朱荣成
- 作品数：11 被引量：19H指数：3
- 供职机构：中国船级社更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术金属学及工艺理学更多>>
- 船舶与海上移动平台焊接系数安全性验证研究
- 2016年
- 建立一套验证船体结构与海上移动平台规范焊缝安全性的理论方法,提出了船体与海上移动平台结构焊缝应力计算的3种模型和焊缝应力计算方法,确定了焊缝强度的应力标准。通过5个板条梁和4个短柱的焊缝强度试验,验证了焊缝的强度标准、焊缝应力公式的正确性和适用性。进行了11艘船体结构焊缝应力的提取和焊接系数利用因子的计算,获得了船体结构各类角焊缝利用因子的统计结果,证明现有规范的焊接系数符合GBS的要求。
- 吴剑国沈传钊朱荣成马剑
- 关键词：角焊缝焊缝强度
- CSR和CSR-H的焊接系数研究
- 2015年
- 归纳和定性分析CSR和CSR-H的焊接系数,确定焊接系数的影响因素。提出焊接系数利用因子的有限元分析方法,确定焊缝强度的应力标准。进行了13艘CSR船舶船体结构焊缝应力的提取和焊接系数利用因子的计算,获得CSR船体结构各类角焊缝利用因子的统计结果。通过短柱和板条梁的焊缝强度试验,验证焊缝强度标准及焊缝应力公式的正确性和适用性。
- 吴剑国朱荣成马剑
- 关键词：角焊缝焊缝强度
- 船体结构角焊缝的应力分析与试验被引量：4
- 2014年
- 采用焊缝强度计算理论、有限元数值分析及组合钢构件压弯试验,研究船体结构角焊缝的受力性能。对比理论分析、数值计算、模型试验的结果表明,角焊缝剪应力的理论计算方法正确,试验实测焊缝剪应力的大小及分布与理论焊缝剪应力较一致,焊缝剪应力的测定方法可靠,为焊接系数的验证研究工作打下了基础。
- 牛思彬吴剑国沈传钊朱荣成
- 关键词：船体结构有限元
- 整体式液货舱沥青船温度场及温度应力分析
- 2013年
- 基于导热分析基本理论,利用MSC PATRAN/NASTRAN有限元计算软件,分析了3800吨级沥青船载运高温液货时液货舱的稳态温度场,并在此基础上对船体结构进行了温度应力校核,同时还对不同的绝缘层敷设方案给船体结构强度带来的影响作了分析。
- 朱荣成
- 关键词：沥青船温度场温度应力有限元分析
- 基于人工神经网络方法的舰船参数灵敏度分析被引量：7
- 2006年
- 舰船参数灵敏度分析不仅为判断各参数的重要性大小提供了依据,量化的灵敏度指标也是后续参数估计的前提。在舰船系统中,参数与舰船综合性能的显式函数关系不易得到,导致一阶灵敏度指标无法直接求取。本文确定了舰船的几个主要参数,建立起了舰船综合性能评估框架,利用人工神经网络的方法,用C语言编制了一套舰船综合性能的评估程序,将已有的数据、专家经验等量化后得到评判指标数值,形成样本,进行神经网络训练,然后通过训练完成的神经网络对各个参数进行了灵敏度分析。
- 唐文勇周佳朱荣成
- 关键词：人工神经网络舰船
- 含裂纹损伤梁的动力响应及动力屈曲研究
- 本文针对含裂纹损伤的梁结构的动力响应和屈曲问题，结合断裂力学中的相关理论，探索性地研究了裂纹梁在横向阶跃均布载荷作用下的非线性动力响应特性和轴向脉冲载荷作用下的动力屈曲特性，主要研究方法是基于有限差分法离散控制方程，用数...
- 朱荣成
- 关键词：有限差分法非线性动力响应
- 文献传递
- 基于船舶AIS数据的波浪散布图构建方法及相关装置
- 本发明属于船舶航行数据与海况数据计算处理技术领域，具体涉及一种基于船舶AIS数据的波浪散布图构建方法及相关装置。本方案提供的波浪散布图构建方法，将历史AIS数据与海况数据进行匹配，得到船舶在目标海域中航行所经历的实际海况...
- 郑刚詹志鹄徐敏朱荣成
- 含裂纹损伤船体板板条梁的非线性动力响应被引量：1
- 2006年
- 研究含裂纹损伤船体板板条梁两端固支,受横向阶跃均布载荷作用下的非线性动力响应问题。考虑横向剪切变形和几何非线性,根据Hamilton原理导出板条梁的非线性动力方程,并应用线弹簧理论将裂纹引入到动力方程中,用有限差分法对方程进行求解。文中讨论了裂纹的存在与否,载荷作用形式,裂纹长度和裂纹位置等因素对船体板板条梁的非线性动力响应的影响。
- 朱荣成唐文勇张圣坤
- 关键词：有限差分非线性动力响应
- 船底结构的焊接系数研究被引量：7
- 2012年
- 采用钢结构焊接强度计算方法,给出船底结构角焊缝应力的计算模型和船舶结构角焊缝焊接系数的计算公式。以一艘31 000 dwt散货船船底结构为例,计算不同工况荷载作用下船底、内底纵骨、船底纵桁以及肋板的焊缝剪应力,并与舱段有限元的剪应力计算结果作比较,验证了当前规范角焊缝焊接系数。
- 吴华峰吴剑国朱荣成
- 关键词：剪切强度角焊缝
- 脉冲载荷下裂纹损伤梁的动力屈曲被引量：1
- 2006年
- 研究含初始缺陷裂纹梁一端固定,另一端被一质量块沿轴向以某一速度进行碰撞而导致的动力屈曲问题。根据Ham ilton原理导出考虑初始缺陷及横向剪切变形时裂纹梁的动力屈曲控制方程,并应用线弹簧理论将裂纹引入到屈曲控制方程中,用有限差分法对控制方程进行求解,基于B-R动力屈曲判断准则,确定临界冲击速度。比较了裂纹梁与无裂纹梁的临界冲击速度和屈曲模态,针对裂纹梁主要考察了不同的冲击块质量、初挠度形状等因素对屈曲模态的影响。
- 朱荣成唐文勇张圣坤
- 关键词：裂纹梁有限差分
