高玮
- 作品数：11 被引量：26H指数：3
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防基础科研计划国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程经济管理兵器科学与技术更多>>
- 面向控制的混合动力履带车辆实时仿真研究
- 高玮
- 关键词：履带车辆实时仿真VORTEXRT-LAB快速控制原型
- 一种用于混合动力驱动系统的控制方法
- 本发明涉及一种迭代优化的流程及框架，在该优化流程和框架下可以开展混合动力驱动系统的参数与控制的匹配优化，辅助用户在设计初期就能同时协同考虑参数与控制的匹配关系，更全面的优化混合动力驱动系统。本发明主要由参数优化、控制优化...
- 邹渊高玮周志超李东阁
- 文献传递
- 挡位数设计对纯电动公交车能耗的影响被引量：2
- 2016年
- 为系统地分析挡位数对电动公交车能耗的影响及车辆变速箱匹配问题,建立了电动公交车动力驱动系统模型.文中使用动态规划方法对车辆变速箱分别采用4,3,2挡设计,对车辆变速箱在4种工况下进行换挡控制优化,并提取最优双参数换挡策略,得到最优能耗数据.结果表明:以4挡变速箱为参考标准,使用3挡变速箱仅增加约1%的能耗,而2挡变速箱则增加大约5%的能耗.
- 高玮邹渊
- 关键词：动态规划
- 一种电池老化参数辨识方法
- 本发明公开了一种电池老化参数辨识方法，包括如下步骤：(1)建立电池的OCV-Ah曲线老化数据库；(2)进行实车数据采集，对采集到的数据片段进行参数辨识，并拼接成完整的OCV-Ah曲线；(3)将步骤(2)得到的拼接OCV-...
- 邹渊高玮
- 大口径自基准哈特曼波前传感器的误差研究
- 高玮
- 关键词：哈特曼波前传感器计算机仿真
- 纯电动公交车AMT双参数换挡最优控制被引量：15
- 2016年
- 建立纯电动公交车动力驱动系统模型,并经实车试验验证。在5种不同典型行驶工况下,以能耗最低为优化目标,采用动态规划方法求得最优换挡规律,结果表明5种工况下最优换挡规律基本一致。根据动态规划换档规律提取可用于实车控制的双参数换挡控制策略,并进行前向动力学仿真,结果表明,与原车换挡策略相比,优化后的双参数换挡策略能更有效地降低能耗。
- 高玮邹渊孙逢春
- 关键词：电动客车动态规划
- 基于序参量原理的区域物流系统协同评价研究
- 区域物流系统是区域经济发展的“加速器”,是连接区域生产与消费的纽带。区域物流系统的卓越发展成为提升地区综合竞争力的战略举措,日益引起国家和企业的高度重视。我国政府倡导“深化国内外物流合作,突破协作创新”,企业呼吁“促进上...
- 高玮
- 关键词：区域物流系统序参量
- 文献传递
- 一种电池老化参数辨识方法
- 本发明公开了一种电池老化参数辨识方法，包括如下步骤：(1)建立电池的OCV‑Ah曲线老化数据库；(2)进行实车数据采集，对采集到的数据片段进行参数辨识，并拼接成完整的OCV‑Ah曲线；(3)将步骤(2)得到的拼接OCV‑...
- 邹渊孙逢春高玮
- 文献传递
- 汽车供应链广告策略博弈研究
- 2017年
- 新能源汽车的研发、市场投入使得现有的汽车品牌竞争愈演愈烈。为加强汽车供应链上下游间合作,首先提出汽车制造商在投入全国性广告费用的同时为零售商分摊地方性广告费用;其次,基于stackelberg博弈和纳什博弈模型,分别构造函数分析制造商最优的广告投入和分摊比例及零售商的最优广告投入并分析具体变量之间的关系。最后总结并提出汽车供应链上下游需建立信任关系,加强广告合作;制造商应合理决策广告分摊比例,实现自身与零售商双赢局面。
- 刘建昌高玮石秀
- 关键词：汽车供应链广告合作STACKELBERG博弈
- 混合动力履带车辆全系统建模与实时仿真被引量：4
- 2013年
- 采用面向对象思想建立履带车辆动力学实时仿真模型.建立了发动机-发电机组和电池组电功率耦合特性模型和混合动力驱动系统及其控制策略模型.依托RT-LAB环境实现混合动力驱动系统和控制策略模型实时化.通过CAN实现车辆动力学模型与混合动力驱动系统及其控制模型的实时通信,建立了混合动力履带车辆驾驶员在环的全系统实时仿真软硬件环境,仿真实例验证其可行性及有效性.
- 邹渊高玮侯仕杰陈锐李军求
- 关键词：混合动力履带车辆实时仿真电池荷电状态
