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公路功能分类理论研究初步被引量：21: 2005年; 公路功能分类是通过研究公路的服务功能 ,确定特定公路在公路网中扮演的角色 ,并为相应的交通出行提供服务 ,功能分类实质是按服务需求疏导交通。不同层次的路网在国民经济中满足不同的交通运输需求 ,干线、支线各自充当不同“角色”,形成全国公路交通大通道和四通八达的集疏散道 ,“各司其职”,功能明确而又互补 ,这是提高路网整体服务水平的关键。对路网层次的合理划分 ,特别是从理论上对第一、第二层次做出合理划分 ,使公路发展遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、节约用地等客观需求 ,为今后公路网路线规划、建设、养护和管理提供依据和指导 ,充分发挥已有的公路设施的功能 ,是公路全面科学发展的客观要求。根据公路功能分类的思想并结合我国目前公路网的发展现状 ,提出了公路功能分类的若干方案 ,分类时第一步是先分大类 ,再对大类进行细分 ,并说明新的分类方案与原有行政等级分类的关系。在此基础上 ,提出我国公路功能分类的推荐方案 ,明确了各层次公路的功能。; 曾学福蔡建华; 关键词：交通运输需求公路发展支线大通道公路网公路设施

国外解决城市交通拥堵问题的对策被引量：1: 2010年; 国外治理交通拥堵措施大致可以分三大类:引导需求、增加供给和加强管理。引导需求的重点是实施交通需求管理,抑制交通产生;增加供给的重点是大力发展公共交通,扩大服务能力;加强管理的重点是应用智能交通系统,疏导交通流量。交通需求管理就是通过减少或分散需求使供需平衡,保证交通系统有效运行。相对于传统的适应需求的被动管理,交通需求管理是一种主动式管理,其实质是通过交通政策的导向作用,运用一定技术,通过收费等手段影响交通参与者对交通方式、时间、地点、路线一、实施交通需求管理。; 戴东昌蔡建华; 关键词：交通需求管理交通拥堵问题交通流量被动管理拥挤收费

对于超限超载运输治理长效机制的认识: 治理超限超载运输的直接目标是降低超限超载运输的比例和严重程度,保护公路基础设施和人民生命财产安全.鉴于治理超限超载工作的长期性、艰巨性、复杂性和反复性,必须树立长效治理的理念和思路.超限超载运输现象所处的复杂的社会环境、...; 蔡建华; 关键词：超限超载公路运输; 文献传递

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蔡建华