陈瑞章
- 作品数：10 被引量：52H指数：5
- 供职机构：中国船舶科学研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 船舶靠帮模型试验中缆绳和碰垫的非线性特性模拟方法(英文)被引量：3
- 2005年
- 船与船在海浪中进行补给、转运等作业是一个非常复杂的过程,在波浪水池中进行模型模拟试验,了解靠帮系统的运动和受力特性,必须考虑每一个细节。本文针对模型试验,重点介绍了具有非线性弹性特性的系泊缆绳和碰垫的模拟方法,并给出了试验结果。从模拟的缆绳和碰垫弹性曲线以及试验结果来看,本文所用的缆绳和碰垫模拟方法是可行的,可以用于今后其他类似的模型试验中。
- 周德才缪泉明陈瑞章
- 波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较被引量：15
- 1996年
- 本文分析了国际船级社协会（IACS）纵向强度标准S11中，波浪弯矩设计值与在采用IACSWP／S委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大1．5倍。文中建议为了把长期预报技术应用于船体波浪弯矩的直接设计计算，对上述预报过程可取10-5.5概率水平时的长期预报值作为船体波浪弯矩设计值。
- 陈瑞章沈进威
- 关键词：船舶波浪弯矩计算值
- 船舶结构屈曲失效分析中的主、客观不确定性的确定方法被引量：4
- 1995年
- 根据船舶结构屈曲承载能力可靠性分析的需要，提出了一种客观不确定性系数的确定方法。该方法极其简单，而且具有泰勒级数展开法的精度，并能降低罗森布鲁斯法的计算量。在基本随机变量参数已提供的前提下，可以很方便地获得屈曲承载能力的统计特征值。本文还提出了两种主观不确定性系数的确定方法：一种为用于若干不同结构试验，但具有相同计算方法的“直接确定法”；另一种为用于若干相同结构试验，但具有同一计算特征值的“间接确定法”。文章还根据22只试验结果，采用两种计算方法[2][3]，用“直接确定法”提供了两种主观不确定性系数的均值和变异系数。本文还提供了一种方法，根据主观不确定性的两个参数，可对计算方法进行评价。
- 束长庚陈瑞章
- 关键词：船舶结构屈曲不确定性
- 大型油船和集装箱船静水弯矩的统计特性研究被引量：7
- 1995年
- 本文介绍了国内外静水弯矩的研究现状，对Soares和Moan的经验回归公式进行了详细讨论，发现不同的研究人员对静水弯矩统计特征的认识存在相当大的差异。文中对静水弯矩均值和变异系数对船舶总纵强度安全指数的敏感度进行了分析，发现均值比变异系数更加重要。在分析和比较的基础上，根据简单可靠的原则，对集装箱船和油船的静水弯矩统计特征计算提出了如下建议：集装箱船，Cov=0．30；油船，满载（中垂）时，Cov＝0．4，压载（中拱）时，Cov=0．70。
- 崔维成周国华陈瑞章
- 关键词：油船集装箱船统计特性可靠性分析
- 联合载荷作用下的整船有限元分析被引量：10
- 1999年
- 本文应用整船三维有限元方法，分析了船体在波浪中航行时受弯扭联合作用下的结构响应，船体所受的联合载荷包括静水弯矩、垂向波浪弯矩、水平波浪弯矩、扭矩及相应的剪力。通过节点力转换的方法，将船体外表面所受的海水压力转化到有限元节点上。通过节点力平衡的处理，将船体所受的联合载荷和重力及惯性力调整到与其所受的三向矩及相应的剪力相平衡。
- 徐向东仰莼雯彭兴宁胡嘉骏陈瑞章
- 关键词：联合载荷船体结构整船有限元
- 海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响及其意义被引量：3
- 1998年
- 在对常规船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接设计时，首先要对波浪弯矩设计值作出估计。要确切地做到这一点，必须在明确船舶使命的前提下，设计人员要学会合理地选择好在船舶执行海域的海浪长期统计资料，然后根据船舶的装载工况，实际可能达到的航速，借用线性切片理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与IACS的统一纵强度要求UR－S11的结果作比较和分析，给出了对船舶结构直接设计有指导意义的几点结论。
- 顾学康陈瑞章沈进威胡嘉俊
- 关键词：海浪船舶波浪弯矩
- 某船上天线所受甲板上浪载荷模型试验被引量：1
- 2000年
- 本文介绍在中国船舶科学研究中心的波浪水池进行的某船上安装的球形天线上所受甲板上浪冲击载荷的船模试验。共进行了顶浪和首斜浪的4个状态的不规则波试验 ,给出了上浪冲击压力峰值的统计结果和典型上浪压力时历曲线 ,对测量结果进行了简要分析。
- 谢楠邱强周德才陈瑞章戴仁元邵建南
- 关键词：甲板上浪模型试验船舶
- 大型油船结构直接设计计算方法研究
- 本文分析了大型油船结构的特性,从而基于大型油船结构特点,给出了大型油船结构直接设计计算方法。其主要内容包括载荷工况的确定;静水弯矩及其包络曲线的计算;波浪弯矩和剪力计算;波动压力和货载压力计算;波浪载荷(包括的波浪弯矩、...
- 胡嘉骏郑杰陈瑞章
- 关键词：大型油船强度校核
- 文献传递
- 海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响被引量：8
- 1999年
- 对船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接计算设计时，首先要知道波浪弯矩设计值。 要确切地做到这一点，设计人员应合理地选择船舶航行海域的海浪长期统计资料，然后根据船 舶的装载工况和实际可能达到的航速，借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报 来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及 波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与 ＩＡＣＳ的统一纵强度要求ＵＲ—Ｓ１１的结果作了比较和 分析，给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论。
- 顾学康陈瑞章沈进威
- 关键词：波浪弯矩船舶结构设计
- 海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响被引量：5
- 1998年
- 对船舶特别是超规范船舶进行结构的直接计算设计时，设计人员应合理选择船舶航行海域的海浪长期统计资料，根据船舶的装载工况及实际可能达到的航速，借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报来确定设计值．文中就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与ＩＡＣＳ的统一纵强度要求ＵＲ－Ｓ１１的结果作比较和分析，给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论．
- 顾学康陈瑞章沈进威
- 关键词：波浪弯矩船舶总纵强度
