穆柯
- 作品数：57 被引量：172H指数：8
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划陕西省国际科技合作计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学更多>>
- 低温工况下沥青路面压实特性研究被引量：2
- 2013年
- 为了研究混合料密实度对温度的敏感性,在室内进行了不同温度、击实次数下的马歇尔试件密实度试验,确定了压实温度对沥青混合料压实性能的影响;建立了基于热传导学原理的混合料摊铺温度散失有限元模型,对低温工况下混合料温度散失规律进行研究,并通过实测数据对计算模型进行验证分析.研究结果表明:温度低于100℃时,即使增加击实功也很难使混合料达到98%以上的压实度;低温环境下摊铺层厚度越小,沿深度方向混合料温度分布越离散,压实难度越大;摊铺厚度以2 cm梯度从10cm降低到4 cm时,有效碾压时间分别降低9.7%、25%和24%.
- 徐晓玮穆柯
- 关键词：道路工程FEM
- 基于非饱和渗流原理的路基含水率预估被引量：3
- 2012年
- 为了研究路基内含水率分布规律,确定地下水位、降雨和蒸发作用对路基材料含水率的影响,建立了基于非饱和渗流原理的有限元模型,进行稳态及瞬态的渗流计算,模拟粉质粘土、砂质粘土、亚粘土和亚砂土4种路基及边坡材料含水率的变化规律;通过埋设频域反射仪得到路基含水率年变化规律。研究结果表明:4种路基的含水率均随地下水位的升高呈指数形式上升,持续的降雨和蒸发作用对路基边坡影响深度范围为0.2～0.6m;基于非饱和渗流原理的有限元模型对路基含水率的预估具有较高的精度,能够达到工程应用要求。
- 穆柯王选仓柳志军
- 关键词：道路工程路基非饱和渗流含水率有限元
- 一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构
- 本实用新型涉及一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构。多年冻土区公路拓宽改建，新旧路基会产生差异沉降，进而反射至路面结构层，导致新旧路基间发生纵向裂缝，严重影响路用性能。本实用新型在原有路基边坡侧为加宽路基；原...
- 袁堃刘戈章金钊穆柯李金平樊凯张会建
- 文献传递
- 热阻沥青混合料研究进展被引量：9
- 2020年
- 为进一步评价热阻沥青混合料路用性能及阻热降温功效,系统梳理了热阻沥青路面研究成果,明确了路用热阻集料常用种类及其关键技术指标,评价了其基本性能;基于热阻沥青混合料路用性能研究调查结果,采用数理统计分析方法,确定了热阻沥青混合料常用热阻集料使用粒径及应用方式,评价了热阻沥青混合料路用性能;基于热阻沥青混合料降温功效调查结果,梳理了其降温测试方式,分析了热阻沥青混合料阻热降温机理,对比评价了热阻沥青混合料降温功效。研究结果表明:路用热阻集料主要包括铝矾石类、陶制品、膨胀蛭石及多孔玄武岩;路用热阻集料导热系数均较小,但力学特性普遍较差;热阻沥青混合料中热阻集料常用应用方式主要包括等体积替换普通粗集料或细集料、层间设置热阻黏封层、路表加铺热阻薄层;相比普通沥青混合料,热阻沥青混合料路用性能变化较明显,其中陶制品类和铝矾石类热阻沥青混合料高温稳定性平均下降10%~15%左右,多孔玄武岩和膨胀蛭石类热阻沥青混合料高温稳定性有上升趋势,而热阻沥青混合料的低温性能并无明显变化,但其水稳定性下降较显著;热阻沥青混合料中热阻集料替换普通集料方式应用时,试件5 cm厚度处降温幅度达4℃~7℃,其中铝矾石类降温效果最为显著,达6.2℃;陶制品虽能有效阻隔热量在沥青混合料中的传递,但会使热量在试件表层蓄积,导致试件表面温度升高。
- 高志伟刘鲁清肖绪荡王朝辉穆柯
- 关键词：道路工程路用性能
- 双层摊铺热量散失规律及有效碾压时间被引量：6
- 2013年
- 为确定双层摊铺工艺下沥青混合料的有效碾压时间及碾压温度，建立了基于热传导理论的混合料温度散失有限元预估模型，并进行了实测验证；系统研究外界温度在0～40℃下的双层摊铺混合料温度散失规律，进而提出了不同外界温度下混合料的有效碾压时间段，最后通过试验路工程进行了验证。研究结果表明：由双层摊铺温度模型预估的混合料温度散失规律与实测温度散失趋势相近，模型具有较高的精度；当摊铺温度分别为150℃、170℃时，有效碾压时间分别为28～48min和22～37min，满足工程需求；试验路铺筑表明，采用双层摊铺温度散失模型预估的有效碾压时间进行施工，可以提高路面平整度，保证路面充分压实，确保道路的通行质量。
