徐骏
- 作品数:217 被引量:342H指数:9
- 供职机构:中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金:国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域:交通运输工程建筑科学天文地球文化科学更多>>
- 一种铁路路基塌陷实时监测装置
- 一种铁路路基塌陷实时监测装置,以实现在超长距离范围内对铁路路基塌陷进行实时监测。它包括沿线路延伸方向间隔埋设于铁路路基内的长距离光纤布里渊传感器组,相邻两长距离光纤布里渊传感器组通过远程中继器(5)相连,监测信号通过信号...
- 徐骏李安洪杨捷魏永幸刘洋姚裕春赵东平高柏松刘孜学孟振华罗一农
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- 一种高速磁浮路基结构
- 本实用新型公开了一种高速磁浮路基结构,包括承轨梁,承轨梁包括多个承轨梁段,在每个承轨梁段端部的下方设置有托梁,所有托梁间隔设置,且托梁和承轨梁段之间设置有支座,每个托梁的下方均设置有基桩。本实用新型增设支座,支座能够根据...
- 李炼杨泉李安洪徐骏郭海强高柏松王占盛杨淑梅
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- 一种适用于管索锚杆施工的连接套筒
- 本实用新型涉及一种适用于管索锚杆施工的连接套筒,包括套筒本体,所述套筒本体壁上设有通孔,所述套筒本体一端用于连接锚杆,另一端用于连接钻杆连接套,所述通孔用于将锚索引出。运用本实用新型所述的一种适用于管索锚杆施工的连接套筒...
- 李奎胡炜谭信荣蒋尧喻渝陶伟明张永平谭永杰赵万强郑长青徐骏高柏松黎旭卿伟宸
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- 一种扫描搜索土压力计算方法
- 一种扫描搜索土压力计算方法,以使土压力计算不受坡面边界条件及地面荷载形式的约束,大量节省时间并提高工作效率。包括如下步骤:①建立坐标系,将墙后坡面及路基面按给定间距进行分段,计算扫描搜索界限,依次得到若干坐标点集合;假定...
- 郭海强罗一农徐骏高柏松李安洪谢清泉魏永幸王占盛杨泉肖飞知姚裕春
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- 基于BIM技术的三维铁路路基信息模型分析被引量:5
- 2014年
- 论述建立铁路路基信息模型必要性。对资源层、核心层、共享层、领域层、路基三维模型信息交付标准和铁路路基字典框架进行定义和分析,提出基于IFC的路基建模平台架构和路基BIM三维信息模型应具备的功能,并针对模型应用进行阐述和分析。实现模型集成和展示平台,是路基工程提高工作效率与质量的根本保障。
- 刘厚强徐骏李安洪
- 关键词:BIM铁路路基IFC
- 一种铁路桥梁顶梁检测方法
- 本发明公开了一种铁路桥梁顶梁检测方法,包括前端设备(应力传感器、位移传感器、液压千斤顶)、采集控制单元(光纤光栅解调仪、采集仪、电动液压泵)和系统平台,实时掌握抬升高度、钢轨应力的实时动态信息,提高了桥梁顶梁的准确性,通...
- 李刚高柏松徐骏张杰亮杨国静杨泉郭海强王占盛杨淑梅李炼
- 山区沟谷弃碴回填造地构造
- 山区沟谷弃碴回填造地构造,具有施工方便、造地面积大、造地立体景观可调等特点。它包括:弃碴填筑体(1),按一定的压实度要求填筑密实;加固桩(2),在沟谷出口段沿垂直于沟谷纵向间隔设置;拦水坝(3),设置于沟谷上部,其下部及...
- 姚裕春朱颖李安洪李楚根徐骏葛学军
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- 一种可升降公路防撞护栏
- 本实用新型公开了一种可升降公路防撞护栏,包括设置于地面的多根立柱和固定在立柱之间的护栏板,立柱包括基座、柱体和连接件;基座的顶部设置有第一螺纹连接孔,连接件的下端设置有与第一螺纹连接孔配合的第一螺杆,立柱的底部设置有第二...
- 李炼徐骏郭海强高柏松李安洪杨泉王占盛杨淑梅
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- 基于物质点法的新磨村滑坡动力特性分析被引量:4
- 2018年
- 2017年6月24日,四川省茂县叠溪镇新磨村突发特大滑坡碎屑流灾害,造成大量人员伤亡及房屋损坏,针对该滑坡特征及成因机制,相关学者已经取得一定研究成果,然对其动力学过程与特征的认知还相对缺乏。为解决这一问题,本文引入兼具欧拉算法和拉格朗日算法优势,适用于大变形及长距运动模拟计算的物质点法进行模拟分析。通过分析滑坡全程位移时程曲线、速度时程曲线和等效塑性应变变化特征,揭示其动力演化过程。现场调查与模拟结果表明,崩滑体启动后呈整体运移,与下方坡体碰撞解体,转化为碎屑流,不同时刻同一位置的坡体形态、质点等效塑性应变发展趋势以及能量时程变化曲线均进一步反映碎屑流碰撞破碎和刮铲侵蚀的过程。数值模拟计算与Scheidegger提出的理论计算方法获得的碎屑流速度特征吻合,可以在一定程度上反映滑坡的致灾能力。模拟结果综合反映了滑坡启动及动力演化过程。
- 谢艳芳李新坡赵曙熙刘洋刘洋
- 关键词:碎屑流动力特性
- 变截面螺纹桩竖向承载特性试验研究被引量:23
- 2017年
- 变截面螺纹桩是一种新型地基处理桩型。通过室内模型试验和数值模拟,研究了变截面螺纹桩的竖向承载特性,比较分析了变截面螺纹桩与普通螺纹直桩和普通圆柱形光面直桩承载特性的差异,以及螺纹结构参数和地基土体参数对变截面螺纹桩竖向承载能力的影响规律。结果表明,变截面螺纹桩的螺纹结构及圆台形桩身能大幅度提高侧摩阻力;相同地层条件下,变截面螺纹桩桩身材料利用率(极限荷载除以桩身体积)是普通等截面螺纹桩的1.3倍左右,是普通圆柱形光面直桩的3倍左右;变截面螺纹桩的结构参数中,螺纹宽度、厚度、间距及桩身截面变化率是影响单桩竖向承载力的重要因素,在工程设计中应予以充分考虑。
- 周杨肖世国徐骏胡亚运
- 关键词:模型试验承载力