韩会增
- 作品数：24 被引量：79H指数：5
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学水利工程更多>>
- 秦沈客运专线软弱地基沉降控制措施与研究技术被引量：2
- 2000年
- 要保证客运专线和高速铁路正常运行 ,路基沉降必须得到有效控制。本文结合秦沈客运专线软弱地基段土质特性 ,提出了地基沉降控制的加固措施、计算方法和试验研究方案 。
- 杜永林韩会增李俊
- 关键词：复合地基离心模型试验软弱地基路基沉降
- 全文增补中
- 膨胀土土质改良与路基病害整治技术研究
- 膨胀土是一种遇水膨胀,失水收缩,易开裂、多坍滑的特种土,为根治膨胀土病害,采用石灰土、二灰土、粉体争高分子掺加剂及复合添加剂对土质进行改良,经工程实践验证,收到显著效果,可推广应用.
- 韩会增邹开学
- 关键词：道路工程膨胀土土质改良路基病害
- 文献传递
- 南昆线膨胀岩路堤离心模型试验研究
- 1997年
- 本文通过南昆线膨胀土路堤离心模型试验，得出路堤在不同状态下的应力与变形特征，从而可指导现场施工。
- 王鹰韩会增韩同春
- 关键词：离心模型试验膨胀土路堤南昆线
- 膨胀土土质改良与路基病害整治技术研究
- 膨胀土是一种遇水膨胀,失水收缩,易开裂、多坍滑的特种土,为根治膨胀土病害,采用石灰土、二灰土、粉体和高分子掺加剂及复合添加剂对土质进行改良,经工程实践验证,收到显著效果,可推广应用。
- 韩会增邹开学
- 关键词：膨胀土土质改良
- 文献传递
- 膨胀岩的判别与分类初探被引量：25
- 1996年
- 膨胀岩是一类性质极为复杂的岩石，对其判别与分类目前还没有统一的标准和认识。本文在分析反映膨胀岩膨胀特性的极限膨胀量、极限膨胀力、自由膨胀率、岩块干燥饱和吸水率等指标的基础上，提出了沉积泥质膨胀岩判别与分类方法和详判标准。
- 文江泉韩会增
- 关键词：膨胀岩
- 丙烯酸盐改良基床土质整治翻浆冒泥的研究
- 本文针对襄渝铁路万泉工务段区域内的翻浆冒泥地基土质的情况对丙烯酸盐浆液的配制方法和胶凝剂的性质以及灌浆工艺进行了研究.
- 邹开学韩会增李淑芬何平
- 关键词：丙烯酸盐灌浆材料胶凝剂翻浆冒泥铁路地基
- 文献传递
- 软土路基后期沉降趋势预测的新方法
- 一、问题的提出软土路基的后期沉降,是指路堤竣工正式通车后的地基沉降。随着我国铁路不断地挖潜扩能并向高速重载发展以及公路向高速、高等级发展,软土路基后期沉降预测的必要性逐渐显露出来。一般来说,后期沉降基本上就是软土的次固结...
- 郑黎明李秉生韩会增
- 文献传递
- 应用高分子材料改良铁路基床土质整治路基病害试验研究
- 2005年
- 应用高分子材料对铁路路基基床进行加固。在铁道部立项后，对多种浆材和施工机具进行深入研究，最终选用三种浆材。采用泼浆、灌浆和拌合土三种施工方案，在三个铁路局进行应用，收到良好效果，成果已通过铁道部专家评审鉴定。
- 韩会增韩同春
- 关键词：高分子材料铁路基床路基病害整治土质路基基床
- 铁路基床化学加固措施研究被引量：1
- 1995年
- 1 概述 铁路基床病害是分布广、治理难、多发性强的病害,严重地影响着列车安全运行,据统计在全国六万多公里铁路中,路基长度达5.7万公里,大的路基病害工点近7万多处,长约9980公里。笔者对阳安线357公里铁路沿线调查,基床软化下沉,翻浆冒泥达16.64公里,占线路长度的4.7％。据焦枝线膨胀土分布较广的襄樊、荆门两工务段统计,1975～1986年十年间,路基发生下沉4480处,累计长度409公里,翻浆冒泥8199处,累计长391公里。阳安线的西乡工务段,1977～1988年12年间,在管内的80公里铁路,发生的路基下沉及翻浆冒泥累计长度96.38公里,为线路长度的1.2倍。
- 韩会增文江泉李潼桂
- 关键词：铁路路基基床化学加固
- 南昆铁路膨胀岩(土)改良研究被引量：3
- 2000年
- 在现场调研的基础上,研究用二灰土、水泥(加粉煤灰)、日本粉体材料改良南昆铁路的膨胀岩(土),并添加高分子材料以增强韧性。试验结果表明,前两种材料强度满足要求,但需增加韧性;日本SP_5添加韧性剂改良效果较好;日本SP_0材料有待进一步研究。韧性剂的添加达到了一定效果。
- 邹开学李玉锋韩会增
- 关键词：膨胀岩增韧剂土质改良南昆铁路病害分析
