杜衍庆
- 作品数：28 被引量：91H指数：7
- 供职机构：河北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国石油天然气股份有限公司科学研究与技术开发项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学历史地理矿业工程更多>>
- 非对称行车荷载作用下斜坡路基的稳定性分析
- 2017年
- 通过建立加固后边坡的数值计算模型,研究运煤道路典型荷载作用方式—非对称行车荷载作用下斜坡路基和微型桩的受力与变形特征,分析不同荷载幅值对其影响规律。
- 杜衍庆
- 关键词：路基工程非对称荷载微型桩
- 列车相向运行对双线无砟轨道高速铁路路基动应力响应分析被引量：10
- 2014年
- 为了研究在不同高速列车相向运行速度组合作用下双线铁路路基结构的动应力响应,运用ABAQUS软件,建立了列车相向高速运行的双线高速铁路车辆-轨道-路基系统的动力有限元模型.结果表明：在两列动车组相向运行作用下,基床表层及底层表面沿线路横向动应力分布不对称,路基本体表面动应力分布相对对称;动应力在距基床表层表面2.7m范围内呈线性衰减,动应力降至路基最大应力的50％左右;在2.7～7.2m范围内,等效应力幅值衰减速度有所减缓,7.2m至更深的范围内,动应力衰减最为缓慢;在深度为4.5m左右至更深的范围内动车组相向运行速度越快等效应力幅值越低;基床表层动应力随动车组纵向间距的变化呈双驼峰形分布,分别在2列动车组的一位和二位转向架横向同轴时达到驼峰;随着动车组相向运行速度的提高,列车荷载所引起的动应力振幅增大,对基床表层的影响更持久、损伤更大.
- 杜衍庆白明洲倪守睿
- 关键词：高速铁路路基
- 集约式微型桩群水平承载性能试验研究被引量：8
- 2015年
- 对矩形布置的集约式微型桩群支护体系采用分级加载的方法,进行水平荷载原型试验及数值计算,研究滑坡推力作用下集约式微型桩群抗滑作用机制,并分析桩间土体参数、桩身强度、桩排间距等设计参数变化对桩群水平承载性能影响的敏感程度。结果表明:在滑体介质为粉质黏土的地层中,当滑坡推力超过某一定值时前排桩才会发挥支挡作用,桩群前方土压力峰值的位置深于桩群内部,微型桩群与土体水平荷载分担比约为7∶3;控制最佳排间距,相比优化其他设计参数对提高集约式微型桩群水平承载力、减小桩顶位移效果明显。试验成果为深入分析集约式微型桩群的抗滑机制和优化工程设计提供了参考。
- 杜衍庆白明洲邱树茂沈宇鹏
- 关键词：桩基础水平承载力
- 固化泥浆土与建筑垃圾再生集料复合无机料及其成型方法
- 本发明属于固体废物资源化利用技术领域，公开了一种固化泥浆土与建筑垃圾再生集料复合无机料及其成型方法，由经过级配与拌和后的建筑垃圾再生集料构成骨架结构，建筑垃圾再生集料之间空隙由固化泥浆土充填密实，固化泥浆土为一定含水率的...
- 杜衍庆王新岐冯炜张贵生吕鹏刘俊段绪斌徐真真任建新雷学通王璨尹洪正庄灿杜彬
- 文献传递
- 固化泥浆土与建筑垃圾再生集料复合无机料及其成型方法
- 本发明属于固体废物资源化利用技术领域，公开了一种固化泥浆土与建筑垃圾再生集料复合无机料及其成型方法，由经过级配与拌和后的建筑垃圾再生集料构成骨架结构，建筑垃圾再生集料之间空隙由固化泥浆土充填密实，固化泥浆土为一定含水率的...
- 杜衍庆王新岐冯炜张贵生吕鹏刘俊段绪斌徐真真任建新雷学通王璨尹洪正庄灿杜彬
- 文献传递
- 土木工程废弃物固化再生利用试验研究被引量：1
- 2019年
- 文章通过铺筑150 m^2现场试验路段,实测养生后的结构层层顶承载力、弯沉及回弹模量等指标,验证淤泥固化土、泥浆固化土、灌浆拆房土等废弃材料作为道路结构层的可行性。结果表明:泥浆固化土可作为路基处理层及底基层使用;淤泥固化土及灌浆拆房土可作为道路基层使用。
- 杜衍庆王新岐王新岐刘俊
- 关键词：淤泥泥浆建筑垃圾废弃物
- Superpave配合比设计在张石高速涞源段的应用
- 据美国Superpave热拌沥青混合料配合比设计理念,采用旋转压实仪(SGC)方法成型,通过对设性沥青结合料、AC-20沥青混合料试验检测及各项指标分析综合评定张石高速涞源段AC-20路面结构改性沥青混合料级配的合理性,...
- 尚银川杨春风杜衍庆
- 关键词：高速公路沥青混合料配合比设计
- 文献传递
- 工程废弃泥浆固化处理试验研究被引量：5
- 2018年
- 利用GURS-501固化剂对天津滨海新区高含水率吹填泥浆进行固化试验,分析了泥浆固化土的强度、压缩性能及应力应变特性。试验结果表明:固化剂对泥浆具有很好的固化效果,泥浆固化土28 d无侧限抗压强度达0.25~0.45 MPa。泥浆固化土是一种强结构性土,在应力较小时表现出弹性特性,随着应力的增加,土体由弹性材料向塑性材料转变,当应力达到土体结构屈服极限以后,进入塑性变形阶段。
- 杜衍庆王新岐
- 关键词：泥浆固化剂无侧限抗压强度
- 一种流态固化土构成的道路结构
- 实用新型属于道路工程技术领域，公开了一种流态固化土构成的道路结构，包括面层、基层、路床和路堤，面层、基层和路床中的至少之一由流态固化土构成；还可以包括底基层，底基层也可以由流态固化土构成。本实用新型能够缓解传统筑路材料成...
- 杜衍庆王新岐曾伟冯炜张贵生刘俊常涛雷学通王洪龙董刚徐真真任建新段绪斌尹洪正庄灿陈曙鹏
- 文献传递
- 高液限黏土固化理论及路用性能试验研究被引量：4
- 2018年
- 针对不能直接用作路基填料的高液限黏土,在揭示GURS系列固化剂作用机理的基础上,以采用GURS-501固化剂固化处理的天津东丽区高液限黏土为试验对象,开展室内试验研究其路用性能。研究表明,GURS系列固化剂对高液限黏土的固化作用机理可分为搅拌共溶、反应、凝结硬化排斥三个阶段;固化高液限黏土存在最佳搅拌含水量,并随着固化剂掺量的增加而增大;固化高液限黏土的水稳系数在0.9~1.0之间,具有较好的水稳性;当GURS-501固化剂掺量大于5%时,固化高液限黏土在冻融循环后强度损失率小于25%。研究成果可为高液限黏土的固化改良用作路基填料或道路底基层提供指导。
- 杜衍庆王新岐
- 关键词：路基工程高液限黏土
