针对薄热浸铝镀层钢板冲压过程的过度减薄、起皱等问题,对冲压成形后的汽车发动机隔热罩进行板料厚度值的试验测试分析,利用Autoform软件对其冲压成形过程进行有限元模拟仿真。以减薄率为优化目标,对摩擦系数、压边力、拉延筋拉延系数等参数进行优化设计。研究结果表明:优化后的板料减薄率均有所下降,板料最大厚度减薄由仿真前的-29.75%降至-25.71%,达到零件所要求的5%^-26%,优化效果明显;优化后的摩擦系数由0.135下降为0.1328;拉延系数从0.5下降为0.415,压边力从100 k N增加到114.315 k N。因此,根据有限元模拟优化结果对薄热浸铝镀层钢板的冲压工艺进行优化改进,可以有效预防钢板冲压成形中缺陷的产生。
实验采用的TiO_2纳米材料是通过水热合成法制备并进行碳化得到。将所得的TiO_2纳米材料作为硫载体,用熔融吸附法缓慢将硫单质融入载体中,最后得到C/S/TiO_2复合正极材料。材料的结构表征主要采用扫描电镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD),结果表明,TiO_2基体由大小在40~60 nm范围内的颗粒聚集成薄片,薄片为微米级。实验采用335m A/g的电流密度对组装的扣式电池进行电化学性能测试。结果表明,C/S/TiO_2复合材料的首次放电比容量可达到1 512 m Ah/g,经过100次循环后放电比容量为710 m Ah/g;当采用0.5 C放电时,电池的放电比容量为869 m Ah/g,随着充放电倍率由0.8 C增加到2 C,电池的可逆比容量依次为794、722、668 m Ah/g,表明通过加入TiO_2,在大的充放电密度下电池的循环稳定性得到了很大的提高。
