夏炜
- 作品数：12 被引量：114H指数：3
- 供职机构：上海铁路局更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 南京长江大桥安全监测和状态评估的初步研究被引量：96
- 2003年
- 本文简要阐述了国内外既有桥梁安全监测和状态评估研究发展概况 ,以南京长江大桥为背景 ,提出了南京桥结构安全监测思路和具体实施方案 ,目的在于建立南京长江大桥结构安全监测和状态评估系统 ,以对桥梁的结构响应和工作环境进行实时监测 ,并利用获取的信息分析结构的工作状态 ,评估结构的可靠性 ,为大桥的管理和维护提供科学的决策依据 ,该方案即将在南京长江大桥上实施。在征求众多专家和管理单位的意见后 ,确定南京桥监测的主要内容分为环境荷载、结构响应和重点病害等三类。结合理论分析和现场实测数据分析 ,本文重点介绍振动响应监测子系统 ,包括监测内容、测点布置、传感器及二次仪表的选型、信号分析处理方法等内容。对大型桥梁实施安全监测和状态评估的重要性、广阔应用前景也进行了探讨。
- 何旭辉陈政清黄方林顾建新夏炜徐利军
- 关键词：南京长江大桥结构安全监测桥梁养护
- 南京长江大桥正桥辊轴支座病害的整治
- 2001年
- 分析了南京长江大桥辊轴支座病害的原因，介绍了病害整治的方法，并对进一步做好特大桥支座的维修管理提出建议。
- 夏炜顾建新应伯宣
- 关键词：南京长江大桥桥梁病害辊轴支座活动支座
- 预应力混凝土梁横向振幅超限加固方法的探索与实践
- 1999年
- 顾建新夏炜
- 关键词：预应力混凝土梁加固方法列车速度桥梁病害横向振幅储备量
- 既有线钢桁梁桥横向刚度加固技术被引量：9
- 2005年
- 对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固。桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显提高,跨中横向振幅大幅降低,各项动力特性指标均已满足《铁路桥梁检定规范》所规定的允许值,列车的脱轨系数Q/P和轮重减载率ΔP/P也小于《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》(GB5599—85)所规定的限值,加固后各孔桁梁的横向刚度和动力特性已满足货车80 km.h-1、客车160 km.h-1的安全运行要求,且加固费用大幅度降低。
- 顾建新夏炜徐利军王水龙
- 关键词：既有线钢桁梁桥横向刚度加固技术
- 提高下承钢板梁横向刚度技术研究被引量：1
- 2004年
- 随着重载列车的开行和列车速度的提高，下承钢板粱横向振幅超过《检规》现象普遍发生，危及行车安全。上海铁路局工务处通过理论计算和现场加固试验，采用加强下平联方法，有效地解决了这一问题。
- 顾建新夏炜徐利军
- 关键词：下承钢板梁横向刚度
- 下承钢板梁提高横向刚度技术研究
- 顾建新周恩海夏炜顾萍徐利军李鸣山申申王水龙韦庆冬孙国强黄颀蒋洪新
- 随着重载列车的开行和列车速度的提高,下承钢板梁横向振幅超过现象普遍发生,危及行车安全。上海铁路局工务处通过理论计算和现场加固试验,采用加强下平联方法,有效地解决了这一问题。
- 关键词：
- 关键词：下承钢板梁横向刚度
- 南京长江大桥监测和运营状态评估的一种方法
- 在桥梁的安全监测和状态评估中,需对测得的响应信号进行统计分析,识别出桥梁结构所处的状态。但各统计参数之间并没有联系起来,难以对桥梁结构状态进行量化评估。基于模式识别技术,本文提出了用修正的欧氏距离和相似系数来分析响应信号...
- 徐利军黄方林陈政清顾建新夏炜曾储惠
- 关键词：模式识别南京长江大桥
- 文献传递
- 提高下承钢板梁横向刚度技术研究
- 1 前言近几年来,随着重载列车的开行和列车速度的提高,既有线上的部分桥梁病害迅速发生、发展,比较突出地反映在桥梁横向振幅的超限上。上海铁路局管内目前24条线路共计126孔跨度为28 m、32 m和40 m钢板梁,从普查情...
- 顾建新夏炜徐利军
- 关键词：下承钢板梁横向振幅横向刚度
- 文献传递
- 跨度32m分片式预应力砼T型梁加固方法
- 本发明提供了一种跨度32m分片式预应力砼T型梁的加固方法，适用于跨度32m分片式预应力砼T型梁横向振幅超限的加固。本发明在两片T型梁间增设水平连接板，该板除通常的梁体凿毛、清洗、绑扎钢筋、立模、砼灌注、养护等工艺外，在T...
- 顾建新夏炜徐利军王水龙储成伍李鸣山高山黄颀
- 文献传递
- 跨度32m分片式预应力混凝土T型梁横向刚度研究与控制被引量：2
- 2000年
- 通过预应力混凝土梁跨中横向振幅超限的原因分析和加固方法的研究 ,寻找解决此类病害的有效方法。
- 顾建新夏炜王水龙
- 关键词：横向振幅预应力混凝土梁T型梁横向刚度
