陈雪华
- 作品数：5 被引量：87H指数：5
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速铁路无碴轨道过渡段路基的动力特性研究
- 武广客运专线要求全线铺设无碴轨道，与普通线路的有碴轨道相比，对路基的变形要求更严、更高，工后沉降不能超过30mm，甚至要求地基为“零沉降”，任意路基地段20m长度范围的不均匀沉降不得大于20mm/20m，路桥(涵、隧)过...
- 陈雪华
- 关键词：高速铁路无碴轨道过渡段动力特性路基变形
- 文献传递
- 高速铁路路桥过渡段路基动响应特性研究被引量：37
- 2006年
- 通过现场实测,对秦沈客运专线动力分散型机车在某路桥过渡段高速行车条件下的动响应规律进行了研究。分析了沿路桥过渡段线路纵向的动应力分布规律、列车速度和动应力的关系,以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。分析表明:沿铁路线纵向随车速的增大,动应力有不同程度的增加;动应力随路基深度的增加衰减很快,并且随着深度的增加,动应力值和静态应力值越来越接近;过渡段路基速度动力系数小于0.3,用速度动力系数能够直观地表示速度对路基的动力作用。
- 陈雪华律文田王永和
- 关键词：高速铁路路桥过渡段动响应路基
- 台后填土对桥台桩基的影响分析被引量：18
- 2006年
- 通过软土地区桥台桩基的现场试验研究,获得了软土地基台后路基填土过程之中和之后的第一手资料。揭示了软土地区桥台路基填土时,桥台基桩弯矩和负摩阻力的变化规律。试验结果表明:台后填土对桥台桩基的影响不仅发生在填筑施工期间,而且在施工完毕后相当长一段时间内仍有一定的影响。随着填土高度的增加,桩侧摩阻力沿深度呈非线性变化,桩身弯矩呈现增大趋势。
- 陈雪华律文田王永和
- 关键词：桥台桩基负摩阻力弯矩
- 桥台台背土压力的试验研究被引量：20
- 2006年
- 快速铁路桥台台后填土的填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路,由于对桥台台背土压力研究并不多见,再加上影响土压力的因素比较复杂,目前的土压力理论还难以准确地反映土压力分布的实际情况。因此,结合现场试验,对快速铁路桥台台背土压力进行长时间观测,分析了土压力随时间的变化、土压力随填土高度变化以及填土完成后台背土压力的大小和分布情况。分析结果表明,台背土压力沿桥台深度方向呈非线性分布,土压力随着至桥台顶部距离的增大而增加,但到达一定深度后,随着深度的增大,土压力反而减小;土压力合力作用点要比理论上的土压力合力作用点有所上移,在0.41倍填土高度处。
- 陈雪华律文田王永和
- 关键词：土压力桥台高速铁路
- 桥台台背土压力试验研究被引量：5
- 2005年
- 高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路,但是对桥台台背土压力研究并不多见,再加上影响土压力的因素比较复杂,目前的土压力理论还难以准确地反映土压力分布的实际情况。基于此,结合现场试验对高速铁路桥台台背土压力进行长时间观测,根据实测结果分析土压力随时间的变化,土压力随填土高度变化以及填土完成后台背土压力的大小和分布情况。分析结果表明,台背土压力沿桥台深度方向呈非线性分布,土压力随着距离桥台顶部距离的增大而增加,但到达一定深度后随深度的增大土压力反而减小;土压力合力作用点要比理论上的土压力合力作用点有所上移,在0.41倍填土高度处。
- 陈雪华律文田王永和冷伍明
- 关键词：土压力桥台土压力分布桥台台背台后填土土压力理论
