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谢毅

作品数：6 被引量：39H指数：3
供职机构：清华大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 4篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程
  • 2篇机械工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 3篇信号
  • 3篇信号恢复
  • 3篇振动传感
  • 3篇振动传感器
  • 3篇桥梁
  • 3篇感器
  • 3篇传感
  • 3篇传感器
  • 2篇低频
  • 2篇地震
  • 2篇振动测量
  • 1篇低频振动
  • 1篇动挠度
  • 1篇仪器
  • 1篇振动
  • 1篇智能仪器
  • 1篇瞬态
  • 1篇提速
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路桥

机构

  • 6篇清华大学

作者

  • 6篇谢毅
  • 3篇严普强
  • 2篇毛乐山
  • 1篇杨倩
  • 1篇张煅

传媒

  • 2篇清华大学学报...
  • 1篇仪器仪表学报
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 1篇1996
  • 2篇1995
  • 1篇1994
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
铁路桥梁动挠度惯性测量方法被引量：11
1999年
铁路桥梁动挠度测量一直是困扰工程界的难题。传统的相对式测量方法需要在测量现场找到静止不动的基准点，难以实现。用地震式传感器测量动挠度，传感器的有限低频效应导致输出信号的畸变。本文提出一种结合信号恢复处理，用地震式低频振动传感器测量桥梁动挠度的新方法。利用信号恢复技术，补偿因地震式低频振动传感器频率特性而畸变的输出信号。本文深入讨论系统存在零点时的恢复方法以及噪声下信号恢复处理的不适定性问题。利用桥梁动挠度的部分先验知识，外推信噪比差的部分低频谱线，反演原始信号。本文的研究为列车激励下桥梁空间振动形态的测量提供了便捷有效的手段。
谢毅严普强毛乐山
关键词：铁路桥梁动挠度
用地震式低频振动传感器测量桥梁动挠度被引量：8
1994年
针对桥梁动挠度信号的特点及其对测试传感器频率特性的要求，分析动挠度的几种测试方法，从而提出采用地震式低频振动传感器测量桥梁动挠度。利用信号恢复技术，对地震式低频振动传感器国频率特性而畸变的输出作补偿处理，并讨论系统存在零点时的恢复技术，及噪声下恢复处理的不适定性。采用约束最小平方卷积反演技术获得在最小平方误差意义下对输入的最优估计，为动挠度信号的拾取提供了十分便捷有效的测试手段。
谢毅严普强杨倩柯在田
关键词：桥梁振动传感器
地震式低频绝对振动传感器和非周期激励信号的检测
该文针对地震式低频绝对振动传感器频率特性的校正与识别开展研究,在电路模拟校正基础上,研究信号恢复技术应用于传感器频率特性校正的理论与实现,研究在噪声中提取有用信息的有效算法.为进一步研究集传感器频率特性的校正与识别于一体...
谢毅
关键词：振动测量信号恢复智能仪器振动传感器
低频绝对振动测量与时限信号恢复
该文以低频瞬态振动测量为背景,研究用DP型地震式传感器测量低频瞬态振动的有关问题,提出结合信号恢复处理的测试方法.该文首先研究用模拟校正技术进一步扩展DP型传感器低频频响范围的限制,分析DP型传感器(固有频率0.5Hz)...
谢毅
关键词：信号恢复
基于时限信号重构技术的桥梁动挠度惯性测量方法
1998年
以惯性测量原理，用地震式低频振动传感器测量桥梁动挠度。利用信号恢复技术，对地震式低频振动传感器因频率特性而畸变的输出作补偿处理。讨论系统存在零点时的恢复技术，及噪声下信号恢复处理的不适定性问题。以铁路桥梁动挠度的部分时域特征，采用时限信号低频频谱重构技术，外推信噪比差的部分低频谱线，有效地反演原始信号。本文为列车激励下桥梁空间振动形态提供了十分便捷有效的测量方法。
谢毅严普强毛乐山张海云杨倩
关键词：惯性测量信号恢复
既有线提速至160km／h桥梁评估的研究被引量：20
1996年
本文对广深线、沪宁线提速至１６０ｋｍ／ｈ，桥梁评估的研究工作加以系统归纳，包括：桥梁普查；桥梁分类；选取典型桥跨作现场试验；利用车桥相互作用计算程序进行１６０ｋｍ／ｈ行车下的理论计算分析（包括桥梁的冲击系数、车体竖向加速度等），最后给出评估意见。通过跨度６４ｍ和３２ｍ钢桥的理论分析和现场实测结果，判定提速后钢梁桥跨的空间振动或共振现象，这一问题必须认真对待。
张煅柯在田邓蓉谢毅
关键词：既有线提速桥梁评估钢桥
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