李军丽
- 作品数：13 被引量：5H指数：2
- 供职机构：兰州交通大学自动化与电气学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电子电信文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种长大隧道内的实时断轨检测发送器系统
- 本发明公开了一种长大隧道内的实时断轨检测发送器系统，包括上位机和下位机，下位机包括单片机、信号发生模块、幅度控制模块、功放模块、防护模块、检测模块、通信模块；单片机将频率控制字写入到信号发生模块，控制其产生相应频率的正弦...
- 张友鹏刘鹍鹏赵斌李军丽叶爱贤肖蒙董海燕
- 文献传递
- 实时断轨检测系统中信号采集与通信子系统研究
- 检测轨道电路作为一种无轨道电路情况下的断轨检测装置，对保证列车的运行安全具有重要意义。为了实现钢轨完好性的检查，根据断轨检测原理，需要对检测轨道电路受电端电流传感器感应电压信号进行采集分析，同时为了使隧道监控中心管理人员...
- 李军丽
- 关键词：信号采集通信子系统抗干扰控制器局域网
- 一种基于RSSI和TDOA融合的矿车定位方法
- 本发明公开了一种基于RSSI和TDOA融合的矿车定位方法，属于无线定位技术领域，包括通过无线通信方式采集RSSI信号，并进行无线传输；对采集的RSSI信号进行数据预处理，包括卡尔曼滤波、高斯滤波和混合滤波；利用数据预处理...
- 赵斌 付帅 宋玉华 张文涛瞿莉丽李军丽 杨妮
- 高铁站内受电弧热侵蚀钢轨表面熔池研究
- 2024年
- 为探明列车经过高铁站内机械绝缘节时高温电弧对钢轨材料的侵蚀影响,基于磁流体动力学理论,耦合电磁场、流场和热场的相互作用,在建立电弧模型和钢轨表面熔池模型的基础上,计算不同电弧电流和发生频次下钢轨表面热流密度及熔池的宽度、深度和面积,分析电弧电流和发生频次对钢轨侵蚀的影响。结果表明:电弧热场作用下钢轨表面的热流密度呈高斯分布,峰值可达220 MW·m^(-2);电弧电流超过100 A时,电弧的单次作用即可在钢轨表面上形成熔池;随着电弧电流和发生频次的增加,熔池的宽度和深度都会增大,电弧电流主要影响钢轨熔池沿径向发展,而电弧发生频次主要影响钢轨熔池沿轴向发展;牵引等级超过5级或者电弧发生频次不小于4次时,钢轨表面出现伤损。通过控制列车发车时的牵引等级不超过5级或减少电弧发生频次,可以在一定程度上减少电弧对钢轨的侵蚀。
- 张友鹏丁彦龙李军丽郑泽荣
- 关键词：熔池磁流体动力学
- 一种城轨车辆重联贯穿线监测装置
- 本实用新型涉及城轨检测用具技术领域，具体为一种城轨车辆重联贯穿线监测装置，包括侧面固定连接有卡环的万用表和可套接活动装置的卡杆，卡杆的一侧固定连接有可套接束缚装置的侧轴，卡杆的另一端卡接有可移动的限位装置。该城轨车辆重联...
- 杨军霞张友鹏郭琦杨霞霞王彦军赵斌李军丽王东金煜翔
- 实时断轨检测技术发送系统设计被引量：3
- 2013年
- 基于轨道电路原理的一送两受式实时断轨检测技术,以单片机为控制核心,设计了适应长大隧道的实时断轨检测发送系统。采用直接数字频率合成(DDS)技术合成了频率稳定度优于10-4的高精度正弦检测信号,使用自动增益控制(AGC)技术实现了发送端轨面电压的恒压控制。结果表明:设计的系统能够满足实时断轨检测技术对发送系统高精度、高稳定性的要求。
- 刘鹍鹏张友鹏赵斌李军丽
- 关键词：发送系统直接数字频率合成自动增益控制
- CAN总线在实时断轨检测系统中的应用研究被引量：2
- 2012年
- 在实时断轨检测系统中,为了准确获取钢轨断裂信息,需要将电流传感器的电压信号准确、可靠并及时地传输至上位机。利用CAN总线数据传输的优良特性和塑料光纤在短距离通信中的优势,设计了CAN总线光纤网络实现数据传输。研究适用于断轨检测系统网络的拓扑结构,设计了一种CAN总线光纤通信接口电路,通过两节点通信实验验证该电路的正确性,最后对CAN网络的传输性能进行分析,结果表明:采用CAN总线光纤网络传输数据提高了系统的抗干扰能力。
- 李军丽张友鹏赵斌刘鹍鹏
- 关键词：CAN总线塑料光纤接口电路传输性能
- 一种检测轨道电路抗传导性干扰的装置
- 本发明公开了一种检测轨道电路抗传导性干扰的装置，该检测轨道电路抗传导性干扰的装置包括：检测轨道电路和抗不平衡牵引回流干扰电路；本发明利用串并联谐振电路降低不平衡牵引回流干扰的功率，同时改善检测频率信号的传输，运用抗电气化...
- 张友鹏李军丽赵斌董海燕肖蒙刘鹍鹏
- 文献传递
- 不平衡牵引回流对断轨检测电路干扰的研究
- 2013年
- 断轨检测电路受到传导性干扰中不平衡牵引回流的干扰,为了降低不平衡牵引回流对断轨检测电路的影响,在分析断轨检测电路调整状态和断轨状态下信号电流的特性以及AT供电方式下牵引回流的分布规律及特征的基础上,深入分析不平衡牵引回流对断轨检测电路干扰的机理.为了保证断轨检测电路的正常工作,从设备选型、工程设计及运营维护方面提出防护措施,并对根据抗电气化干扰原理设计的抗干扰电路进行仿真分析.结果表明:该电路接入断轨检测电路受电端后,有效地降低了进入接收设备的干扰量,使其不影响断轨结果的判定,提高了断轨检测电路的抗干扰能力.
- 张友鹏李军丽赵斌
- 高铁站内机械绝缘节烧损碳化与钢轨表面温升研究
- 2023年
- 电弧高温是机械绝缘节(简称“绝缘节”)烧损碳化导致其无法满足轨道电路绝缘要求的主要原因。基于磁流体动力学理论,考虑电磁场、热场、流场以及电弧物性参数的影响,在COMSOL软件中建立绝缘节电弧的多物理场耦合模型;通过仿真求解不同电弧作用次数、电弧电流以及电弧移动速度下的电弧温度分布,分析绝缘节碳化规律与钢轨温升规律。结果表明:在较低电弧电流下,随着电弧作用次数的增加,绝缘节温度升高、碳化程度加剧,钢轨表面温升则不明显,绝缘节在电弧作用1~2次时未出现碳化,作用3次时出现碳化且碳化率为15.2%,作用6次时碳化率升至69.4%,而钢轨表面温度在电弧作用6次时仅升高142.2 K;电弧电流越大,绝缘节发生碳化的程度也越高,钢轨表面温度也随之升高,绝缘节在电弧电流为40~60 A时未出现碳化,80 A时出现碳化且碳化率为33.5%,电弧电流大于等于120 A时碳化率升至100%,而钢轨表面温度在电弧电流由40 A增至180 A时升高440.8 K;电弧移动速度越快,电弧对绝缘节和钢轨的传热影响越小,越有利于降低绝缘节的碳化,电弧移动速度从10 m·s^(-1)增至20 m·s^(-1)时,绝缘节碳化率降低16.7%,钢轨表面温度降低116 K。
- 张友鹏郑泽荣李军丽赵斌
- 关键词：磁流体动力学
