李博
- 作品数：113 被引量：381H指数：12
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学文化科学更多>>
- 磁场中导电流体自由表面流动的强化传热数值研究
- 导电流体通过外加磁场时将产生诱导电流，此诱导电流与磁场相互作用在流体区域内产生一个影响流动的洛仑兹体积力。洛仑兹力能够改变流体的速度分布，抑制湍流脉动，从而降低了对流换热系数。在一些工程应用中，要求作为冷却剂的导电流体在...
- 李博
- 关键词：外加磁场导电流体自由表面流动强化传热数值模拟
- 文献传递
- 共轴双旋翼/尾推桨/传动耦合系统动力学建模与固有特性分析
- 2024年
- 高速直升机采用了前行桨叶、降旋翼转速、尾推等技术来实现高速飞行,其中共轴刚性双旋翼、变转速传动系统、高功率输出尾推桨所构成的耦合系统给传统直升机扭振分析带来了新的挑战。针对高速直升机多模式复杂耦合扭振系统,提出了一种基于传递矩阵法的新建模策略。相比较于传统有限元方法建模策略,该方法无需对传动链进行当量化处理,也不需要基于哈密顿原理推导系统的整体控制方程,根据系统的拓扑结构即可直接写出系统的控制方程。此外,通过引入分叉虚铰链单元,将任意拓扑结构的传动链都解耦成多条相互独立的链式传动链,从而进一步显著降低了建模难度。最后基于该方法研究了高速直升机不同工作模式下的耦合扭振动力学。
- 李博王潇
- 关键词：高速直升机扭振传递矩阵法传动链
- 一种可变粒子分离器柔性鼓包中心体结构及其设计方法
- 本发明公开了一种可变粒子分离器柔性鼓包中心体结构及其设计方法，该中心体包括柔性鼓包和金属骨架，柔性鼓包由橡胶材料和纤维帘线复合而成；所述金属骨架整体呈圆筒型，柔性层嵌套在金属骨架上，并将镀铜钢丝圈置于柔性层内部且缠绕在金...
- 张宏建单勇峰崔海涛谭慧俊李博张悦
- 文献传递
- 一种可变粒子分离器多气室鼓包中心体结构及其设计方法
- 本发明公开了一种可变粒子分离器多气室鼓包中心体结构及其设计方法，包括金属骨架和套接于金属骨架外侧的多气室鼓包；所述多气室鼓包由橡胶与纤维帘线复合而成，多气室鼓包内部分为两个气室，即主气室和副气室，且分别通过两个气嘴对主气...
- 张宏建崔海涛单勇峰谭慧俊李博
- 文献传递
- 矩形喷管内外喷流流场的数值模拟被引量：3
- 1999年
- 基于 Ｆｒａｖｅ 平均的 Ｎ Ｓ方程和 Ｂ／ Ｌ 湍流模型，采用了 Ｊａｍ ｅｓｏｎ 格式和 Ｍ Ｕ Ｓ Ｃ Ｌ 格式，对外流在亚声、超声和零 Ｍ ａｃｈ 数三种状态时矩形喷管的喷流流场进行了数值模拟，探讨了内外喷流及喷管内的流动特征，并与实验数据进行了比较，计算结果与实验结果吻合较好，验证了计算所使用的 Ｎ Ａ Ｐ Ａ 软件的可靠性，从而为用计算流体力学的方法模拟具有两股来流的三维湍流流场提供了一种有效的手段。
- 李博梁德旺
- 关键词：流体力学喷流数值模拟矩形喷管
- 一种大尺寸整体式惯性粒子分离器的设计优化与分析
- 2022年
- 直升机可以不受地形、地物限制,在任意场地起降、悬停。但是由于旋翼下洗流的影响,直升机在起降阶段往往会卷起大量沙尘,吸入的沙尘会对动力系统(涡轴发动机)的工作效率和使用可靠性带来很大的危害:吸入的沙尘会加快发动机叶片的磨损;堵塞发动机内微小的冷却气通道;沉积在涡轮叶片上破坏其稳定工作。因此必须采用防护装置对沙尘进行阻挡。应用在涡轴发动机上的沙尘防护措装置常见的有阻拦式粒子分离器、多管式惯性粒子分离器和整体式粒子分离器。阻拦式粒子分离器体积和重量比较大,需要经常对过滤器进行清洗,否则其总压损失会增大;多管式粒子分离器重量大,迎风面积大,难以进行防冰设计,需要额外的功率扫气排沙;而整体式粒子分离器结构简单一体性好,重量轻,分离效率高,流动损失小,现在已经成为主流的分砂装置。