- 王朝辉穆柯赵娟娟王选仓
- 关键词：道路工程双层摊铺
- 青藏公路热棒路基降温效能被引量：9
- 2016年
- 为了分析多年冻土区热棒路基的工程效果,定量评价其降温效能,基于青藏公路热棒路基试验工程近11年的现场监测数据,分析了热棒路基的地温特征、温度场形态和冻融过程,估算了阴阳坡影响下热棒附近的水平热收支状况。建立了空气-热棒-冻土地基三维非稳态耦合计算模型,分析了不同结构形式（单侧直插式、单侧斜插式、双侧直插式与双侧斜插式）的热棒路基的降温效能。实测结果表明：在热棒作用下,阳坡侧路基地温可降到-1.5℃附近,较普通路基地温降低约3.0℃,阴坡侧路基地温最低达到-2.1℃;热棒路基经过11年的营运,阳坡侧冻土上限抬升约0.95m,基本达到天然地基水平;阴阳坡两侧热棒的年平均实际功率分别约为69.80、54.07 W,且热棒路基在最初5年传递能量较大,第6年后逐渐减小,此后路基的热状况进入相对稳定的状态。计算结果表明：双侧直插式热棒路基与双侧斜插式热棒路基第20年冻土上限分别为2.88、1.88m,而单侧直插式热棒路基与单侧斜插式热棒路基第20年冻土上限分别为3.84、3.46m,因此,双侧热棒路基的长期降温效果明显强于单侧热棒路基,斜插式热棒路基强于直插式热棒路基;单根热棒的年平均功率为47~56 W,与试验工程监测结果较为吻合。
- 金龙汪双杰穆柯彭惠
- 关键词：路基工程热棒路基数值模拟
- 高寒高海拔多年冻土区拓宽路基差异沉降被引量：6
- 2016年
- 为了研究高寒高海拔多年冻土区拓宽路基面层吸热对下伏多年冻土温度与沉降的影响,建立了基于热力耦合理论的差异沉降计算的有限元模型,并利用实体工程监测数据对模型进行了修正,分析了不同季节、不同填高与阴阳坡工况下拓宽侧路基差异沉降分布规律,确定了多年冻土区最优路基拓宽位置。研究结果表明：多年冻土区拓宽路基最大融深与沉降均出现在秋季,10月份的变形最不利,病害特征最突出,其中4m填高路基第10年最大差异沉降为16.9cm,分别为7、1、4月份沉降的1.1、1.4、1.7倍;差异沉降与路基填高存在正相关性,当路基填高分别为2、4、6 m时,10年内路基的差异沉降分别为13.2、16.9、18.1cm;阴坡侧拓宽路基的温度与沉降变化小于阳坡侧,在10年内,阳坡侧拓宽路基底面最大升温为1.3℃,阴坡侧为0.6℃,阳坡侧拓宽路基最大差异沉降为16.9cm,阴坡侧为12.3cm;即使阴坡侧拓宽,差异沉降仍使拓宽路基顶面形成一个斜率为2%~3%的斜坡,进而使路面产生较大附加应力,最终造成结构层病害。
- 穆柯袁堃金龙董元宏
- 关键词：路基工程冻土路基差异沉降
- 一种多年冻土地区防眩光直插式热棒
- 本实用新型涉及一种多年冻土地区防眩光直插式热棒。当采用整体式路基时，为防止路基中部下伏多年冻土融化，需要在路基中央分隔带内埋设热棒，需要在中央分隔带内设置防眩设施。本实用新型包括竖直的热棒本体，下端直插入多年冻土层，地面...
- 袁堃陈建兵刘戈朱东鹏李金平金龙董元宏穆柯符进张会建陈冬根彭惠
- 文献传递
- 多年冻土区公路病害模糊专家预测方法被引量：6
- 2016年
- 为了预测多年冻土区新建公路病害路段,辅助设计者在设计阶段进行合理设计,以模糊专家系统为基础提出了多年冻土区公路病害预测方法。以病害度为分析指标,以青藏公路某一路段作为研究对象,定性分析了道路病害的影响因子。根据实际病害数据,将青藏公路调查路段的病害度分为3级。结合青藏公路多年年平均地温、含冰量、冻胀率等病害数据,建立了多年冻土区公路病害路段识别的模糊专家系统。运用MATLAB中的Fuzzy Logic Toolbox工具,将各种影响因子作为输入变量,对10组多年冻土区等距路段进行了病害度计算,并运用SPSS软件对计算病害度与实际病害度进行对比分析。分析结果表明:随着年平均地温、含冰量、冻胀率的增大,道路病害率上升;计算病害度与实际病害度相关性达到0.751。可见,运用模糊专家系统对多年冻土区公路病害路段预测具有良好效果。
- 汪双杰熊丽张驰穆柯金龙
- 关键词：道路工程青藏公路多年冻土区模糊专家系统
- 塔里木北缘-天山-北山富碱侵入岩时空分布及其地质意义
- 中亚造山带南缘以及塔里木-华北克拉通北缘存在一条晚古生代-早中生代巨型的富碱侵入岩带,特别塔里木克拉通北缘以及天山-北山地区主要发育二叠纪的碱性岩和A型花岗岩,呈东西向展布,延绵近一千多公里,针对这些形成于伸展背景下的A...
- 穆柯
- 关键词：中亚造山带A型花岗岩碱性岩U-PB年龄
- 文献传递
