孙德志
- 作品数：28 被引量：113H指数：7
- 供职机构：东北大学更多>>
- 发文基金：“九五”国家科技攻关计划国家自然科学基金重庆市科技攻关计划更多>>
- 相关领域：机械工程一般工业技术金属学及工艺交通运输工程更多>>
- 基于FLUENT的不同喷嘴轮廓线形对流出系数影响分析被引量：12
- 2007年
- 利用Fluent软件对5种内轮廓曲线喷嘴进行了三维流动仿真,采用标准的k-ε两方程湍流模型,计算了管道与喷嘴上的压力值。数值模拟结果表明,当在相同的工作状态下,且流量相同的情况下,喷嘴的曲线形状影响差压值,从而影响喷嘴的流出系数。数值模拟方法能够反映喷嘴内部的复杂流动,为喷嘴的设计和改进提供了理论依据。
- 孙德志杨周刘炜丽原建新
- 关键词：数值模拟喷嘴压差FLUENT
- 硼酸酯对 ZDDP 和氯化石蜡减摩抗磨性能的影响被引量：5
- 1998年
- 通过摩擦学性能测试和摩擦表面膜成份的ｘ－射线能量色散谱（ＥＤＳ）分析，研究了硼酸酯同氯化石蜡和二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）相互作用机理．试验结果表明：硼酸酯具有良好的减摩效果．氯化石蜡含量影响其与硼酸酯的相互作用效果．石油磺酸钙用作分散剂使硼酸酯的抗磨性能变差，ＺＤＤＰ与硼酸酯在摩擦过程中互相竞争金属表面，从而改善硼酸酯的抗磨性．硼酸酯，氯化石蜡，ＺＤＤＰ之间在减摩抗磨性能方面产生“协同效应”
- 陈铭王成焘孙德志
- 关键词：硼酸酯氯化石蜡ZDDP磨损
- 诊断齿轮齿面损伤的塑性变形方法
- 1993年
- 介绍了一种新的塑性变形试验。它被成功地用于渐开线行星齿轮减速器的齿面损伤的失效分析。此法是根据第三物体理论,从表层材料在摩擦过程中的变化来研究边界摩擦。从而评价润滑剂的综合承载能力,即极压抗磨的承载能力。
- 孙德志巩云鹏刘炜丽何德芳
- 关键词：齿轮齿面损伤
- 润滑油性能对齿面强度的影响被引量：1
- 1993年
- 利用圆柱滚子试件,在JP-BD1500 型滚动接触疲劳试验机上,对壳牌油、N100 和 N68工业齿轮油进行接触疲劳和抗塑变对比实验,结果表明,壳牌油润滑件具有较高的抗点蚀和抗塑变能力。边界润滑状态下,膜厚比λ不能反映不同种油润滑的表面间的真实接触状态。边界膜的强度对试件表面间的真实接触状态影响较大,提出了一种直观定量评价润滑油对塑变影响的实验方法。
- 巩云鹏张伟华孙德志何德芳
- 关键词：润滑油
- 金属带式无级变速器(CVT)摩擦系数的实验研究被引量：14
- 1999年
- 介绍了金属带式无级变速器摩擦系数测定的实验方法，并做理论分析，同时给定摩擦系数的可用范围。
- 张凤和张德珍程乃士孙德志刘温郭大忠
- 关键词：无级变速器变速器汽车
- 流变行为影响接触疲劳的特征被引量：2
- 1992年
- 通过对滚子接触疲劳试验数据的分析,探讨了润滑剂的流变行为对疲劳点蚀的影响。提出了裂纹扩展机制。表面裂纹的萌生期取决于弹性流体动力润滑的膜厚比。裂纹扩展速率取决于润滑剂的流变行为。用施加外载荷的方法验证了裂纹萌生和扩展中的弹流效应和流变效应。
- 孙德志
- 关键词：润滑剂
- 经典文丘里管的参数化设计
- 本文简要介绍了Visual Basic 6.0通过AutoCAD的ActiveX Automation API操纵AutoCAD,运用VBA语言结合AutoCAD 2006绘制经典文丘里管的二维工程图和三维演示图的参数化...
- 孙德志佟飞虎刘炜丽
- 关键词：参数化设计计算机辅助设计
- 文献传递
- 极压润滑剂基础油分子结构对边界润滑的影响被引量：1
- 1992年
- 通过四球机试验和双圆盘胶合试验机试验,考察了极压润滑剂的基础油分子结构对边界润滑的影响。试验结果表明,石蜡基极压润滑剂比环烷基极压润滑剂的承载能力高;基础油的分子与极压添加剂有协同效应,不同分子结构的油性膜和极压反应膜相互影响,形成不同的边界膜;以极压反应膜为主,油性膜为辅的润滑则化学磨损严重且表面易涂抹;以油性膜为主,极压反应膜为辅的润滑则边界膜强度高且摩擦表面基本保持原始形貌;完全是油性膜润滑则边界膜强度低;极压添加剂的含量增加则边界润滑的承载能力显著提高,但它对部分弹性流体动力润滑的承载能力提高得不显著。
- 孙德志刘炜丽
- 关键词：润滑剂分子结构石蜡基环烷基
- 四球机改装的接触疲劳试验机及其应用被引量：7
- 1997年
- 作者将四球机改装成接触疲劳试验机,并在其上进行了一系列添加剂对接触疲劳的影响试验研究.认为该装置具有接触应力大,体积小,噪声小,一次试验耗油量小,试验系统传动稳定,试验结果可信等优点.接触疲劳试验结果认为添加剂的各种性能之间相互作用和综合效果,才是影响疲劳寿命的关键.
- 陈铭王成焘李纲孙德志姚玉泉
- 关键词：四球机疲劳试验机改装
- 金属带式无级变速器壳体的强度和刚度分析被引量：21
- 2007年
- 通过对一种自行研制的车用金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)壳体的应力和变形情况进行ANSYS有限元分析,表明CVT壳体结构设计不仅对自身的强度而且对变速器的传动性能都十分重要。解决了由于传统设计时无法估算箱体变形而造成的传动隐患,使曲母线锥盘和摩擦片真正啮合,从而使轴向无偏的金属带传动成为可能,也为实现整个CVT系统的进一步优化和改进提供了必要的依据。利用Pro/Engineer平台构筑了复杂的CVT箱体模型,利用ANSYS有限元分析软件对该模型进行了较准确的强度和刚度分析。
- 孙德志郑宏远程乃士张伟华
- 关键词：强度分析刚度分析PRO/ENGINEERANSYS
