蒋建军
- 作品数：10 被引量：39H指数：3
- 供职机构：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 水平弯曲系杆构造
- 本实用新型公开了一种水平弯曲系杆构造，旨在对主梁提供额外的横向水平力以平衡吊索产生的横向分力。它包括设置在钢箱梁(10)内的一组水平弯曲系杆(22)，沿水平弯曲系杆(22)的轨迹在钢箱梁(10)的各横隔板(11)上对应设...
- 蒋劲松刘振宇庄卫林谢邦珠王祖华黎志忠罗刚林蒋建军林智敏李翀琛
- 文献传递
- 组合桥墩钢管与主梁锚固连接构造
- 组合桥墩钢管与主梁锚固连接构造，旨在使锚固连接可靠、施工更为方便。它包括桥墩钢管(10)，所述桥墩钢管(10)柱顶埋入段在其周壁分层设置开孔(11)，在其顶部焊接封顶钢板(20)，在位于主梁底部的位置焊接承压钢板(30)...
- 蒋建军牟廷敏余翔田波范碧琨肖雨肖雨
- 文献传递
- 制动力作用下漂浮体系桥梁的位移响应分析
- 漂浮体系桥梁通常释放对主梁的纵向约束,因此主梁在大于支座摩阻力的制动力作用下会发生纵向位移;当制动力释放后,由于摩阻力反向,主梁会产生残余位移。本研究将制动力当作具有时间特性的动力作用考虑,采用非线性时程计算方法,分析了...
- 蒋劲松蒋建军
- 关键词：大跨桥梁桥梁应力黏滞阻尼器
- 文献传递
- 西部地震区高墩桥梁支座合理选型研究被引量：13
- 2007年
- 采用非线性时程分析方法,对西部地震区高墩桥梁支座的合理选型进行了研究。比较研究的支座型式包含盆式橡胶支座、四氟滑板支座、板式橡胶支座、铅芯橡胶支座。地震动峰值加速度分别采用了0.15 g和0.20 g。非线性时程分析中考虑了支座的力-位移关系,以及桥墩潜在塑性铰的动力反应。研究结果指出,从抗震角度来看,西部地震区高墩桥梁支座的选型原则是尽量提高结构的刚度,减小梁体位移和墩顶位移。
- 蒋建军蒋劲松
- 关键词：高墩支座塑性铰
- 组合桥墩钢管与承台锚固连接构造
- 组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，旨在使锚固连接可靠、施工更为方便。它包括桥墩钢管(10)，所述桥墩钢管(10)埋入承台段在其周壁分层设置开孔(11)，在其底部焊接封底钢板(20)，在位于承台顶部的位置焊接承压钢板(30)...
- 牟廷敏蒋建军范碧琨庄卫林熊国斌赵元素余翔田波
- 文献传递
- 钢-混凝土结构连接构造
- 本实用新型公开了一种钢-混凝土结构连接构造，旨在保证钢结构与混凝土结构之间的连接过渡段应力均匀、安全可靠。它包括混凝土主体结构(31)和由钢结构面板(11)、板式加劲肋(12)构成的钢结构主体结构，由钢结构主体结构至混凝...
- 蒋劲松刘振宇庄卫林谢邦珠刘玉擎王祖华黎志忠罗刚林蒋建军林智敏李翀琛
- 文献传递
- 南宁大桥粘滞阻尼器参数分析被引量：12
- 2007年
- 在采用空间有限元模型对南宁大桥动力特性分析的基础上,采用非线性动力时程分析方法,对南宁大桥粘滞阻尼器参数(阻尼常数C、阻尼指数ξ)进行敏感性分析,得出粘滞阻尼器参数对南宁大桥地震响应的影响规律。
- 刘振宇李乔蒋劲松蒋建军
- 关键词：拱桥动力特性粘滞阻尼器
- 321战备钢桥在彻底关大桥打通抢通工程中的应用被引量：3
- 2008年
- 都汶公路映秀至汶川段K44+235彻底关大桥在"5.12"汶川大地震中严重损毁。打通彻底关大桥,成为打通整个都江堰—汶川公路的关键节点。在时间非常紧迫的情况下,采取了1-60米的加强型三排双层321战备钢桥一孔跨越岷江的临时抢通方案,确保了都江堰—汶川公路这条生命线按时向社会开放。
- 蒋建军蒋劲松
- 关键词：汶川大地震
- 广西南宁大桥液体粘滞阻尼器设计被引量：14
- 2007年
- 广西南宁大桥主桥为主跨300 m的曲线梁非对称外倾钢箱拱桥,属于飘浮体系。为了改善主桥结构的抗震性能,在主梁与肋间平台之间设置了液体粘滞阻尼器。介绍大桥液体粘滞阻尼器的设计。
- 蒋建军蒋劲松
- 关键词：拱桥钢箱拱液体粘滞阻尼器抗震
- 海螺沟青杠坪大桥抗震构造设计
- 2007年
- 四川省甘孜州海螺沟青杠坪大桥为净跨130m的上承式钢筋混凝土箱形板拱桥。桥位区地震基本烈度为Ⅷ度,地震动峰值加速度为0·2g,要求按Ⅸ度设防。根据桥位区的地形、地质情况,结合大桥的结构特性,介绍了抗震构造设计中的一些关键技术。
- 蒋建军蒋劲松
- 关键词：上承式拱桥抗震
