杨静
- 作品数：13 被引量：46H指数：4
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：江西省高等学校教学改革研究课题国家自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- “运动控制系统”课程虚拟实验室建设的探索被引量：7
- 2009年
- 针对"运动控制系统"课程自身的特点,将计算机仿真技术引入课程的理论及实践教学中。利用Matlab的Simulink和Power System工具箱开发运动控制系统的可视化虚拟实验。这种开放式虚拟实验室为科学研究项目和理论及实践教学提供仿真平台,解决实验室建设中投资多、设备损坏率高、实验结果不理想等问题,有利于提高学生创新能力。本文中同时提出了进一步开发基于网络的E-learning实验平台的思路:用户交互学习平台和基于Web远距离虚拟实验室的结合。
- 杨静黄江平杨辉陈世明龚锦红
- 关键词：虚拟实验室仿真MATLAB/SIMULINK
- 基于FOA_GNN的醋酸乙烯聚合率预测
- 醋酸乙烯(VAC)聚合率是聚乙烯醇生产过程中的一个重要质量指标，但难以在线测量，从而无法实现有效的聚乙烯醇质量控制。本文应用果蝇优化算法(FOA)对灰色神经网络(GNN)的白化参数进行优化，建立了基于FOA_GNN 的预...
- 杨静
- 关键词：灰色神经网络
- 基于PCA和神经网络的识别方法研究被引量：15
- 2007年
- 在计算机集成制造系统环境下,质量控制图是统计过程控制的重要工具,实际应用中最困难的是识别出控制图中由于异常因素造成的不同异常模式。针对这一问题展开研究,用主成分分析法作为前处理过程进行样本集的选择与优化,提出了基于PCA_改进BP算法的控制图模式智能识别方法。
- 杨静毛宗源
- 关键词：质量控制图主成分分析神经网络模式识别
- 过程控制中的一种预测控制算法仿真研究被引量：7
- 2006年
- 随着预测控制在过程控制中的应用,预测控制在算法和理论研究上取得了很大的进展。本文主要采用动态矩阵控制算法设计预测控制器,并分析动态矩阵控制算法各参数对系统控制品质的影响。仿真实例表明,通过合适的参数设计,它能得到好的控制效果。
- 杨静沈文浩
- 关键词：预测控制
- 神经网络主成分分析法在控制图模式识别中的应用
- 在计算机集成制造系统环境下,质量控制图是统计过程控制的重要工具,实际应用中最困难的是识别出质量控制图中由于异常因素造成的不同异常模式.针对这一问题展开研究,用主成分分析法作为前处理过程进行样本集的选择与优化,提出了基于P...
- 杨静毛宗源
- 关键词：质量控制图神经网络模式识别主成分分析计算机集成制造系统
- 文献传递
- 一种电气自动化设备用可编程逻辑控制器
- 本实用新型涉及PLC技术领域，具体揭示了一种电气自动化设备用可编程逻辑控制器，包括控制器盒体，所述控制器盒体的背面活动连接有固定背板，所述固定背板的正面通过铰链固定连接有隔离盖板，所述隔离盖板笼罩在控制器盒体的正面，所述...
- 杨静
- 文献传递
- 自动化专业控制类课程群建设与实践被引量：9
- 2009年
- 介绍了自动化专业控制类课程群建设的背景,根据自动化专业的特色对课程体系、教学内容、教学手段、实践教学、师资队伍建设和教学质量评估体系等方面的改革进行了探讨,为控制类课程群的建设提出了一个较完整的构架体系,在实践中取得了良好的效果。
- 黄江平杨静杨辉龚锦红
- 关键词：自动化专业实践教学教学质量评估体系
- 混编公交发车间隔及车辆运用计划协同优化
- 2024年
- 【目的】为燃油公交和电动公交共同组成的混编公交发车间隔与车辆运用计划协同优化,以发车间隔平滑化程度和综合运营成本最小为优化目标。【方法】考虑发车间隔范围、车辆数目、车辆接续、电动公交续航里程等多个约束,建立优化模型。设计遗传算法对两阶段模型进行求解,提升了求解的效率与准确性。【结果】案例表明:和既有运营方案相比,优化模型在较为均匀的发车间隔下,节约车辆总运营成本可达到13.04%。【结论】能够合理配置公交车辆使用数目,实现电动公交错峰充电,提升车辆利用率。
- 付雨石俊刚杨静邸振陈星
- 关键词：公交时刻表遗传算法
- 考虑多车场出退勤的城轨交通乘务任务配对模型及算法
- 2024年
- 针对多个出退勤车场的城市轨道交通线路,研究乘务任务配对问题的数学模型和算法,在满足各车场出退勤任务守恒的前提下,尽可能提高整体值乘效率.首先,考虑出退勤约束、轮换约束、用餐约束和工作量约束,构建任务段衔接网络有向图,并设计广度搜索算法搜寻满足各班种要求的候选任务池.然后,在此基础上,以乘务总值乘费用最小为目标,构建乘务任务配对问题的集覆盖模型.接着,为了提高大规模问题的求解效率,设计基于列生成思想的启发式求解算法.最后,以南昌地铁1号线为例,通过实例验证发现:所提出方法能够合理安排早班和夜班任务的出、回场方式,很好地满足了各车场夜、早任务守恒需求;相对于现行方案,有效减少了两个乘务任务,且任务段平均衔接时间减少了1分17秒;所提出模型和算法能够满足多车场出退勤需求,且保证了值乘效率,能够为实际运营提供决策支持.
- 杨静石俊刚张玉清熊立龙杨立兴
- 关键词：城市轨道交通多车场
- 以安全为导向的地铁过饱和线路跳站停车策略优化模型被引量：2
- 2022年
- 为缓解高峰时段地铁过饱和线路的客流极端拥挤情况,从安全角度出发,以降低线路客流聚集风险和乘客总等待时间为目的,研究了地铁跳站停车策略优化问题。考虑随时间变化的动态客流需求,通过构建列车跳停、追踪运行、乘客动态加载等约束,推算出跳站停车策略下各车站乘客的动态聚集人数,并设计了独特的客流聚集风险评估函数。在传统只考虑乘客等待时间的列车跳停策略优化模型的基础上,将客流聚集风险纳入到模型的目标函数中,构建了以安全为导向的地铁跳站停车策略优化模型。考虑到模型的非线性特性,设计了适用于问题的可变邻域搜索算法(VNS),提出了3类邻域新解的产生方式,并设置违反约束的惩罚函数,以提高求解效率。以北京地铁八通线为例,对其早高峰和部分平峰时段(07:00—10:40)下行方向42趟开行列车的停站策略进行了优化实验。结果表明:所提出的模型可在5 min内求解出高质量的列车跳停方案,能有效缓解极端拥堵,提升客运服务质量。对比发现,相对于传统站站停策略,列车跳停策略下,车站最大等待人数由5299人减少到2495人,客流聚集风险降低了98.7%。在客运服务水平方面,乘客的平均等待时间由9.49 min降低到9.15 min,降低了3.6%。
- 陶乐风石俊刚杨静杨晓光
- 关键词：城市地铁
