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王妍

作品数:7 被引量:78H指数:3
供职机构:北京工业大学建筑工程学院城市与重大工程安全减灾省部共建重点实验室更多>>
发文基金:教育部留学回国人员科研启动基金国家自然科学基金北京市教委重点项目更多>>
相关领域:自动化与计算机技术建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 4篇自动化与计算...
  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 5篇图像
  • 4篇图像检索
  • 3篇特征提取
  • 3篇图像检索方法
  • 2篇直方图
  • 2篇突变
  • 2篇图像分割
  • 2篇感兴趣
  • 2篇感兴趣区
  • 2篇感兴趣区域
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁车站
  • 1篇地下结构
  • 1篇盾构
  • 1篇颜色直方图
  • 1篇遗产
  • 1篇施工监测分析
  • 1篇铁路
  • 1篇统计量
  • 1篇图像检索算法

机构

  • 7篇北京工业大学
  • 1篇中铁十二局集...

作者

  • 7篇王妍
  • 5篇贾克斌
  • 3篇刘鹏宇
  • 2篇张明聚
  • 2篇牛晓晖
  • 1篇高明珠
  • 1篇杜修力
  • 1篇由海亮
  • 1篇王鹏程
  • 1篇张文宇
  • 1篇贾大鹏

传媒

  • 2篇北京工业大学...
  • 1篇施工技术
  • 1篇计算机应用

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2009
  • 1篇2007
  • 3篇2006
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
文化遗产图像检索系统实现及关键技术研究被引量:3
2006年
为了满足人们查询文化遗产图像的需求,本文设计并实现了北京文化遗产图像检索系统(CHIR).系统充分地考虑了文化遗产图像的特点,如分类特征明显、颜色分块特征明显等.对核心的分块颜色直方图算法进行了改进,并将基于关键字、类别、颜色直方图、改进分块颜色直方图及形状特征的检索方法相结合.系统不仅具有很好的检索效果,而且具有友好的人机交互界面、快速高效的检索方式,能够很方便地浏览检索结果.文中给出了整个检索系统的架构、实现方法和系统实现的功能.
贾克斌高明珠王妍刘鹏宇
关键词:文化遗产图像特征提取直方图
支持特征检索的文化遗产数字化保护系统的设计与开发被引量:2
2006年
在传统的基于关键字检索方法的基础上,详细讨论了基于颜色特征的图像特征提取和检索方法,在此基础上设计开发了文化遗产多媒体数据库及其基于内容的检索系统;重点讨论了系统的设计与实现方法。该系统运行稳定,特征入库时间短,检索响应快且结果较符合人类视觉特性。
王妍贾克斌刘鹏宇
关键词:图像检索特征提取颜色直方图关键字
基于信息突变的图像检索方法
提出了一种基于信息突变的图像检索方法,该方法首先根据图像颜色信息的突变,将图像分割成若干个感兴趣区域,然后抽取每一个感兴趣区域的HSV颜色直方图、分块主色及颜色复杂度作为图像特征,最后设计了相应的相似性度量方法。实验结果...
牛晓晖王妍贾克斌
关键词:图像检索算法感兴趣区域彩色图像分割特征提取
一种基于特征统计量的综合特征的图像检索方法
本文提出了一种综合利用图像颜色、纹理、形状和空间关系四种低层特征的图像检索方法。该方法根据彩色图像的纹理特性,定义了一种图像特征统计量,通过设计的特征权重分配算子,能够依据图像内容自适应的为上述四种特征分配权重,实现了综...
刘鹏宇贾克斌王妍
关键词:图像检索纹理
文献传递
北京地铁某车站明挖基坑施工监测分析被引量:55
2006年
对北京地铁某车站明挖基坑施工跟踪监测,及时掌握基坑变形、支撑内力的变化动态,分析了施工过程中支护结构位移与内力的变化特征,并指导施工确保基坑稳定。测试表明:a)围护结构水平位移随工期的延续而增加,基坑开挖完成后逐渐趋于稳定,位移在第2道支撑处最大,围护结构底部位移较小;b)第1道钢支撑的轴力明显大于第2道和第3道支撑的轴力,c)在基坑阳角处斜钢支撑的轴力比其他位置钢支撑的轴力要大得多。
张明聚由海亮杜修力王妍张文宇
关键词:地铁车站地下结构
基于信息突变的图像检索方法
提出了一种基于信息突变的图像检索方法,该方法首先根据图像颜色信息的突变,将图像分割成若干个感兴趣区域,然后抽取每一个感兴趣区域的HSV颜色直方图、分块主色及颜色复杂度作为图像特征,最后设计了相应的相似性度量方法。实验结果...
牛晓晖王妍贾克斌
关键词:图像分割感兴趣区域图像检索
文献传递
盾构下穿高速铁路高架桥沉降变形控制技术被引量:19
2015年
以北京某地铁盾构区间下穿京沪高铁工程为背景,采用ANSYS建立三维地层结构模型,分别对盾构施工时不采取防护方案和采取防护方案两种情况进行沉降变形分析。并在下穿前进行4个试验段掘进,通过分析掘进参数和地面沉降,确定盾构下穿施工参数。最后在下穿施工过程中对桥梁墩台沉降和隔离桩水平变形规律进行监测分析。综合得出:1采用隔离桩防护方案,盾构下穿施工引起的变形量<1mm,满足设计要求;2通过试验确定上土仓压力、出土量、浆液配合比、注浆量及注浆压力等施工参数能够有效控制地表沉降;3在盾构施工阶段,桥梁墩台最大沉降值为0.8mm,施工结束后变形均趋于稳定;盾构施工时隔离桩朝隧道方向变形,在隧道埋深处变形较大,最大水平位移为3.15mm。
张明聚王妍贾大鹏王鹏程
关键词:盾构高速铁路沉降
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