梁新维
- 作品数：7 被引量：16H指数：2
- 供职机构：河北钢铁集团有限公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金北京市教育委员会共建项目更多>>
- 相关领域：冶金工程金属学及工艺一般工业技术化学工程更多>>
- 不同位置气幕挡墙方案对两流连铸中间包内流场的影响
- 2010年
- 在相似理论的基础上,通过水力学模拟对两流板坯连铸中间包3种不同气幕挡墙形式下的包内流场进行研究。实验结果表明:在同一吹气量(28L/h)时,气幕挡墙置于中间包端部(方案一),在气幕的两侧形成两个方向相反的回流区域,延长了钢液的平均停留时间,采用该方案时中间包内死区比例为18.5%;气幕挡墙置于中间包墙坝之间(方案二),也形成了两个较大的回流区,增加了钢液间的混合和夹杂物的去除,中间包内死区最小为17.4%,为三种方案之最优;气幕挡墙置于中间包挡墙之前(方案三),气幕挡墙并未形成有效的气幕,中间包内部流体未得到充分混匀,出现27.5%的较大的死区。
- 李娇李京社杨树峰梁新维张兴利
- 关键词：连铸中间包水力学模拟气幕挡墙
- 出钢过程钢水净化工艺优化研究被引量：1
- 2009年
- 介绍了转炉在出钢过程强化钢水净化的工艺,实验结果表明:该工艺能在较短时间内降低钢水及熔渣氧化性,利用出钢过程良好的动力学条件进行脱硫,从而提高了LF精炼炉的精炼效果,显著提高了钢水纯净度.通过对工艺的优化和完善,可使部分钢种不经LF炉处理也能满足品种钢性能的要求,进而缓解LF炉作业压力,减少了LF增碳增硅的几率,提高了低碳低硅钢的成分命中率.
- 白瑞国朱荣梁新维周振华张兴利
- 关键词：转炉钢水净化脱氧LF精炼
- 承钢钒微合金化汽车大梁钢C610L的开发被引量：4
- 2010年
- 针对承钢自身钒钛资源的优势,采用单一钒作为微合金化元素,通过合理的成分设计及工艺控制,成功开发出610MPa级汽车大梁用钢。试验结果表明:该钢板的综合性能优良,能够满足用户使用需求。
- 张兴利王金柱张俊粉梁新维沈彦新王澎
- 关键词：钒微合金化汽车大梁钢
- 氮化钒铁在高强度热轧钢筋上的应用
- 通过对比钒铁、氮化钒、氮化钒铁微合金化生产的HRB400和英标460B级高强度热轧钢筋的化学成分、力学性能等,在达到相同强度水平的条件下,采用氮化钒铁微合金化钢筋比用钒铁生产的钢筋钒含量平均可降低30%;每增加0.01%...
- 李玮梁新维赵彻
- 关键词：合金化
- 文献传递
- 不同挡墙挡坝组合对两流中间包内流场的影响被引量：2
- 2011年
- 在相似理论的基础上,通过水力学模拟对两流板坯连铸中间包3种不同挡墙挡坝组合形式下包内流场进行研究。试验结果表明:方案1(挡墙-挡坝-端挡坝方案)挡墙与挡坝间距不合理,端挡坝未起到控流作用致使中间包内流体平均停留时间、峰值时间短,死区比例较大(27.9%);方案2(挡坝-挡墙-端挡坝方案)显著改善了中间包内流场状况,全混流区及活塞流区比例增加,死区减小为21%;方案3(双墙双坝方案)由于增加一组挡墙延长了流体流动的路径,流体在中间包内的停留时间明显增加,死区比例最小(16.7%),同时微观电导率波动值也最小(0.025ms/cm),为3种方案之最优。
- 李娇李京社杨树峰梁新维张兴利
- 关键词：中间包水模拟挡墙电导率
- 承钢冶炼CL08拉丝用钢的生产实践
- 2007年
- CL08拉丝用钢采用氧气顶底复吹转炉冶炼—钢包底吹氩一小方坯连铸工艺生产。通过对化学成分的合理设计，选择合适的脱氧剂、控制底吹氩时间、控制好钢中含氧量及钢水过热度，采用全程保护浇注，生产出的产品质量稳定可靠。
- 李玮梁新维赵彻
- 关键词：转炉钢渣脱氧
- 板坯连铸结晶器内钢液表面流速的水模型研究被引量：9
- 2010年
- 以承德钢铁厂板坯连铸结晶器为原型,采用1∶1的水模型进行试验,研究了拉速、浸入式水口出口角度、水口浸入深度、水口底面结构及结晶器断面宽度等工艺参数对板坯结晶器内表面流速的影响。结果表明:拉速对表面流速的影响最大,随着拉速的提高,结晶器内钢液表面流速明显增大,当断面宽度为1 650 mm,拉速由0.7 m/min提高到1.4 m/min,表面流速由0.04 m/s提高到0.1 m/s;波浪面结构的浸入式水口表面流速效果最优。
- 林晓川李京社张兴利梁新维
- 关键词：板坯连铸结晶器浸入式水口水模型
