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王懿

作品数：3 被引量：96H指数：3
供职机构：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇铺装
  • 3篇桥面
  • 3篇桥面铺装
  • 2篇桥梁
  • 2篇轻型
  • 2篇组合桥
  • 2篇钢桥
  • 2篇钢桥面
  • 2篇钢桥面铺装
  • 2篇超高韧性
  • 1篇性能研究
  • 1篇实桥试验
  • 1篇铺装层
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇桥梁检测
  • 1篇桥面铺装层
  • 1篇组合桥面
  • 1篇力学性能
  • 1篇聚合物混凝土
  • 1篇混凝土

机构

  • 3篇湖南大学
  • 1篇贵州省交通规...
  • 1篇林同棪国际工...

作者

  • 3篇王懿
  • 2篇邵旭东
  • 2篇李嘉
  • 1篇曹君辉
  • 1篇冯啸天
  • 1篇李洪

传媒

  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
STC钢桥面铺装新体系的力学计算与实桥试验对比分析被引量：84
2014年
为解决当前钢桥面铺装层易破损及桥面钢结构疲劳开裂两大病害难题，提出了超高韧性混凝土（Super Toughness Concrete，STC）钢桥面铺装新体系，并首次应用于广东马房大桥上；采用有限元计算结果与第三方实桥检测数据相对比的方法分析了新体系的铺装效果。研究结果表明：钢-STC组合桥面结构大幅提升了桥面的刚度，新铺装体系正交异性桥面板各控制点的应变及竖向位移峰值降幅达46．82％～90．89％，改善效果远超过原有的沥青铺装；STC材料抗拉强度完全能满足最大拉应力7．97MPa的受力要求；基于薄层STC的钢桥铺装新体系可以有效降低钢桥面结构的应力及变形，改善铺装层的受力状况，从而消除钢桥面疲劳开裂及铺装层开裂、车辙等风险。
李嘉冯啸天邵旭东王懿曹君辉
关键词：桥面铺装桥梁检测
超高性能轻型组合桥面铺装体系基本力学性能研究被引量：16
2015年
为解决大跨径钢桥面疲劳开裂和铺装层早期损坏这两大难题,提出薄层聚合物混凝土(TPO)铺筑于超高韧性混凝土(STC)-钢桥面板的超高性能轻型组合桥面铺装体系。基于马房大桥的有限元模型,分析STC+TPO铺装体系的受力和变形特点。计算结果表明:采用STC+TPO铺装体系,钢桥面板中的拉应变平均降幅达76.4%,铺装层中的拉应变峰值和竖向位移峰值降幅均大于49.0%;此外,车辆荷载、环境温度和铺装层厚度等对STC+TPO铺装体系的受力状况有较大影响,60℃时STC-TPO界面抗剪强度可达2.56 MPa;STC+TPO铺装体系能大幅提高桥面系刚度,降低铺装层和桥面板的应力应变幅值,从而减小桥面板和铺装层疲劳开裂的风险;同时,STC和TPO的抗拉强度及界面抗剪强度均满足重载和高温环境下的使用要求。
李嘉王懿李洪邵旭东
关键词：桥梁工程桥面铺装聚合物混凝土
超高性能轻型组合桥面铺装体系基本力学性能研究
钢桥面铺装层作为大跨径桥梁的重要组成部分，越来越受到学者和工程师的关注。然而，目前的钢桥面铺装层却存在许多弊端，很容易出现早期病害，如车辙、铺装层开裂、脱层等。为解决钢桥面铺装层易损坏的问题，本文提出将薄层聚合物混凝土T...
王懿
关键词：钢桥面铺装层力学性能
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