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何明卫: 作品数：35 被引量：63H指数：4; 供职机构：昆明理工大学交通工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金云南省教育厅科学研究基金云南省应用基础研究基金更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理环境科学与工程更多>>

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基于多源数据的高速公路差异化收费路段识别: 2024年; 在全面推广高速公路差异化收费背景下,针对如何选取差异化收费路段的问题,建立一种基于多源数据的差异化收费路段识别方法.首先,基于高速公路门架数据、收费站出入口流量、普通国省道交通流量自动观测站数据等多源数据,从路段沿线社会经济发展水平、网络化水平、交通运行特征、交通可转移性、交通负荷均衡性5个维度,构建高速公路差异化收费路段识别指标体系.然后,基于k-means聚类和分类回归树算法(Classification and Regression Trees,CART)建立高速公路差异化收费路段识别模型.最后,以云南省130条高速公路路段为例,提取高速公路差异化收费路段细分规则及关键特征指标.研究结果表明:影响高速公路差异化收费路段细分的关键特征指标分别为路段成网率、收费站节点度、出行成本偏差率、路段全天小时拥挤度、可替代路径数量;根据决策树细分规则可将差异化收费路段划分为差异化上浮型、不适合差异化、差异化下浮型3种,符合高速公路实际收费运营情况.; 段莉珍何明卫何明卫何民; 关键词：运输经济高速公路聚类分析多源数据

基于出行者认知的理想通勤时间研究被引量：7: 2015年; 理想通勤时间对住址选择及职住关系、通勤出行方式选择和城市土地利用与空间布局等相关研究有重要意义.以昆明市为案例,研究了理想通勤时间的分布及其与实际通勤时间的差异,并基于序次Logistic回归模型分析了影响理想通勤时间的因素.研究结果表明,理想通勤时间在[10,20)min区间所占比例最大,并不总趋于0,这印证了通勤出行具有一定的正效用.71.3%的通勤者对实际通勤时间不满意,期望缩短通勤时间,仍有8.4%的通勤者的理想通勤时间大于实际通勤时间.年龄、性别、受教育程度、家庭年收入、居住区位对理想通勤时间有显著的影响.; 何明卫赵胜川何民; 关键词：城市交通通勤出行

高速公路项目节能分析方法优化: 2012年; 节能评价是高速公路可行性研究的重要内容之一,贴合实际的节能分析方法有助于准确把握高速公路项目的节能效果,从而更加真实地评价高速公路项目的可行性。文中结合高速公路工程可行性研究成果,阐述了目前高速公路项目节能分析方法及其不足,运用交通量-车速模型和交通量分段累加法对目前节能分析方法进行优化,以提高高速公路节能分析方法的实用性。; 耿学贵何民何明卫董仁; 关键词：工程经济高速公路节能分析

考虑列车折返的城市轨道交通网络脆弱性评估被引量：2: 2023年; 为有效缓解城市轨道交通网络(URTN,简称城轨网络)运营中断问题,考虑列车折返评估城轨网络的脆弱性。首先,识别相邻两折返站间的折返区间集合,并明确集合中的任意区间中断均会导致集合中的其他区间不可用;其次,构建4个指标以评估网络的结构脆弱性和服务脆弱性;然后,运用基于组合权重的改进理想点法(TOPSIS),识别影响脆弱性的关键折返区间集合;最后,以武汉地铁网络为例进行实证分析。结果表明:折返区间集合中断对网络结构性能的影响大于对网络服务性能的影响;关键折返区间集合在网络连通性中发挥重要作用,应避免其中断导致网络性能恶化;考虑列车折返以反映中断下的网络运营特征,能更合理准确地评估城轨网络的脆弱性。; 何明卫钱佳刘杰殷勇占曙光; 关键词：脆弱性评估

汽车制动摩擦衬片道路试验研究: 2005年; 在现行国家标准基础上研究并设计了乘用车制动摩擦衬片道路试验方法,对所得试验数据应用拉格郎日插值法进行处理并取得了理想效果。试验结果表明,该试验具有较高的仿真度和稳定性,试验方法可行,且可移植性强,适用于综合评价高性能摩擦衬片的实际安装性能,对摩擦衬片的研发具有较高的应用价值。; 张诗波张昆税文兵何明卫; 关键词：摩擦衬片汽车制动