- 卢予恩李博牛文敬
- 关键词：粒子分离器整体式涡轴发动机发动机叶片一体性
- Y形进气道流场数值研究被引量：6
- 2004年
- Y形进气道在两侧进气布局的单发轻型战斗机和教练机上应用较为普遍。由于流动的复杂 ,不易对其内部的流动进行实测 ,为此本文基于 Favre平均的 N- S方程和 B/ L代数湍流模型 ,采用了 Jameson格式和矩阵人工粘性耗散 ,对某型亚声速飞机的 Y形进气道流场进行了数值模拟。提出了一种解决网格块之间插值问题的处理方法 ,研究了进气道两侧管道气流的掺混作用及二次涡 ,得出了进气道内外流场的马赫数、压力和速度分布 ,以及进气道的性能随反压和攻角的变化曲线。
- 李博梁德旺
- 关键词：流场飞机计算流体力学
- 带旁通的双S弯进气道设计及性能
- 2023年
- 针对一种带旁通的双S弯进气道开展了气动设计和性能仿真研究。探索了改变第一S弯长度对进气道的影响,通过流场流动和砂粒轨迹的分析,对初始设计的模型进行修正,然后在修正后的基准模型的基础上,采用数值模拟方法,重点研究了不同扫气比和过渡截面面积比对进气道管道内流动特性和排砂效率的影响。结果表明:第一S弯的长度过小则气动性能好但不利于排砂,过大则气动性能差但排砂效果好。过渡截面面积比在减小的过程中,进气道气动性能略微下降。当形成分离涡后,总压损失迅速增大,但出口总压畸变指数降低。面积比过大或者过小都不利于进气道排砂。随着扫气比增大,排砂性能提高,进气道出口总压恢复基本稳定,畸变增大。
- 童佳慧李博苏嘉殷徐猛邱宇宸
- 关键词：进气道涡桨发动机气动性能排砂
- 热完全气体的热力学特性及其N-S方程的求解被引量：36
- 2003年
- 首先用五次多项式拟合给出了温度在 5 0～ 3 0 0 0 K范围内的热完全空气的焓值与温度之间的函数关系式 ,导出了其它热力参数 e,cp,cv 和 γ的表达式。接着提出了热完全空气总温、总压的计算方法 ,并将其计算结果与量热完全空气的结果进行了比较。最后 ,将该热完全空气模型用于 N-S方程求解 ,对 NAPA软件进行了改进 ,并用该软件对高马赫数钝体绕流流场和乘波体流场进行了计算 ,分析了气体真实效应对流场结构及参数的影响。结果表明 ,本文提出的总温、总压计算方法及对 NAPA软件的改进是成功的 。
- 梁德旺李博容伟
- 关键词：计算流体力学N-S方程解题方法空天飞行器气动构型
- 侧风条件下短舱进气道地面涡数值模拟被引量：8
- 2017年
- 为了研究起飞状态下进气道地面涡的形成与发展规律,针对缩比的短舱进气道模型进行了3维数值仿真,分析了来流速度和短舱进气道距地面高度对地面涡的影响,得到了地面涡的特点以及对进气道流场品质的影响。研究结果表明:侧风来流速度越低,越容易形成地面涡,随着侧风来流速度的增高,地面涡会消失;短舱进气道距地面高度越低,越容易形成地面涡,地面涡的环量越大;地面涡的形成会增大进气道出口截面的流场畸变程度,短舱进气道距地面高度对畸变的影响很小,畸变主要受侧风来流速度的影响。最后给出了侧风条件下地面涡的分界线方程,可作为是否存在地面涡的判断依据。
- 刘浩李博王成蔡明轩
- 关键词：短舱进气道侧风数值仿真航空发动机
