张家义
- 作品数：10 被引量：11H指数：3
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- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 关于综合成形指标F值的评价
- 1993年
- 简要介绍了F81、F835、F838、F881和F882的定义及测试方法，并用具体数据加以说明。F值是薄钢板的成形性优劣性指标，具有方向性。其中，F81在评定不同板厚、不同冲压级别的薄钢板成形性能时，显得更为敏感；而F83系列（包括F881、F882），由于采用同一结构形式的公式，只是因A的测试方法不同，对F值有微小的影响。F88测试方法简便、准确并易于实现自动化，具有在大生产中应用的前景。
- 贾连城张家义等
- 关键词：深冲性能
- 低碳汽车钢板的点焊特性及疲劳强度的研究
- 张家义陈冬青赵麦英
- 关键词：低碳钢钢板汽车
- 关于深冲薄钢板中的夹杂和成形性的商榷
- 1995年
- 对深冲薄钢板大生产的全工艺过程进行了跟踪，研究了ＷＹ０８ＡｌＡ薄钢板中Ａｌ＿２Ｏ＿３的形成，形态以及它们对冷轧成品的深冲性能和冲压小件的冲压成形废品率的影响。
- 张家义赵麦英陈冬青
- 关键词：夹杂成形性
- 低碳汽车薄钢板点焊构件疲劳寿命统计分析被引量：3
- 1992年
- 本文研究了文献的两种点焊工艺条件下的W08A1点焊构件疲劳寿命统计分析,认为焊接电流的变化,对点焊构件中寿命区的疲劳寿命无显著影响,但增大电流,对提高长寿命区的疲劳寿命是有益的。
- 张家义陈建桥
- 关键词：薄板点焊统计分析
- 低碳铝镇静汽车钢板有利织构{111}的形成及发展被引量：1
- 1989年
- 本文对大工业生产的低碳铝镇静汽车钢板的有利织构{111}<110>的形成和发展作了初步的研究。研究表明:从热轧、冷轧、退火和平整一系列工序后的反极图有利织构因子 Rx 来看,{111}<110>有利织构逐渐由弱到强地发展,而不利织构{001}<100>逐渐减弱。而且这种有利织构的形成和发展又与AlN 颗粒的形成和沉淀直接有关。同时还证明了:平整工序对有利织构的发展也有重要贡献。
- 张家义赵麦英窦盛斌
- 关键词：钢板汽车
- 08Al深冲镀锌薄钢板单点焊试件的疲劳特性被引量：6
- 1997年
- 采用正交试验方法，求得０８Ａｌ深冲镀锌薄钢板的最佳点焊工艺，并分别研究了镀锌母材及单点焊试件的抗疲劳特性。
- 赵麦英张家义陈冬青陈冬青吴翔宇
- 关键词：深冲正交试验法
- 薄板点焊试件的应力强度因子计算
- 1993年
- 采用简化模型和边界配置方法,对薄板点焊试件进行了断裂分析,计算了焊接周围裂纹Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型的应力强度因子。本方法具有计算量小,精度高的优点,适用于不同几何尺寸薄板点焊试样的断裂计算。
- 王元汉李春植陈建桥张家义陈冬青赵麦英
- 关键词：应力强度因子
- 汽车薄钢板多点焊焊距的研究被引量：3
- 1998年
- 对汽车薄钢板试件的多点焊焊距进行了研究，不但讨论了焊距对试件焊点静拉剪强度的影响，还讨论了焊距对疲劳寿命的影响。通过试验找出了焊点布设的最佳间距。
- 赵麦英张家义陈冬青李春植吴翔宇
- 关键词：汽车薄钢板
- 低碳汽车钢板的点焊特性及疲劳强度的研究被引量：1
- 1991年
- 1 前言我国的汽车工业正处于起飞前夕。汽车材料国产化的大局已定,亟待解决多方面的课题。点焊结合技术是在汽车结构及零部件的组装过程中广泛使用的必不可少的连接方法。
- 张家义李春植
- 关键词：低碳钢板汽车
- ERICHSEN杯突值IE的评价——兼议GB5213-85及GB710-65
- 1991年
- Erichsen杯突值IE的应用至今有80多年的历史。目前世界各国对其评价不一。我国GB5213-85、GB710-65、GB2518-81、GB2520-81等标准中仍将IE值作为考核薄钢板性能的一项主要指标。冶金厂家和用户有不同意见,都认为IE值不能完全代表材料的深冲性能。本文对IE值试验结果产生的极差与上述标准中规定的IE值级差进行了对比,并探讨了IE值与σ_(0.2),σ_6、σ_(0.2)/σ_6,δ_(10),r,n,△r的相关性,证明IE值除与n值有一定关系之外,与其他参数间并无相关性。加之,由于各种因素造成的测量不准(误差大),更使结果的可靠性降低,因此,对GB5213-85,GB710-65等标准应进行实质性修改。
- 赵麦英张家义吴国运
- 关键词：杯突值薄板成形性