考虑空间异质性的短距离上学方式选择机理: 2024年; 短距离出行是学生日常出行的重要组成部分,合理引导短距离上学群体交通方式选择对于促进学生健康发展和缓解高峰期间道路交通拥堵具有重要意义.本研究以中国南京市为例,利用贝叶斯分类法识别出南京市学生的短距离出行阈值为2.7 km,在此基础上,分别构建多项logit(multinomial logit,MNL)模型与地理加权多项logit(geographically weighted multinominal logit,GWMNL)模型,探讨个人属性、出行特征、家庭特征及建成环境对短距离学生群体上学方式选择的影响及其空间异质性.结果表明,相比MNL模型,GWMNL模型具有更好的拟合度和解释能力,说明学生上学交通方式选择行为因居住位置不同存在明显差异.与居住在学校附近的低龄学生相比,核心区与近郊区较短出行距离的高龄学生更倾向于乘坐小汽车上学,而远郊区(六合区和江宁区)的高龄学生更倾向于选择积极出行(步行和自行车)和电动自行车上学.小汽车数量对学生选择积极出行、电动自行车及公共交通上学均有消极影响,且这种消极影响从市中心向外围区域逐渐增强.最近公交站距离对居住在核心区与近郊区的学生选择公共交通具有明显促进作用,而对部分远郊地区的学生选择公共交通具有抑制作用,且在南京市的北部和东部地区尤为明显.研究结果可为不同区域学生群体短距离积极出行引导策略的制定提供参考.; 刘阳付庭友石庄彬何明卫; 关键词：交通工程空间异质性

基于结构方程模型的小汽车车主公交使用频次的影响机理研究被引量：1: 2021年; 探究小汽车车主的公交使用行为,有助于采取针对性策略引导小汽车出行向公交出行方式转移.采用昆明市小汽车车主的出行调查数据,对小汽车车主公交使用频次的特征及影响机理进行研究.通过对公交使用频次分布特征的统计分析,采用秩和检验法对不同小汽车群体的公交使用频次的分布差异进行检验,并基于结构方程模型分析了小汽车车主对公交和小汽车的态度以及个人属性对公交使用频次的影响.研究结果表明:小汽车车主对小汽车的态度、对公交便利性的评价会对公交使用频次产生显著影响;同时,车主的年龄、性别、受教育程度、家庭年收入、家庭小汽车数量以及小汽车支配权也会对公交使用频次产生显著影响.; 肖冰何明卫费怡; 关键词：城市交通

城市通勤者低碳出行选择研究——基于TPB与VBN整合模型被引量：19: 2019年; 引导低碳环保出行是缓解城市空气污染的有效手段之一。构建计划行为理论和价值-信念-规范理论整合模型,运用结构方程模型技术进行潜变量分析和结构分析。利用2017年9-10月在中国7个主要省市获取的2082份意向调查问卷数据对城市通勤者的出行选择意向进行了实证研究。发现:(1)计划行为理论与价值-信念-规范理论的整合模型提高了环境态度对低碳出行选择意向的解释能力;(2)环境态度直接正向影响低碳出行选择意向,而环境意识通过影响后果意识影响个人规范,从而间接影响低碳出行选择意向;(3)一般环境态度正向影响出行环境态度,并且二者都正向影响低碳出行选择意向;(4)群组分析结果显示男性和女性选择低碳出行的驱动因素略有不同,高收入高学历人群更容易选择低碳方式出行。; 和占琼姜玉婷何明卫; 关键词：计划行为理论

考虑空间异质性的短距离出行方式选择研究被引量：1: 2023年; 促进城市居民短距离出行方式由机动车向慢行交通转移,对缓解机动化出行造成的交通拥堵和环境污染至关重要。基于昆明市居民出行调查数据和建成环境数据,利用地理加权逻辑回归模型探究了出行者社会经济-人口属性、出行属性与建成环境对短距离出行中小汽车和慢行交通方式选择的影响。研究表明:地理加权逻辑回归模型拟合结果优于全局回归逻辑模型。交叉口密度、道路网密度、人口密度、总POI密度、离退休人员和通勤出行在总体上对短距离出行中的小汽车使用起到负向影响,到CBD距离在总体上起到正向影响,但这些变量的影响具有显著的空间异质性,在不同区域表现出相反的作用。此外,男性、个体经营者、30岁以下、大专及以上、家庭收入越高的群体更倾向于在短距离出行中使用小汽车,而购物和娱乐出行更倾向采用慢行交通方式。; 何明卫肖明阳何民石庄彬刘阳; 关键词：交通工程空间异质性建成环境

一种城市轨道交通网络出行时间可靠性预测方法: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种城市轨道交通网络出行时间可靠性预测方法，其包括以下步骤：一、针对具有足够AFC数据记录的车站OD对，通过缓冲时间指数计算车站OD对的出行时间可靠性；二、明确影响出行时间可靠性...; 刘杰何明卫焦钰博殷勇帅春燕李文新石庄彬刘阳黄平

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