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洪芳鹏

作品数：2 被引量：51H指数：2
供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇天文地球
  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动力学分析
  • 1篇有限差分
  • 1篇有限差分方法
  • 1篇软弱围岩
  • 1篇软岩
  • 1篇软岩隧道
  • 1篇受力
  • 1篇受力分析
  • 1篇数值模拟
  • 1篇瞬态动力学分...
  • 1篇隧道
  • 1篇围岩
  • 1篇公路
  • 1篇公路隧道
  • 1篇高速公路
  • 1篇高速公路隧道
  • 1篇FLAC
  • 1篇差分方法
  • 1篇车载
  • 1篇车载作用

机构

  • 2篇上海交通大学
  • 1篇上海市政工程...

作者

  • 2篇洪芳鹏
  • 1篇杜守继
  • 1篇朱建栋
  • 1篇职洪涛
  • 1篇黄醒春
  • 1篇翁慧俐
  • 1篇卜昌富

传媒

  • 1篇地震工程与工...
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2004
  • 1篇2003
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
高速公路软岩隧道复合支护机理的FLAC解析被引量：47
2003年
结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点 ,应用有限差分方法 ( FLAC)模拟研究了软岩隧道受力变形特征和围岩收敛曲线 ,并分析了复合支护结构中一次支护和二次支护结构的作用机理及作用效果。研究结果表明 ,软岩隧道开挖和一次支护后围岩支护压力随拱顶位移增加而连续减小 ,预测的最大位移均发生在隧道拱顶。但是 ,在同样支护压力下 ,考虑软岩流变特征的收敛曲线的拱顶位移要大得多 ,必须及时设置二次支护。
杜守继职洪涛翁慧俐朱建栋洪芳鹏
关键词：高速公路隧道软弱围岩有限差分方法FLAC受力分析
车载作用下箱形截面梁振动特性的瞬态动力学分析被引量：4
2004年
论文根据磁浮交通道岔梁的结构及受力特点,通过建立合理的瞬态动力学数值模型,把列车作为高速运行的荷载动态作用于道岔梁上。采用瞬态拟动力学方法模拟钢结构梁动力响应特性。研究了道岔梁上关键点位置相应的振幅、反应加速度及其时效特性。通过计算比较精确地获得工程实际中最为关注的梁的最大振动位移和加速度。研究成果可为高速磁浮实际工程设计提供借鉴。
洪芳鹏卜昌富黄醒春
关键词：数值模拟
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