霍亮
- 作品数：19 被引量：175H指数：6
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置
- 本发明提供一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置，根据列车牵引计算得到高铁在各区间的初始区间运行缓冲时间大小，收集的高铁在各区间运行的历史延误数据，拟合为概率密度函数，考虑断面客流，获取各区间乘客延误期望值，构建高...
- 凌汉东郑洪光振雄李清陶志祥曾琼黄永柳杜佳文徐智勇霍亮田伯文杜慎旭余君领夏明雷
- 高速磁浮车站列车作业优化与能力分析
- 2023年
- 高速磁浮作为一种高速度、高舒适性的便捷公共交通方式已成为公共交通的重要组成部分。目前高速磁浮方式整体上处于技术研发为主,商业运营仍处于起步阶段,特别是针对车站能力的研究较为缺乏。基于高速磁浮列车的运输组织要求,对高速磁浮车站的列车作业优化和能力利用问题进行研究。通过将高速磁浮车站到发线与径路一体化考虑,从车站径路运用和车站径路分段解锁的层面着手,在时间-空间双重约束下建立给定时刻表下高速磁浮车站作业安排优化模型。根据问题特性,将遗传算法的全局搜索性能和模拟退火算法的局部搜索性能相结合,设计遗传模拟退火算法。通过高速磁浮车站算例得出总延误为0的车站作业安排优化方案,并对车站能力利用状况进行分析。设计基于列车作业紧凑安排的车站能力启发式算法,通过压缩给定时刻表下车站接发车作业的间隔时间,计算特定的车流构成类型和比例下的高速磁浮车站通过能力。对比分析不同运行图场景下的高速磁浮车站通过能力,探索其一般规律。分析得出不停站通过列车、始发终到列车、停站通过列车、立折列车对车站通过能力利用效率依次降低的规律。该研究从列车车站列车作业组织角度丰富了高速磁浮技术,可为高速磁浮车站的作业安排和能力利用提供借鉴。
- 邓连波陈晨静恩伟张颖霍亮
- 关键词：高速磁浮车站能力遗传模拟退火算法
- 城际铁路八辆兼顾四辆灵活编组列车的技术可行性与经济性研究被引量：9
- 2021年
- 对比分析不同速度等级条件下八辆兼顾四辆编组列车车型的主要技术参数,研究该型编组列车在输送能力、追踪间隔、加速性能、定员设置等方面特性,以长株潭城际线路为例验证其公交化开行的技术优势。研究八辆兼顾四辆编组列车在国内的应用情况,分析多个子系统的技术可行性,构建列车成本经济计算模型,论证该型列车八辆编组与四辆编组条件下运营经济性。最后以广珠及佛肇城际为例,实证研究在一定客流高峰小时断面阈值范围内,列车开行对数及高峰断面客流变化下该型编组列车的技术可行性及经济性。研究结论可为客运需求快速变化条件下城际铁路项目运营中的列车编组决策提供参考。
- 霍亮
- 关键词：铁路运输城际铁路列车编组
- 旅客列车开行方案的双层规划模型和算法被引量：80
- 2007年
- 在既有旅客列车开行方案研究的基础上,基于客运专线和高速铁路建设路网发展规划,分析旅客列车开行方案的相关费用和优化目标,均衡考虑企业利益和旅客需求,将列车开行方案与旅客换乘方案结合起来,以客流在铁路换乘网络上的分配作为下层规划,建立旅客列车开行方案优化的双层规划模型。通过抽象归纳制定开行方案的经验,将开行方案优化与客运径路确定、旅客列车换乘网络设计、旅客换乘的客流分配、旅客列车停站优化、旅客列车开行方案的评价指标分析等相关子问题结合起来,设计基于模拟退火算法求解的优化算法。根据优化模型和求解算法,开发铁路旅客列车开行方案优化系统,对某客运专线的开行方案实例进行测算,结果表明,该系统具有良好的优化质量和运算效率。
- 史峰邓连波霍亮
- 关键词：旅客运输组织列车开行方案模拟退火算法
- 铁路旅客乘车行为的层次分析被引量：11
- 2007年
- 研究铁路旅客乘车行为对旅客列车开行方案的进一步优化、客运服务质量的提高和客运新产品的开发都具有重要意义。在分析铁路旅客乘车行为的基础上,采用层次分析法建立了铁路旅客乘车选择的层次结构模型,并给出了算法和步骤,用于计算旅客对不同种类列车的选择行为。最后给出了算例,所得结果较为合理。
- 史峰邓连波霍亮
- 关键词：铁路旅客运输层次分析法
- 一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置
- 本发明提供一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置，根据列车牵引计算得到高铁在各区间的初始区间运行缓冲时间大小，收集的高铁在各区间运行的历史延误数据，拟合为概率密度函数，考虑断面客流，获取各区间乘客延误期望值，构建高...
- 凌汉东郑洪光振雄李清陶志祥曾琼黄永柳杜佳文徐智勇霍亮田伯文杜慎旭余君领夏明雷
- 交通网络建设序列的动态规划方法被引量：1
- 2010年
- 交通网络建设序列优化是交通规划中一个重要问题。文章对交通网络设计及其建设序列问题的研究现状进行了分析。按照网络建设中规划者和用户间的关系,以交通网络建设序列下的各阶段系统总费用作为上层规划,以各阶段的交通流用户平衡模型作为下层规划,建立了双层规划模型。并依照问题的特点,采用动态规划的求解方法进行探讨,而下层模型则采用了基于路径搜索的GP算法进行求解。并针对网络规划算例进行了计算,针对固定和变动客流OD两种情况下的结果进行了分析。计算的结果表明,问题的双层规划模型和动态规划求解算法能够为路网规划决策提供支持。
- 邓连波霍亮
- 关键词：交通规划双层规划模型动态规划
- 拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型被引量：1
- 2008年
- 在对铁路客流分配问题进行概述的基础上,结合铁路旅客运输组织的特点,采用平衡分配法对铁路客流分配问题进行研究,建立了拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型,并给出了求解算法和算例。
- 霍亮
- 关键词：铁路旅客运输客流分配
- 铁路客运站调机运用与列车进路排列协同优化方法被引量：2
- 2021年
- 针对既有线繁忙铁路客运站,结合其站型特点与列车运行时刻表,将调机走行进路、时间和列车接发进路排列作为决策对象,研究铁路客运站调机运用与列车接发进路的协同优化。以列车接发车进路的合理选择、车站咽喉道岔及到发线等设施的利用及相容性作为约束条件,建立咽喉道岔、到发线运用效率最大化和调机出入段作业接续时间最少、走行距离最短为目标的协同优化模型。以模拟退火算法为基本思想,设计了所建立模型的求解算法。算例计算结果表明:所建立的优化模型及求解算法,计算速度快,结果正确合理,可为铁路客运站的日常行车组织工作提供科学的决策依据。
- 霍亮
- 关键词：铁路客运站调机运用模拟退火算法
- 快速公交专用道及车站设置浅析被引量：1
- 2009年
- 在概述快速公交系统基本概念和特点的基础上，对快速公交专用道和车站的特性进行了分析，随后对路侧式、中央专用道的站台布置方式进行了详细的分类，并分析了每种布置方式的适用条件和优缺点，最后分析了快速公交专用道和车站布置对系统输送能力的影响情况。
- 霍亮
- 关键词：快速公交系统专用道影响因素
