应,加筋土挡土墙墙趾分担了相当一部分动土压力。当前规范设计方法对这些因素均未给予充分的考虑。
- 黎寰汪益敏陈页开
- 关键词：加筋土挡土墙动力响应FLAC
- 一种新型桥涵台背填料技术
- 依托广东省梅河高速公路工程项目,基于'刚柔过渡'处治桥头跳车原理,提出了采用土工格室加筋水泥土的新型桥涵台背填料技术.对土工格室加筋水泥土进行了一系列材料物理力学性能试验研究,并开展了不同桥涵台背处治方案的工程现场试验监...
- 宋稳明汪益敏陈页开
- 关键词：公路桥桥头跳车现象
- 文献传递
- 考虑地震时程的加筋土挡土墙动力分析被引量：11
- 2013年
- 针对我国加筋土挡土墙设计中对于地震时程对加筋土挡墙的动力响应认识模糊的问题,基于有限差分数值分析软件FLAC,对一座高6 m的土工格栅加筋土挡土墙进行了数值模拟,填土采用莫尔-库伦本构模型,土工格栅采用FLAC软件自带的Cable单元模拟,数值分析模型采用加拿大皇家军事学院的加筋土挡土墙振动台试验进行了验证,模拟分析时考虑了地震持续时间、地震波和地震峰值加速度的影响。数值计算结果对比了我国现行《公路加筋土工程设计规范》和美国FHWA设计规范的计算结果,研究表明:加筋挡土墙的土工格栅拉力和面板侧向位移随着地震持续时间的增加而增大,地震时程对加筋土挡土墙的受力和变形有较大的影响。地震加速度沿挡土墙高度有明显的放大效应,随着挡土墙高度增加,水平加速度的放大倍数逐渐增大。对于高度比较大的加筋挡土墙,传统的拟静力设计法采用单一地震系数的做法还有欠合理性,地震时程的影响应该在设计中得到充分重视。
- 汪益敏张晖黎寰陈页开
- 关键词：地震时程加筋土挡土墙数值模拟FLAC
- 降雨入渗对边坡稳定影响的实例分析被引量：81
- 2004年
- 以东江—深圳供水改造工程金湖泵站左岸边坡为例,分析影响边坡稳定的主要原因是地层岩性软弱,地区降雨量大,降雨入渗边坡后无法排出,聚集在混凝土防护层下,土体吸水软化,强度降低,导致坡面附近安全系数降低,边坡失稳。采用线弹性有限元及Mohr-Coulomb屈服准则进行土体应力、应变和破坏接近度计算,结果表明,边坡开挖后在自然状态下基本稳定,但随着降雨入渗边坡深度的增大,边坡坡面附近破坏接近度不断提高,破坏范围逐渐增大,边坡将可能由局部破坏发展为整体滑动破坏。
- 汪益敏陈页开韩大建莫海鸿
- 关键词：工程地质降雨边坡稳定有限元降雨
